充電5分鐘續航300km＋，特來電液冷超充樁實際使用情況如何？

“充電5分鐘，續航超200公裡”的時代已經過去了，現在是“充電5分鐘，續航超300km”的時代。

根據特來電最新消息，其液冷超充樁已經上線廣州，該充電樁最高充電功率可達600kW ，充電 5 分鐘便能給車輛增加 300km+ 的續航裡程。基本一首歌的補能時間就足夠你出發去下一座城市。

而在技術參數上，特來電液冷超充樁額定電壓1000V，最大電流可達600A，理論上其最大峰值功率确實可以達到600kW。

在官方資訊中，特來電液冷充電樁能夠相容多款車型，目前的相容車型有廣汽埃安 AION V 以及搭載國标液冷口的 AION 車型以及特斯拉的 Model Y。

不過，除了廣汽埃安、特斯拉等少部分車型，其他車型能否使用？而具體使用情況又如何？

帶着這些問題小編向特來電官方客服進行了一番咨詢。

具體到超沖樁的最大充電功率？

首先最高充電功率可達600kW其實理論設計，具體到超充樁上最大充電功率是480kW，但這和特來電官方表述的“480kW超充裝置”也是一緻的。

其他車型相容性？

其次除廣汽埃安 AION 車型以及特斯拉 Model Y，其他車型同樣可以在特來電液冷超充樁進行補能，并不存在不相容的情況。

根據特來電官方資訊以及客服的解答，特來電液冷超充樁與其他快充樁一樣都是與車輛BMS實時互動。超充樁雖然充電功率更大，但僅僅是作為被動輸出裝置，其充電情況也是根據充電車輛的承載需求去輸送電流。

是以對廣大擁有其他電動車型的消費者來說，想要去體驗一把特來電液冷超充樁的充電速率，隻要有符合國标接口的快充口，則完全不用擔心安全性或其他相容性問題。

實際充電表現如何？

特來電液冷超充樁最大輸出電流可達600A，比目前主流的快充樁高出數倍以上。

但根據特來電官方客服的資訊，在特來電廣州巨灣超級充電站某一站的超充樁上，此前兩台進行充電的車輛大緻資料如下。

A電動車：在106号超充樁77分鐘充了34度電，使用者端車輛資訊未知。

B電動車：在106号超充樁48分鐘充了25.5度電，使用者端車型資訊：廣汽傳祺（具體型号未知）

應該說實際充電情況并不理想…但這主要還是充電車輛自身的原因。

根據客服回報，B電動車在超充樁充電過程，車輛最高需求電流僅105A，超充樁提供電流102A，車輛最高需求功率54kW，超充樁輸送功率52kW。

▲特來電液冷超充樁

超充樁輸出功率之是以比需求功率略低，是因為出于通常的安全性設計。

但如果是一台充電功率設計較低的産品，同樣也是這遠遠不能發揮超充樁自身的最大效用。

因為隻有能夠承載大功率的車型才能在超充樁進行高功率快速充電，比如800V高壓平台，擁有支援6C或者3C充電倍率的車型。

是以也建議大家在去體驗這類超充樁的同時，最高先搞清楚自己車型的最大支援充電功率是多少，否則即便插上超充樁的槍也體驗不了超充的快感。

另外，根據咨詢得知特來電液冷超充樁在站點同樣也是和其他充電樁共享功率。

在其他充電樁無人使用的情況時，理論上液冷超充樁可以達到最大充電功率，而在其他充電樁同時工作情況，充電功率也會受到影響，隻不過液冷超充樁在對整個充電站的功率配置設定上稍占優勢。

看到這裡相信大家已經很清楚了，歸根結底，影響純電動車充電速度快慢的還是一個老問題，不僅充電樁要配套、車也要配套，然後電網也要配套，否則僅靠超充自身依舊孤掌難鳴。

其實談及特來電這個480kW液冷超充樁，在去年廣汽埃安也曾釋出一個類似産品，即A480超充樁，詳情可點選《充電5分鐘續航超200公裡，廣汽埃安為電動車補能帶來革命了嗎？》

同樣是480kW功率，峰值功率1000V，電流600A，并采用液冷式充電系統，在彼時廣汽埃安的測試直播中，總計5分鐘左右時間内，A480超充樁确實共為擁有6C電芯的測試車輛充入電量35.1kWh，以百公裡17度電計算，續航裡程也确實超過了200km。

但這也隻是測試環境下，因為存在同樣的問題，擁有大功率的超充樁需要支援大功率充電車型的支援，也會對電網承受能力提出嚴苛的要求。

一個480kW功率的超充啟動，相當于上百台家用空調集體開工，如果其他多個普通超充電樁也同時運作，勢必需要對充電站電網進行增容，或者要麼就還是功率分流，最終實際充電效果還是達不到理想狀态。

根據特來電的規劃，在2022 年春季在廣州、深圳等地将有 10 個充電站上線液冷超充樁，随後在其他地區進行逐漸推廣。

但與此同時對于純電動車主們來說，也先不用着急欣喜，想要體驗真正快速電動車充電速度，這并不是依靠一根超充樁就能完成的事情。