今年中國汽車圈年度十大頭條，已經被比亞迪内定。
4月3日，比亞迪正式宣布：自2022年3月起，停止燃油汽車的整車生産，未來将專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。
這則公告一出，就在汽車圈引起了不小的震蕩，讓比亞迪成為了全球首個正式宣布停産燃油汽車的車企。全面向電氣化轉型不可逆，這是諸多車企的共識，包括寶馬、奔馳、沃爾沃等車企都簽署了在2040年前停售燃油車的承諾，但像比亞迪這麼“激進”的，還是頭一個。
實際上，比亞迪有如此十足的底氣，也是因為其在新能源領域的根基足夠深厚。從去年以來，比亞迪新能源車型的滲透率就一直在增加，新能源車型銷量也是位居中國市場第一。而近日，比亞迪推出的漢系列全新車型，勢必也将為品牌聲量和銷量，再添一把火。
4月10日，比亞迪漢DM系列和漢EV創世版、千山翠限量版正式上市，4款重磅車型産品實力全面進階，綜合補貼後售價區間為21.58-32.98萬元。此前，漢DM-i、DM-P在預售開啟幾小時後，訂單量就突破了1.2萬。那麼漢DM-i、DM-P是否擔得起這份期待？筆者認為，比亞迪這次也是有備而來。漢DM系列同樣是兩條腿走路，這也是比亞迪一直以來的産品政策。
長續航、高性能，漢DM系列重新整理混動新體驗
漢DM-i主打長續航，其憑借DM-i超級混動系統賦能，并配備專用功率型刀片電池，NEDC綜合續航最高可達1300km，這甚至已經超過了不少燃油車型，徹底粉碎使用者對新能源車型的裡程焦慮。此外，當行業内混動車型的純電續航還停留在100km以内時，漢DM-i頂配車型的NEDC純電續航已經達到了242km，不止是城市通勤，周邊短途出遊也可以使用純電驅動。并且值得一提的是，漢DM-i的NEDC百公裡虧電油耗還能低至4.2L，真正實作“高效低耗”，在油價一路攀升的大環境下，我想沒有誰能拒絕這樣一台兼具長續航、低油耗、直上綠牌、不限行的品質車型。
漢DM-p則主打高性能。其搭載了1.5Ti專用發動機，并配備前160kW、後200kW的雙電機，綜合最大功率360kW，最大扭矩675N·m，零百加速僅需3.7s，可媲美超跑，為追求性能的使用者帶來颠覆性的加速體驗。同時，其四驅車型還配備了超級智能電四驅系統和DiSus-C智能電控主動懸架，通過先進的智能扭矩配置設定與懸架高度調節，大幅提升操控體驗。并且，其NEDC純電續航還高達202km，NEDC百公裡虧電油耗僅需5.2L，将駕控樂趣和實用性都做到了極緻。
比肩豪華的品質，漢EV強勢破局中大型純電轎車市場
純電車型方面，漢EV創世版同樣擁有多項高性能配置的加持。其兩驅版車型的CLTC續航裡程最長可達715km，四驅版CLTC續航裡程最長可達610km，純電出行可以實作“0油耗”、“0焦慮”。四驅車型則配備了DiSus-C智能電控主動懸架，可以智能調節電磁閥，從容應對更多複雜路況。超級智能電四驅則可以智能配置設定扭矩，來保證不同路況下，車身的穩定性以及操控性。
值得一提的是，比亞迪此次推出的漢EV千山翠限量版采用了高閃爍玻璃粉，質感十分進階，設計語言堪稱驚豔。其創作靈感來自于中國山水畫中的翠青色調意境，将傳統文化瑰寶融合現代先鋒科技，打造出别樹一幟的藝術審美風格。并且，漢EV千山翠限量版還可以為使用者提供專屬的外觀和内飾運動套件，包括碳黑輪毂、熏黑前燈、熏黑尾燈、高性能石綠四活塞定鉗(前)、一體式運動座椅以及高檔類麂皮内飾，在提升整車運動氛圍的同時，也強化了豪華屬性，為使用者帶來審美與體驗的雙重享受。
寫在最後：
漢系列作為比亞迪的高端産品線，向來主打的是高品質、高價值感，此次四款車型産品實力全面進階，再次為消費者帶來越級的品質享受，其上市後的市場表現也十分令人期待。而在目前的中國新能源市場中，比亞迪無疑已經是領頭羊般的存在，其停産停售燃油車的做法，也會極大地推動新能源汽車發展，為實作碳達峰、碳中和目标貢獻一份舉足輕重的力量。