論燃油經濟性 GS4 PLUS與CS75 PLUS“瑜亮”之争誰會赢？

【車言道訊】自俄烏戰争爆發以後，油價的多番上漲已經讓消費者害怕前往加油站。三個月内，國内燃油價格已經實作“五連漲”，目測之後還會有第六、第七輪漲價。雖然大陸汽油價格有“天花闆”保護機制，但目前的價格已經讓不少人考慮如何買一輛更為省油的車。

對于一般消費者而言，可能第一時間想到的是新能源車型。但新能源車型在價格上普遍比純燃油車型要更貴，而且考慮到購買成本與殘值因素的話，依然是燃油車更勝一籌。那麼在挑選燃油車的時候，如何兼顧好動力與省油問題，一直是不少人考慮的一個大問題。

因為工作關系，平時能開到不少類型的汽車，而對于排量方面，個人認為2.0T是最為均衡的，無論在平順性、動力性、以及燃油經濟性上，都可以獲得不錯的加成。如果有細心觀察，可以發現已經有大部分一二線豪華品牌的核心動力已經換成了2.0T。

是以多次被問到買車該選什麼排量時，我都會盡量推薦2.0T排量。恰巧最近同僚在買車時就在傳祺GS4 PLUS 與長安CS75 PLUS兩款車之間徘徊，問我若同為選擇2.0T低配版本，該如何抉擇。

榨幹每一滴燃油，才是王道！

傳祺GS4 PLUS采用钜浪動力平台旗下第三代研發2.0TGDI發動機，最大功率185kW，峰值扭矩390N·m，而長安CS75 PLUS采用藍鲸動力2.0TGDI發動機最大功率171kW，峰值扭矩390N·m。雖然峰值扭矩相仿，但從馬力資料來看，傳祺GS4 PLUS稍勝一籌。且在此前藍鲸發動機有過一段時間因為虛标馬力而被消費者投訴，在實際對比體驗中，個人認為在起步深踩油門階段傳祺GS4 PLUS推背感要來的更快。

而在油耗的對比上，兩款車都使用了350bar的高壓直噴系統，理論上都能夠使得行走中燃燒更為充分，做到更省油的效果。但若仔細對比更深一層的技術，還是會發現兩者的差距。傳祺GS4 PLUS擁有高壓缸内直噴、電控可變機油泵、GCCS燃燒控制、低慣量E-Turbo增壓、DCVVT雙連續可變氣門正時等先進技術。而長安CS75 PLUS擁有當下比較正常的缸内直噴、低慣量渦輪、高滾流燃燒系統以及氣門開關時機的DVVT技術。

不得不說，GS4 PLUS擁有的GCCS燃燒控制技術，能夠精确控制燃燒、噴油、配氣過程，確定發動機在動力性、經濟性、排放性能和舒适性方面的綜合提升。在汽車之家論壇上有不少已經提車的使用者曬出日常油耗資料，GS4 PLUS可以做到8.1L/100km的油耗水準，還是要低于CS75 PLUS 論壇使用者曬出的 8.7L/100km的油耗水準。

空間PLUS，一面可不夠！

因為後排經常需要坐人的關系，舒适度則成為朋友選車時的一大考量因素。朋友說空間就跟動力一樣，可以不用，但不能沒有！那麼對于空間的要求就是要大，能夠滿足同時乘坐三個人的要求，其次就是座椅需更符合人體工學了，達到久坐不累的效果，最後就是後備箱空間的實用性，能無壓力地滿足周六日出遊放下多個物件的需要。畢竟一輛車要滿足一家人的用車需求，面面俱到很重要。

GS4 PLUS

在車身尺寸方面，傳祺GS4 PLUS已經穩穩超越長安CS75 PLUS，4710mm*1885mm*1726mm的長寬高，加上2710mm的軸距，能帶來更大的内部空間。

其次兩款車的儲物空間表現上，在四個門闆、扶手箱、手套箱等位置都設有儲物格，但總體來說無論尺寸還是深度都是傳祺GS4 PLUS 更優秀，後備廂可以可放置7個20寸行李箱，而CS75 PLUS僅可放置5、6個，對于二胎或者有旅行需求的消費者來說，後備廂空間的實用性頗為重要。

車言有道：廣汽傳祺GS4 PLUS 2.0t入門版在靜态、動态上都要比長安CS75 PLUS2.0t入門版要優勝一籌。不得不說的是，GS4 PLUS還在指導價上便宜3100元，這樣看來絕對物有所值，如果不是CS75 PLUS的顔值更讨你的歡心，那麼盲選GS4 PLUS絕對是正确的選擇。

值得一提的是，GS4 PLUS除了在近期推出了購車四重禮外，更是在4月1日—5月8日，在廣汽傳祺APP推出了“油禮相待”超值禮遇，隻要登陸廣汽傳祺APP并選擇2022款傳祺GS4 PLUS。之後線上成功支付9元下訂，即可參與抽獎活動，赢取至高價值3000元超值油禮，詳詢廣汽傳祺經銷商。