今天說的這款車就是長安福特翼虎。福特翼虎在2021年的累計銷量僅為2765台，在國内SUV市場綜合排名第270位，同比下滑了72.5%；福特翼虎在2022年1月份的銷量僅為1台，在國内SUV市場市場綜合排名第460位，幾乎無人問津，已經停産停售。當年與途觀“争天下”，17萬降至12萬也沒人要，是一輛好開好養的SUV
今天說的這款車就是長安福特翼虎。福特翼虎在2021年的累計銷量僅為2765台，在國内SUV市場綜合排名第270位，同比下滑了72.5%；福特翼虎在2022年1月份的銷量僅為1台，在國内SUV市場市場綜合排名第460位，幾乎無人問津，已經停産停售。當年與途觀“争天下”，17萬降至12萬也沒人要，是一輛好開好養的SUV
全新翼虎前臉換裝了多邊形進氣格栅，格栅内部以星輝點陣狀元素進行填充，視覺效果看起來更顯精緻。兩側大燈組的造型變得更加細長，并加入有“鐮刀”樣式的LED日行燈，配合下方豎狀導流槽，進一步提升了前臉的犀利感。
今天說的這款車就是長安福特翼虎。福特翼虎在2021年的累計銷量僅為2765台，在國内SUV市場綜合排名第270位，同比下滑了72.5%；福特翼虎在2022年1月份的銷量僅為1台，在國内SUV市場市場綜合排名第460位，幾乎無人問津，已經停産停售。當年與途觀“争天下”，17萬降至12萬也沒人要，是一輛好開好養的SUV
全新翼虎前臉換裝了多邊形進氣格栅，格栅内部以星輝點陣狀元素進行填充，視覺效果看起來更顯精緻。兩側大燈組的造型變得更加細長，并加入有“鐮刀”樣式的LED日行燈，配合下方豎狀導流槽，進一步提升了前臉的犀利感。
整個内飾有點像放大版的福特嘉年華，造型别緻的儀表非常突出和顯眼，另外方向盤功能按鍵非常多，最重要的是中控的設計非常獨特，另外新款車型加入了縱向大屏，不過并不是整個中控直接替換，而是把原阿裡螢幕區域替換掉并且向上延伸，做出懸浮式中控屏效果，還是很特别的。而在配置上，我們還看到了膝部氣囊，說明這車安全性做得不錯。
今天說的這款車就是長安福特翼虎。福特翼虎在2021年的累計銷量僅為2765台，在國内SUV市場綜合排名第270位，同比下滑了72.5%；福特翼虎在2022年1月份的銷量僅為1台，在國内SUV市場市場綜合排名第460位，幾乎無人問津，已經停産停售。當年與途觀“争天下”，17萬降至12萬也沒人要，是一輛好開好養的SUV
全新翼虎前臉換裝了多邊形進氣格栅，格栅内部以星輝點陣狀元素進行填充，視覺效果看起來更顯精緻。兩側大燈組的造型變得更加細長，并加入有“鐮刀”樣式的LED日行燈，配合下方豎狀導流槽，進一步提升了前臉的犀利感。
整個内飾有點像放大版的福特嘉年華，造型别緻的儀表非常突出和顯眼，另外方向盤功能按鍵非常多，最重要的是中控的設計非常獨特，另外新款車型加入了縱向大屏，不過并不是整個中控直接替換，而是把原阿裡螢幕區域替換掉并且向上延伸，做出懸浮式中控屏效果，還是很特别的。而在配置上，我們還看到了膝部氣囊，說明這車安全性做得不錯。
新車側面采用了略微溜背的造型，并加入有衆多的線條來提升力量感，全新翼虎搖身一變，成了一款偏運動取向的SUV。從翼子闆處的充電接口我們也能夠得知，未來新車還将會提供插電混動版本。
