“新能源”，如今已成為自主品牌反攻汽車市場的主力軍。即使具有品牌優勢的“BBA”，也很難在此占到優勢。以比亞迪為首的傳統老牌車企和以“蔚小理”為首的造車新勢力們，利用傳統豪華品牌在新能源市場品牌優勢的淡化，成功發揮出場優勢，擴大使用者閱聽人區間。
當然，為了維持在市場中心的位置。占據優勢的自主品牌們絲毫沒有感到懈怠，反而不斷地推出全新車型。日前，比亞迪新款漢EV正式釋出，新車從内到外進行更新，最高續航更是達到715公裡，并預計在4月10日正式上市。與之相比，2022款小鵬P7已于2021年11月份上市，售價區間為25.29萬~38.79萬元。
那麼，當傳統老牌車企的銷量王者碰到新勢力的流量天花闆，将會産生怎樣的化學反應，誰又更符合新生代們的胃口？今天，就讓車叔帶大家一睹為快。
顔值拉近距離
外觀展現魅力
新款比亞迪漢EV雖然依舊采用龍顔美學設計語言，搭載封閉式前臉、格栅式下包圍以及利用鍍鉻元素相連接配接的貫穿式矩陣大燈。但不同的是，新車明顯對下包圍結構進行調整，不僅進氣口尺寸更大，也将梯形格栅調整為弧線設計，與前臉的融合性更強。
側身方面，新款漢EV大體保留前款設計。采用溜背式車頂+雙腰線車身設計，很好地展現出轎車的絲滑質感。但不同的是，新車采用全新雙色樹狀輪毂，将進一步強化運動感。
尺寸方面，新款漢EV的長寬高分别為4995/1910/1495毫米，軸距為2920毫米，在長度上比前款車型增加了15毫米。讓本就以“大空間”見長的比亞迪漢EV，在同級别車型中占據更多的優勢，是毫無疑問的T1行列。
尾部同樣家族風味十足，采用貫穿式燈組+隐藏式尾氣設計+鋼琴黑裝飾套件的保險杠，十分具有可辨識度。
與之相比，小鵬P7則将極簡風格行走到底。同樣采用封閉式前臉+貫穿式燈帶+格栅式下包圍設計，并在格栅兩翼搭載了分體式矩陣前燈。整張臉給人最深的印象便是“幹淨”，雖沒有其他新勢力的“五顔六色”，但視覺觀感格外舒适。
側身方面，小鵬P7采用轎跑常見的掀背式車頂，并配合貫穿式腰線和隐藏式門把手，輕而易舉将轎車的線條感展現。
尺寸方面，小鵬P7的長寬高分别為4880/1896/1450毫米，軸距為2998毫米。雖然在長寬高上并不占據優勢，但接近3米的軸距，讓小鵬P7在乘坐空間上有着更加優異的表現，舒适性更強。
尾部則采用前後對稱設計，貫穿式尾燈+隐藏式尾氣+平直車身，擁有濃郁的極簡風味。
兩款車型在外觀方面各具特色，比亞迪漢EV大氣進階，小鵬P7極簡運動，都很好地表達出自主品牌在設計語言方面的強勢。但對于車叔而言，還是更偏愛新款比亞迪漢EV的設計，不僅樣式很精緻，近5米的車身，也能很好地保障内部使用空間。
外觀隻是前菜
動力才是真愛
新款漢EV将推出前驅和四驅版車型，其中，前驅車型電動機最大功率為180千瓦，峰值扭矩為350牛·米，0-100公裡/小時加速時間7.9秒。四驅車型将在後橋增加一台最大功率為200千瓦，峰值扭矩為350牛·米驅動電機，系統綜合功率為380千瓦，綜合扭矩為700牛·米，0-100公裡/小時加速時間僅為3.9秒。
續航方面，兩驅版車型CLTC綜合工況下續航裡程為715公裡，四驅版車型續航裡程則為610公裡。這在當下以500公裡為主流續航水準的車型中，擁有着絕對的優勢，可以很大程度解決使用者的續航焦慮。
與之相比，小鵬P7 采用第二代永磁同步電機，電機總功率為196kW，總扭矩為390N·m，最高車速為170公裡，0-100公裡/小時加速時間為6.7秒。
續航方面，小鵬P7将提供兩種選擇，一種為480公裡的480N+，一種為670公裡的670N+和670E+家族，續航表現中規中矩，但基本滿足城市生活需求。
車叔總結
首先，兩款車型都是大陸新能源市場中的頂流産品，一款代表着比亞迪的綜合技術實力，另一款更是大陸首款破10萬的純電新勢力車型。但就上述資料相比，明顯新款比亞迪漢EV更具優勢，無論是外觀、空間還是動力與續航表現，其都展現出超高水準的發揮，讓人很難不愛。