在當下的汽車市場中，“電氣化”和“網際網路+”已經成為了兩個關鍵詞，現階段很多車企在發展時，都會圍繞這兩個方向去發展。比如大衆，它打造的全新一代高爾夫就融入了網際網路因素，第八代高爾夫被稱為“數字高爾夫”，它就融入了不少智能化功能。與此同時，大衆還有獨特的ID車系，這一車系圍繞“電氣化”發展，全系都選用純電驅動。而除了大衆之外，我們熟悉的本田其實也在往電氣化和網際網路+的方向發展，正在全面邁進電動化時代，于是我們便見到了廣汽本田旗下的全新電動品牌——e：NP（中文名：極湃）。
其實作階段傳統車企加速打造新能源車并不奇怪，都希望能早日在新能源車藍海市場中站穩腳跟。隻可惜很多傳統車企對新能源市場的了解似乎并不如造車新勢力，像大衆的ID系列車型，在銷量上其實就表現一般。不過，廣汽本田作為一家競争力十足的合資車企，傾力推出的全新電動品牌e：NP以及e：NP品牌的首款車型廣汽本田極湃1亮點卻很多。
衆所周知，本田汽車的品牌調性是比較年輕的，它旗下的本田思域、飛度等車型，都比較年輕運動，是以廣汽本田所推出的極湃，同樣繼承了本田的年輕運動基因。而極湃首先做的，便是打破線上與線下的疆界，它自帶開放的e:店+商超店，線上上、線下都會有互融的使用者營運，還有還把“無界 由你”作為品牌宣言，呈現出年輕化的氣息。再來說“e：NP”這個品牌的命名含義，e：NP的e代表energize（動力）、electric（電能），N則代表New（嶄新）、Next（進化），寓意着極湃的品牌調性也一樣比較年輕，緻力于抓住的年輕消費者。
當然，極湃要想在市場中立足，打造一款産品力較強的車型才是關鍵，是以廣汽本田就快速推出首款車型——極湃1。作為極湃品牌的首款車型，極湃1的設計在延續了本田品牌的設計風格基礎上進行創新，前臉格栅雖然是封閉式處理，但熏黑的結構和灰色的飾闆，将其勾勒出類似于本田CR-V、UR-V的格栅輪廓，位于前臉中間位置的本田車标可以點亮發光。側面的輪廓比較簡約，并沒有太複雜的車身線條，尾部則選用貫穿式燈帶，辨識度十足。
在車身尺寸方面，極湃1的車身尺寸中規中矩，車長為4390mm，車寬和車高分别為1790/1560mm，軸距為2610mm，結合SUV的車身結構以及本田對于空間的靈活利用能力，可以推斷極湃1的車内乘坐空間還是比較大的。但需要注意的是，極湃1的後車門把手并非是正常設計，而是隐藏式設計，和廣汽本田的缤智門把手設計相同，提高了車身的美觀度。
在座艙内部，極湃1采用了大螢幕設計，它的方向盤前方有一塊10.25英寸的多媒體螢幕，而中控區域則有15.2英寸的中控螢幕。這樣的螢幕組成放在國産車裡也算比較有科幻感的，而且還将會搭載本田全棧自研的e：N OS系統，也會融合Honda SENSING 360智能駕駛輔助、Honda CONNECT智導互聯系統，像AI語音助理、車家互聯、OTA更新等該車都會配備，真正構造出數智共生的純電車生活。
除了螢幕有特點外，極湃1的座艙用料也比較特别，座艙内部除了正常的軟性材質或是搪塑外，還加入了比較多的翻毛皮材質，包括門闆内側、副駕駛前方面闆等部位。這種材質相對來說比較少見，但是卻能提升座艙的運動氛圍，搭配上車内較多的軟性材質後，也能為座艙塑造出一定的進階感。此外，該車的座椅具備電動調節，後排有獨立出風口和中央扶手。
動力性能方面，極湃1選擇三合一高功率電動機，電動機的最大功率或為182馬力和204馬力，其零百加速時間不到8秒，這個加速性能對于一台SUV而言，可以稱之為“SUV小鋼炮”。不過有關于這款車續航的資訊，目前并沒有公布具體資料，但是極湃1的最大續航會超過500km，預計會搭載三元锂電池組。
總之，單純從産品力的角度看，極湃1是一款比較均衡但偏向于運動的車型，這也是廣汽本田造車的一大側重點。與此同時，極湃品牌并不準備走正常路線，線上+線下的管道打通，以及與使用者共創的用車生活文化，都會讓極湃品牌更容易受到年輕人的關注。此外，該車還會支援終身質保，保障車主的用車體驗，看來這次廣汽本田打造的電動車是誠意十足了。