“我19歲就開始跑運輸，到現在三十年了，在上海跑城配也有六七年時間，是以确實稱得上是‘老司機’。”來自上海浦東的貨運司機周國偉這樣介紹一句，年輕時他主要跑長途，随着年齡的增長，體力精力都跟不上了，在家人的勸說下他選擇回家做城配物流。從長途到短途，周師傅的車也從燃油輕卡換成了純電動面包車，這樣的選擇，不僅見證了一個普通司機三十年的奮鬥曆程，更讓他找到了最合适的搭檔——新吉奧帥淩。
周師傅與愛車新吉奧帥淩
安全車身守護城配出行
從傳統燃油車過渡到如今的新能源電車，對周師傅來說是時代和市場共同推動的選擇。“輕卡跑城際是可以的，但在城市内就不是很友善，要受到很多限制，是以當年回到上海以後，我就把輕卡換成了面包車。去年開始，燃油車的使用成本越來越高，油價隻增不減，長期使用根本吃不消。是以我去年下半年又從汽油車換成了純電動車。”作為一名久經沙場的老将，周師傅對各類物流城配車型都比較熟悉，在産品配置、性能等方面的了解可謂是圈子裡的“行家”，是以選到一款高成本效益的新能源電車對他來說不是難事。
“說白了物流車就是一個工具，要的就是多拉快跑，但是有一點，安全很重要，畢竟每天長時間跑車，身家性命都系在這上面。”周師傅坦言，他在有了換車打算以後，看了不少産品，除了成本效益以外，車輛的安全成為他最終選擇帥淩的理由。“物流車不像轎車，有那麼多花裡胡哨的配置，各家産品都差不多，銷售能做的也就是照着配置講講産品，聊聊價格和貸款怎麼做，其他的也講不出什麼來，最多就是‘别人家産品有啥我們也有，他們沒啥我們也沒有’這種實在話。”周師傅說，當時新吉奧的銷售人員給他介紹帥淩時，并沒有像他之前遇到的銷售那樣刻闆，而是對新吉奧品質控制，包括車身安全做了詳細介紹。在材料上，帥淩的車身關鍵部位采用高強度鋼，環形結構互為支撐，具備剛性強、結構穩定、承載能力強等特點。考慮到物流裝載場景，車輛還采用了耐用、防腐蝕的鋁合金底闆，使得貨物運送更安全。此外，新吉奧集團擁有将近二十年的整車研發及制造經驗，多年來與産業鍊上下遊知名供應商合作，這些都讓他感到更加踏實放心。
大尺寸貨廂帶來更多收益
對比以前跑長途，周師傅認為現階段跑城配更适合他，“畢竟快五十的人了，跑短途體力精力上更輕松、時間也相對自由，而且純電動更省錢，畢竟省下的就是賺到的。”
如今上海的物流業務量非常龐大，城配運輸需求旺盛，周師傅每天的工作都很忙碌，就像周師傅說的，這就要求物流車可以“多拉快跑”。新吉奧帥淩相較同級車型有着更大的載貨空間，接近6m 的貨廂容積有效提升了物流車運力，且滿足絕大多數城配場景的裝載需求。載貨空間的大小直接影響到貨物運輸的收益，帥淩的大貨廂設計更加符合物流車的生産工具屬性。“帥淩比同價格的産品大概要大差不多一個立方的空間，别小看這一個立方，有時候就是因為多這一點空間，我就能少跑一趟。”
拉得多自然賺的多，加上周師傅經驗足開車穩，人也勤快，長期下來就有了穩定的貨源和管道。“我一般都是接熟人的活，客戶覺得我車輛效率高，各方面比較信任，是以照顧我生意的老熟客一直很多。”
周師傅在為商超配送物資用品
打通最後一公裡的城配首選
除了車輛直接帶來的更多收益和安全保障之外，帥淩覆寫各類物流場景應用及諸多人性化設計也讓周師傅在使用過程中對其越來越産生信賴。
随着城市化與城市社群發展，各類商超生活物資配送需求不斷增長。周師傅合作的很多對象就是社群超市、便利店，得益于精巧靈活的車身和綠牌通行，帥淩在末端物流配送中發揮了重要作用，成為打通最後一公裡、助力民生物質保障的得力幫手。
對于跑城配運輸來說，新能源物流車更适合高頻次高中轉的使用環境，相較傳統燃油車，它們在“最後一公裡”城市末端配送中有着明顯優勢，這讓周師傅頗有感觸，“像我們跑城配每天在短途内啟停次數非常多，現在這款電車顯然更友善靈活。而且，帥淩的細節設計很好，在運輸、裝卸方面也幫我省了不少力氣。”帥淩的諸多設計細節都展現出其專為城配物流打造，單側寬口側滑門讓貨物取放更便捷，180°對開式尾門讓車身更貼近裝貨平台，加上低地台設計讓司機在裝卸貨物時更省時省力。
此外，城配物流車的充電需求也更多，帥淩的快充模式很好地解決了使用者“充電焦慮”問題，“帥淩有快充，如果活比較多，沒有時間在家充，我會在卸貨時就順便找個地方充個電，三四十分鐘的時間，正好也能休息一下，一點都不耽誤下一趟拉貨。”周師傅坦言如今在這份工作中有了更多的從容和自信，而這一切都離不開他的城配搭檔——新吉奧帥淩。
随着綠色城配、綠色物流的深入發展，以及未來物流使用場景的不斷細分，加入城配領域的司機群體還會繼續增多，從燃油車老司機到新能源物流車的忠粉，周師傅的經曆，是物流人時代變化的印記，也是新吉奧帥淩使用者的一個真實寫照。如今，周師傅和他的物流車帥淩仍忙碌穿梭于城市的各個角落，在綠色城配運作中為人們帶來更多保障，而帥淩也将憑借其優秀的産品力成為越來越多物流終端使用者的搭檔首選。