在当下的汽车市场中，“电气化”和“互联网+”已经成为了两个关键词，现阶段很多车企在发展时，都会围绕这两个方向去发展。比如大众，它打造的全新一代高尔夫就融入了互联网因素，第八代高尔夫被称为“数字高尔夫”，它就融入了不少智能化功能。与此同时，大众还有独特的ID车系，这一车系围绕“电气化”发展，全系都选用纯电驱动。而除了大众之外，我们熟悉的本田其实也在往电气化和互联网+的方向发展，正在全面迈进电动化时代，于是我们便见到了广汽本田旗下的全新电动品牌——e：NP（中文名：极湃）。
其实现阶段传统车企加速打造新能源车并不奇怪，都希望能早日在新能源车蓝海市场中站稳脚跟。只可惜很多传统车企对新能源市场的理解似乎并不如造车新势力，像大众的ID系列车型，在销量上其实就表现一般。不过，广汽本田作为一家竞争力十足的合资车企，倾力推出的全新电动品牌e：NP以及e：NP品牌的首款车型广汽本田极湃1亮点却很多。
众所周知，本田汽车的品牌调性是比较年轻的，它旗下的本田思域、飞度等车型，都比较年轻运动，所以广汽本田所推出的极湃，同样继承了本田的年轻运动基因。而极湃首先做的，便是打破线上与线下的疆界，它自带开放的e:店+商超店，在线上、线下都会有互融的用户运营，还有还把“无界 由你”作为品牌宣言，呈现出年轻化的气息。再来说“e：NP”这个品牌的命名含义，e：NP的e代表energize（动力）、electric（电能），N则代表New（崭新）、Next（进化），寓意着极湃的品牌调性也一样比较年轻，致力于抓住的年轻消费者。
当然，极湃要想在市场中立足，打造一款产品力较强的车型才是关键，所以广汽本田就快速推出首款车型——极湃1。作为极湃品牌的首款车型，极湃1的设计在延续了本田品牌的设计风格基础上进行创新，前脸格栅虽然是封闭式处理，但熏黑的结构和灰色的饰板，将其勾勒出类似于本田CR-V、UR-V的格栅轮廓，位于前脸中间位置的本田车标可以点亮发光。侧面的轮廓比较简约，并没有太复杂的车身线条，尾部则选用贯穿式灯带，辨识度十足。
在车身尺寸方面，极湃1的车身尺寸中规中矩，车长为4390mm，车宽和车高分别为1790/1560mm，轴距为2610mm，结合SUV的车身结构以及本田对于空间的灵活利用能力，可以推断极湃1的车内乘坐空间还是比较大的。但需要注意的是，极湃1的后车门把手并非是常规设计，而是隐藏式设计，和广汽本田的缤智门把手设计相同，提高了车身的美观度。
在座舱内部，极湃1采用了大屏幕设计，它的方向盘前方有一块10.25英寸的多媒体屏幕，而中控区域则有15.2英寸的中控屏幕。这样的屏幕组成放在国产车里也算比较有科幻感的，而且还将会搭载本田全栈自研的e：N OS系统，也会融合Honda SENSING 360智能驾驶辅助、Honda CONNECT智导互联系统，像AI语音助理、车家互联、OTA升级等该车都会配备，真正构造出数智共生的纯电车生活。
除了屏幕有特点外，极湃1的座舱用料也比较特别，座舱内部除了常规的软性材质或是搪塑外，还加入了比较多的翻毛皮材质，包括门板内侧、副驾驶前方面板等部位。这种材质相对来说比较少见，但是却能提升座舱的运动氛围，搭配上车内较多的软性材质后，也能为座舱塑造出一定的高级感。此外，该车的座椅具备电动调节，后排有独立出风口和中央扶手。
动力性能方面，极湃1选择三合一高功率电动机，电动机的最大功率或为182马力和204马力，其零百加速时间不到8秒，这个加速性能对于一台SUV而言，可以称之为“SUV小钢炮”。不过有关于这款车续航的信息，目前并没有公布具体数据，但是极湃1的最大续航会超过500km，预计会搭载三元锂电池组。
总之，单纯从产品力的角度看，极湃1是一款比较均衡但偏向于运动的车型，这也是广汽本田造车的一大侧重点。与此同时，极湃品牌并不准备走常规路线，线上+线下的渠道打通，以及与用户共创的用车生活文化，都会让极湃品牌更容易受到年轻人的关注。此外，该车还会支持终身质保，保障车主的用车体验，看来这次广汽本田打造的电动车是诚意十足了。