純電動汽車已經發展很多年了，現在各種類型的純電動汽車，包括轎車，跑車SUV都有了，但是唯獨純電動的MPV，目前在市面上非常的罕見。為什麼會出現這樣的情況呢？
首先我認為這與MPV市場的規模有關系。2021年中國MPV總共就銷售了105.5萬輛。這個市場規模就太少太少了，而其中上汽通用五菱，就銷售出去了36萬多輛。占總數的34.2%。上汽通用五菱銷售的大部分都是10萬元以内的，以貨物運輸為主的MPV車型。
是以對于汽車廠商來說，哪怕你開發出了一款純電動MPV，即使銷量再好恐怕也很難收回開發的成本，因為市場規模太小了。
第二，這與MPV的車型特點有很大關系。通常來說商務用途的PMV車身長度都超過了5米，軸距在3米左右。是以它們的尺寸非常的龐大，即使用内燃機發動機的話，那麼他們的整備品質也在兩噸左右了，而如果你把它換成純電動車，那麼電池更重。整備品質恐怕就要到2.5噸甚至3噸。這麼大，這麼重的一個車，對于懸架系統，轉向系統，制動系統，包括輪胎都是非常大的負荷。 都需要汽車廠商單獨的有針對性的進行開發，是以想開發出一台純電動MPV不容易。
第三，這與MPV的使用場景有很大的關系。商務用途的7座MPV主要是接送VIP客人。需要經常的到機場，高鐵站，需要經常走長途。但是現在純電動汽車還普遍存在着，冬天續航裡程縮水的問題，還有裡程焦慮的問題。是以你總不能讓客人在高速公路服務區 坐在車裡坐着等着你充電兩個小時吧。
而且如果盲目的通過增大電池的方式來增加續航裡程也不行，剛才也說了電池更大更重了，整備品質也就更重。會給車輛的機械素質帶來巨大的麻煩。
第四，這與純電動MPV的制造成本也有很大的關系。純電動MPV要想保證足夠的續航保，保證明用性，那麼必須要使用特别大的電池。那麼成本就非常高，肯定是在40萬元左右，但是現在一個非常好的燃油MPV，比如說别克GL8這樣的也就是20多萬元左右。純電動反而貴了小20萬元，那麼我拿着20萬元加油，我估計燃油MPV至少要用十幾二十年。是以作為使用者來說，簡單算一筆賬就知道要不要買純電動MPV，這也是為什麼純電動MPV自始至終都發展不起來的原因。