蔚來宣布旗下産品将漲價。
4月10日，蔚來通過其官方平台公布多款車型價格變動的資訊。公告内容顯示，受全球原材料價格上漲影響，2022年5月10日起，蔚來将對旗下産品價格進行适當調整。
其中ES8、ES6及EC6各版本車型起售價上調10000元，ET7、ET5起售價不變。選擇電池租用服務，長續航電池包(100kWh)租用服務費調整為1680元/月，已購車使用者不受此次調整影響。電池包按年靈活更新至長續航電池包，價格調整為9800元/年。
2022年5月9日(含)前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5預訂金，購車價及電池租用服務費不受此次調整影響。
截至中原標準時間14點42分，蔚來的港股股價為151.6港元，下降7.28%。
此前，蔚來創始人、董事長李斌曾回應了對動力電池上遊原材料漲價的看法以及公司的應對措施。彼時他在四季度及全年财報會上表示：“目前蔚來還沒有提價，目前沒有提價的想法，接下來會根據市場情況來看定價政策是否調整。”
4月9日，李斌在蔚來官方app發文稱，“一輛車差一個零件都沒法生産，最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作夥伴供不了貨，隻能暫停生産。這個情況也不是我們一家，很多廠商都暫停生産了。我們跟大家一樣着急，希望疫情早日過去。”
李斌稱漲價是迫不得己。他表示，原材料特别是電池原材料今年漲得太多，近期也看不到下降等趨勢，再加上疫情的影響，是以不得不對公司旗下産品的價格進行上調。
近期各地疫情的爆發和反複，給總部位于上海的蔚來造成沖擊。
蔚來4月9日釋出“關于近期生産與傳遞情況的說明”。内容顯示，“自3月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鍊合作夥伴陸續停産，目前尚未恢複。受此影響，蔚來整車生産已經暫停”。
由于上述原因，近期不少使用者的車輛會推遲傳遞。蔚來表示，公司會與供應鍊合作夥伴一道，在滿足防疫要求的前提下，争取早日恢複生産，盡快将車輛傳遞。
官方資料顯示，蔚來在2022年3月共傳遞智能電動汽車9,985台，同比增長37.6%。2022年一季度，蔚來累計傳遞智能電動汽車25,768台，同比增長28.5%，連續8個季度正增長。截至2022年3月底，蔚來累計傳遞192,838台智能電動汽車。
即便實作連續八個季度的銷量正增長，但是在今年第一季度，蔚來的總傳遞量依然落後于理想、小鵬和哪吒，位居國内新造車企第四名。
蔚來表示，目前，江淮汽車代工廠正在進行産線更新，位于合肥新橋機場附近的第二工廠已基本完成廠房建設和裝置安裝，預計将在2022财年第三季度完工，有望帶來10萬輛的新增年産能。其智能電動旗艦轎車ET7已于3月28日開啟傳遞，截至3月31日，已傳遞163台。根據規劃，蔚來将在5月下旬釋出搭載最新智能座艙硬體的2022款ES8、ES6和EC6。
平安證券指出，2022年是蔚來的新品大年，全年将推出三款全新車型，首款旗艦轎車ET7量産車已在江淮蔚來工廠下線。第二款轎車ET5将在蔚來第二座生産基地NeoPark投産，預計9月份啟動傳遞。ES7定位大5座純電SUV，對标BMWX5，計劃二季度釋出，ES7将在江淮蔚來工廠生産。三款新車型基于蔚來最新的NT2.0平台，搭載蔚來NAD自動駕駛系統，自動駕駛硬體達到L4級水準，目标在4Q22為部分使用者開通訂閱服務。
根據平安證券的分析，蔚來在2021年的研發費用為45.9億元（2021年初該公司預期全年研發費用為50億元），同比增加84.6%。該公司2021年毛利基本可以覆寫全年的銷售、管理費用，而持續擴大的研發投入是公司虧損的重要原因之一。蔚來計劃2022年研發費用同比翻倍，研發人員規模到2022年底達到9000人。平安證劵預期蔚來在2023年四季度能夠達到盈虧平衡，2024年有望實作盈利。
李斌在接受采訪時表示，目前全新品牌的核心團隊已搭建完成，首批産品已經進入關鍵研發階段。公司計劃在2022财年年末及2025财年之前分别達成1300座和3000座換電站設施的建設目标，并在2022财年增加100個銷售門店。