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4月8日，廣汽讴歌正式釋出公告，表示從2023年開始，廣汽本田将不再生産和銷售廣汽讴歌品牌現有産品；同時廣汽本田将充分整合廣汽讴歌品牌資源，加入電動化事業當中。這意味着，2023年起本田高端品牌——Acura（讴歌）将正式退出中國市場。
3月初，有爆料稱北京市區唯一一家廣汽Acura 4S店正式終止銷售業務，未來将變成邁凱倫4S店。另外4家讴歌展廳也都設立在廣汽本田4S店内。
3月28日，網曝一家Acura經銷商的CDX、RDX車型分别以16.98萬元、25.80萬元價格出售，降幅高達6萬元和7萬元。
從銷量上看，讴歌退出中國市場似乎是必然。
資料顯示，作為本田的高端子品牌，讴歌成立于1985年，誕生于北美市場，2006年以進口車的身份進入中國市場，2016年“落戶”廣汽本田，正式開啟國産化之路。
到了目前，廣汽讴歌共有在售車型，分别為讴歌CDX和讴歌RDX。乘聯會資料顯示，讴歌CDX在今年1月和2月份的銷量分别為95輛和29輛，讴歌RDX今年1月和2月份的銷量則分别是106輛和47輛。
資料顯示，2017年讴歌在華銷量為16,348輛，同比增長80.4%；2018年，同比下降42%到9,424輛；2019年銷量有所回升，為14,786輛；2020年，銷量11,193輛，同比下滑31.7%。到了2021年，讴歌在國内累計銷量僅6,554輛，同比下滑45.05%，其中，CDX銷量為3,264輛，RDX銷量為3,290輛。
另外，2022年，本田最重要的事是電動化轉型的落地。
去年10月，本田正式推出了本田全新e:N家族。根據本田中國釋出的電動化戰略，5年内将推出10款全新電動車型，2030年後在中國推出的所有新車型均為電動化車型，包括純電動 BEV、混合動力 HEV 以及插電式混合動力PHEV等。
3 月 29 日，廣汽本田釋出全新電動品牌 e:NP，中文命名為“極湃”，該品牌首款車型預計會在今年上半年正式上市。2022 年起，廣汽本田将以每年一款新車的節奏持續推出 e:NP 品牌系列電動車型。