今天說的這款車就是長安福特翼虎。福特翼虎在2021年的累計銷量僅為2765台，在國内SUV市場綜合排名第270位，同比下滑了72.5%；福特翼虎在2022年1月份的銷量僅為1台，在國内SUV市場市場綜合排名第460位，幾乎無人問津，已經停産停售。當年與途觀“争天下”，17萬降至12萬也沒人要，是一輛好開好養的SUV
全新翼虎前臉換裝了多邊形進氣格栅，格栅内部以星輝點陣狀元素進行填充，視覺效果看起來更顯精緻。兩側大燈組的造型變得更加細長，并加入有“鐮刀”樣式的LED日行燈，配合下方豎狀導流槽，進一步提升了前臉的犀利感。
整個内飾有點像放大版的福特嘉年華，造型别緻的儀表非常突出和顯眼，另外方向盤功能按鍵非常多，最重要的是中控的設計非常獨特，另外新款車型加入了縱向大屏，不過并不是整個中控直接替換，而是把原阿裡螢幕區域替換掉并且向上延伸，做出懸浮式中控屏效果，還是很特别的。而在配置上，我們還看到了膝部氣囊，說明這車安全性做得不錯。
新車側面采用了略微溜背的造型，并加入有衆多的線條來提升力量感，全新翼虎搖身一變，成了一款偏運動取向的SUV。從翼子闆處的充電接口我們也能夠得知，未來新車還将會提供插電混動版本。
動力上雖然是1.5T，但是翼虎的1.5T渦輪增壓發動機是四缸機，最大功率181馬力，峰值扭矩240牛·米，比對6AT變速箱，雖然不是新款動力，但是調校是很猛的，而其工信部綜合油耗7.2L/100km，也屬于是日常可接受的範疇。
今天說的這款車就是長安福特翼虎。福特翼虎在2021年的累計銷量僅為2765台，在國内SUV市場綜合排名第270位，同比下滑了72.5%；福特翼虎在2022年1月份的銷量僅為1台，在國内SUV市場市場綜合排名第460位，幾乎無人問津，已經停産停售。當年與途觀“争天下”，17萬降至12萬也沒人要，是一輛好開好養的SUV
全新翼虎前臉換裝了多邊形進氣格栅，格栅内部以星輝點陣狀元素進行填充，視覺效果看起來更顯精緻。兩側大燈組的造型變得更加細長，并加入有“鐮刀”樣式的LED日行燈，配合下方豎狀導流槽，進一步提升了前臉的犀利感。
整個内飾有點像放大版的福特嘉年華，造型别緻的儀表非常突出和顯眼，另外方向盤功能按鍵非常多，最重要的是中控的設計非常獨特，另外新款車型加入了縱向大屏，不過并不是整個中控直接替換，而是把原阿裡螢幕區域替換掉并且向上延伸，做出懸浮式中控屏效果，還是很特别的。而在配置上，我們還看到了膝部氣囊，說明這車安全性做得不錯。
新車側面采用了略微溜背的造型，并加入有衆多的線條來提升力量感，全新翼虎搖身一變，成了一款偏運動取向的SUV。從翼子闆處的充電接口我們也能夠得知，未來新車還将會提供插電混動版本。
動力上雖然是1.5T，但是翼虎的1.5T渦輪增壓發動機是四缸機，最大功率181馬力，峰值扭矩240牛·米，比對6AT變速箱，雖然不是新款動力，但是調校是很猛的，而其工信部綜合油耗7.2L/100km，也屬于是日常可接受的範疇。
結語：其實不考慮品牌和顔值高低這兩項比較感性的因素，從絕對理性的角度去看待福特翼虎這款車，它絕對是當下車市中比較值得入手的一款緊湊型SUV，跌至11.98萬的起售價下擁有1.5T+6AT的動力，而且配置方面也中規中矩，再加上合資車的身份，怎麼看它都算是一款成本效益極高的SUV。可惜，消費者買車真的很難做到絕對的理性，而且這個世界上也沒有絕對的理性消費，是以翼虎想要提升銷量的話，一味的降價并不能解決，反而是盡早換代或者提升福特自身的品牌認可度才是重中之重！你覺得呢？