我的地主
日前，長城汽車正式公布了3月份銷量，當月整車銷量超過10萬輛，和比亞迪、吉利攜手進入10萬+陣營，和吉利汽車差距不到300輛，與上汽大衆差距不到1萬輛，大幅度拉近了和一汽-大衆等強勢合資競争對手的距離。
5大品牌銷量破10萬
3月份具體銷量，長城汽車累計銷售新車100,930輛，環比增長43%；一季度，長城汽車累計銷售283,500輛。
具體品牌銷量中，旗下5大品牌全面開花。
哈弗品牌3月銷售54,534輛，環比增長29.9%。其中，哈弗H6月銷21,633輛；哈弗大狗月銷9,313輛；哈弗神獸月銷4,598輛；
歐拉品牌3月銷售14,264輛，其中，歐拉好貓月銷售6,374輛，環比增長56.8%；
魏牌3月銷售4,755輛，環比增長7.3%；
坦克品牌3月銷售8,922輛，坦克300銷量環比增長38%；
長城皮卡3月銷售18,455輛，其中長城炮銷售14,500輛，環比增長70.4%。
表面看來，長城汽車銷量穩定，發展正常，沒有特别驚豔之處，不過在平淡的數字背後，其實隐藏着更多值得分析的看點，也隐藏着企業未來發展的微妙變化，新的成長空間也已經即将打開。
海外市場成為新的增長點
衆所周知，中國汽車市場是全球最大的汽車市場，來自全球幾乎所有汽車強國的品牌全部在中國市場開展業務，中國本土品牌也包括央企、地方國企、股份制、民營企業以及後發的造車新勢力，各方勢力縱橫捭阖的結果，就是中國市場競争非常慘烈，幾乎每年都有品牌在競争中慘敗退出，也有新的品牌鬥志昂揚地進入。而在屍山血海的殘酷競争中殺出來的自主品牌，必然也會積極進入全球市場，典型就是長城汽車。
長城汽車從二十多年前就已經出口海外，旗下長城皮卡連續24年都是出口銷冠。最近幾年，長城汽車旗下的SUV和新能源車型逐漸進軍海外，并且取得了非常不錯的成績。2021年，長城汽車海外銷售突破14萬輛，同比增長103.7%，成為中國軍團海外發展的主力軍。
進入2022年，長城汽車海外發展穩健有力。3月份，長城汽車海外銷售10,535輛，同比增長30.8%；今年一季度，長城海外累計銷售達到29,322輛。
經過多年發展，在部分海外市場，長城汽車已經從邊緣替補，成長為主力車型甚至核心主力。在俄羅斯以及周邊市場，2021年，長城汽車銷量突破4萬輛，同比增長超過100%。在南非汽車市場，2021年長城汽車累計銷售近2萬輛，同比增長106%，創曆史新高。2022年1月和2月，長城旗下哈弗H6在緊湊型SUV細分市場占有率高達15%，持續保持細分市場銷量第一，已經屬于真正的核心主力。
目前，長城汽車在非洲、拉美、東南亞和中東等國家已經站穩腳跟，正在努力向着俄羅斯、東歐以及大洋洲等次級發達市場發展，海外市場佔有率已經超過長城汽車整體銷量10%，未來海外市場銷量以及海外市場佔有率還将進一步增加，并成為新的市場增長點。
放棄内卷化競争，全力與合資較量
在3月份銷量中，我們可以發現，長城汽車高性能高附加值的産品在增加。按照官方表述，“長城汽車基于檸檬、坦克和咖啡智能三大技術品牌打造的車型占比已達70.4%，智能化車型占比已達84.5%”。實際上這種變化展現在長城所有品牌的幾乎所有車系，長城汽車旗下的車型正在發生微妙變化，技術更先進，性能更出色，同時價格體系也在穩定提升，進入與合資競争的深水區。
比如哈弗第三代H6，即便最低配的車型也搭載了6個安全氣囊、定速巡航，搭載了疲勞駕駛提醒、大尺寸液晶屏+液晶儀表盤以及強大的語音控制系統等等。考慮到哈弗H6在市場的強大号召力，事實上提升了整體緊湊級SUV車型的技術門檻，推動了行業技術進步。
比如魏牌，随着瑪奇朵、摩卡和磨鐵等新代咖啡系品類上市，魏牌整體品牌實作了全系混動化。除了摩卡部分車型搭載48V微混系統之外，魏牌其它車型全部混動，磨鐵和瑪奇朵全部提供混動和插混，并且已經淘汰了純燃油動力。先進的技術+激進的态度，推動魏牌品牌以一個全新面目重新歸來，産品附加值也進入一個新區間。比如不久前上市的摩卡DHT-PHEV，這台30萬級别的插混SUV，3月銷量超過500輛。這是一個清晰信号，意味着更新更高端的魏牌品牌在重新塑造。而整體産品體系的提升，更意味着長城汽車放棄和自主品牌内卷化競争，開始和合資展開較量。
全新硬核産品接連出場
最近一段時間，長城汽車大幅度加快了新車的上市速度。魏牌咖啡系列在一年之内實作了全系換血，歐拉的貓群已經成為一個龐大家族，剛剛上市的長城金剛炮進入8萬元區間……。當然，最具殺傷力的車型則是上市不久的坦克500。
作為坦克系列第二款車型，坦克500有望成為硬派越野車全新網紅，市場影響力和知名度逐日提升。市場之是以看好坦克500，首先在于此前坦克300出色成績，2020年底上市的坦克300憑借一車之力，将日漸邊緣化的硬派越野車重新拖回主場。一款小衆車型，月銷量連續超過萬台，單車銷量幾乎超過其它所有硬派越野車銷量總和。有了坦克300珠玉在前，比坦克300更強大更威猛的坦克500上市，顯然更受期待。
更重要的原因，當然在于坦克500自身優秀産品力。坦克500是一款中大型硬派越野車，有着陸巡級别的空間和車身，價格卻比陸巡便宜得多，産品力方面則完全可以抗衡。新車搭載3.0T+9AT的動力系統，其中3.0T發動機是國内最先進的發動機，9AT變速器是國内最先進的變速器，發動機最大功率354馬力，賬面資料遠遠超過了陸巡3.3T發動機。
在配置方面，坦克500搭載四驅、三把鎖、坦克掉頭以及透明底盤等越野裝備，更全系搭載了主副駕電動座椅、L2級自動駕駛輔助、全系語音控制、全系360全景影像、全系12個喇叭的燕飛利仕音響等等，在智能方面明顯超過了陸巡。在價格方面，坦克500也達到了自主硬派越野型一個新高峰，起步價格33.50萬元，目前已經是一車難求，再現了排隊買車的景象，有望成為長城汽車新的銷量主力，并且取陸巡而代之。
寫在最後
3月份的車市并不美好，在缺芯、疫情等種種不利因素的打擊之下，大多數車企遭遇了春天煩惱。長城汽車剛剛超過10萬台的資料确實也不夠驚豔。不過剝開資料之外，長城汽車的成長品質和發展潛力，則留給市場一個新的印象，尤其是逐漸抛棄自主内卷化競争，将主要精力放在與合資較量的發展戰略，非常值得點贊和期待。