4月3日，比亞迪宣布根據公司戰略發展需要，比亞迪汽車2022年3月起停止燃油汽車的整車生産。未來，在汽車闆塊，比亞迪汽車将專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。如此不留後路的宣告，比亞迪究竟要選的是一條什麼路？
停産燃油車不給自己留退路
這個消息不隻是汽車企業的某個宣布，更成了假期裡最大的新聞。如果結合目前油價持續上漲、燃油車使用成本劇增的背景，更讓公衆深深地感覺到了這一家企業的眼光與決斷。這個決斷，是與傳統整車制造的徹底告别。無論傳統燃油車還有多少誘惑，總之，從3月起比亞迪真正就是一家完完全全的新能源車企了，而不再被含糊地稱為生産新能源車的傳統車企。
比亞迪去年銷售汽車74萬台，包含新能源汽車突破了60萬台，同比增長220%，連續9年中國第一。3月，比亞迪乘用車銷量達104338台，再次重新整理中國新能源汽車月銷紀錄。其中，EV純電動銷售53664輛， DM插電混動銷售50674輛。追溯停産的原因，當然不是因為眼前兩個月的石油價格波動，也不是因為新能源賣得好，是以就直接放棄汽油車。要知道比亞迪汽油車去年也賣了十幾萬台，甚至比一些合資車企還要多得多。
其實退出早有伏筆。早在2021年11月14日的聯合國氣候變化大會上，比亞迪作為唯一中國車企，和沃爾沃、福特、通用、梅賽德斯-奔馳和捷豹路虎5家車企簽署了承諾書，确認将于2040年前停售燃油車。讓外界沒想到的是，遙遠的2040年在比亞迪手中，能按快進鍵到今年就超前實作。停産燃油車，顯然是其長遠的思考、布局和取舍而來的。
全面電動化更要合國情
環境保護，實作碳達峰、碳中和是國家意圖和全球共識。比亞迪要想真的實踐之，就不能繼續既在汽油車，又在新能源車上左右互搏。畢竟這是兩個時代的産物，要并行就必然有牽挂和平衡，就無法集中一個信念、一個方向往前走。比如有的企業口頭說要電動化，但看到燃油車利潤高了，就去加大産能；看到新能源車還不賺錢，就放慢腳步。然而比亞迪的取舍，很顯然是給自己的跑道确立了方向，因為往回走就要與企業理念南轅北轍了。
目前，化石燃料緊缺，油價持續上漲，對新能源車企是個刺激作用。不過，比亞迪與别不同的是很早就認識到，發展新能源汽車不能依賴鎳、钴，解決能源安全問題。是以比亞迪堅持磷酸鐵锂作為正确的發展道路，這個堅持是非常難的。安全是基石，成本是生命，經曆多年磨煉，比亞迪得以推出刀片電池，解決安全痛點、包體能量密度還與三元電池相當，等于是把磷酸鐵锂拉回了正道。比亞迪董事長王傳福對此形容，中國不可能從燃油車時代被石油卡脖子，變成電動車時代被金屬钴、金屬鎳卡脖子。磷酸鐵锂不含稀有金屬，更加比對社會資源承受度。
值得注意的是，放棄燃油車生産，不等于放棄廣大國人的需求。畢竟中國幅員遼闊，要做到家家戶戶都用純電車，需要龐大的基礎設施支援。是以，插電混動車型作為燃油車的極佳替代品，被比亞迪賦予極高的使命，其地位就和純電車是一樣的，被稱為“兩條腿走路”。
從世界範圍來看，也是如此。去年，插電混動在歐洲市場占有率高達50%，但中國隻有18%。中國有60%多家庭仍然是無車家庭，插電混動實作短途用電、長途用油，讓家庭第一部車可油可電。是以插電混動能不分城市、不分地域解決更多家庭首購和換購需求。
尤其重要的是，比亞迪研發的DM-i超級混動技術,颠覆了傳統混動技術以油為主的設計架構,滿足了使用者對追求極緻行車能耗的追求。比如旗艦SUV的唐 DM-i搭載了熱效率高達40%的骁雲-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機、EHS電混系統、大容量大功率的DM-i超級混動專用功率型刀片電池等核心零部件。由于核心零部件可以長期高效運作,進而讓唐 DM-i大幅降低了行車能耗。這也成為比亞迪插電混動在行業内具有革命性的一個标志。
可見，相比于新勢力們完全把心思放在純電化不同，比亞迪清醒地認識到，插電混動是實作雙碳目标的重要路徑，而且還是個非常長遠和長期的路徑。不但降低能耗，也讓千家萬戶可以無顧慮使用。DM-i插混的創新，推動着産業的順利更疊，也讓業界對此都挑不出任何毛病。
永續創新構築強悍生命力
着眼于新時代需求，科技發展讓人目眩，時代需要更多新型能源車來替代。是以徹底告别燃油車的比亞迪，也不是僅僅在三電上躺赢。作為一家擁有鮮明創新基因與科技血液的汽車公司，其對于新能源、智能化的研究、革新與開發，早在企業建基之初就已經布局。近年來，比亞迪在全産業鍊核心技術自主研發，掌握DM-i超級混動、刀片電池、e平台3.0等核心技術，強勢賦能産品，形成豐富的新能源車型矩陣。這種矩陣還是面向未來，具有無限延展可能，并且會一代代的演變下去。
當然，比亞迪汽車還會繼續進行燃油汽車零部件的生産和供應，也會為現有燃油汽車客戶持續提供完善的服務和售後保障。不過，誰都知道，未來的比亞迪，已經不會再猶豫和顧盼了。正如當年的福特不會因為馬車高貴而去造馬車。已經是國内新能源汽車行業“一哥”的比亞迪，這一次是沒有退路備選的，而且已經選對了。
比亞迪隻會像其宣示的那樣以圍繞國家“雙碳”戰略目标，秉承“創新”“綠色”的新發展理念，以科技創新動力，引領汽車行業變革，推動社會可持續發展，對此，社會保持着高度的期待。
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文字 | 羊城晚報全媒體記者 戚耀琪
編輯 | 木言
校對 | 彭繼業
稽核 | 岑傑昌
簽發 | 區健妍