汽車風雲盛典車型評析：大衆ID.4 CROZZ有望摘得最佳SUV獎

2021年12月31日，由中央廣播電視總台主辦的第二屆《中國汽車風雲盛典》正式啟動。據小編了解，該節目是旨在挑選出針對中國市場，讓消費者真正滿意、具有市場指導性以及有引領力的年度車型，相信關注過第一屆的業内外人士都知道，其權威性和影響力堪稱全國之最。就在今年3月，第二屆《中國汽車風雲盛典》公布了31款入圍車型。

針對入圍名單，汽車網評已為大家出過幾期分析預測的文章，上一期更是講到了《汽車風雲盛典車型評析：林肯航海家有望奪得最佳動力或最佳舒适獎》，來到這期，小編想和大家探讨一款SUV，它就是一汽-大衆ID.4CROZZ。

可以看到，入圍的SUV車型還是偏多的，約占入圍車型總數1/2，競争很是激烈。但在小編看來，ID.4 CROZZ獲獎的機率非常大，且很有可能摘得最佳SUV，為何這樣說？我們不妨探讨一番。

背靠大衆MEB平台

在小編的了解中，出色的産品力是一款最佳SUV的基礎。衆所周知，ID.4 CROZZ出自MEB平台，整合了大衆汽車集團的前沿生産技術，實力不容小觑。其中，作為一台純電動車，續航裡程是大部分使用者購車時的重要參考因素。根據官方資訊可知，MEB平台産品續航裡程最高可達550公裡以上，ID.4 CROZZ則為消費者安排多個版本，NEDC綜合工況續航裡程405-550km。

除了續航裡程，ID.4 CROZZ的空間設計也比較符合中國消費者的需求。具體來看，MEB平台為了突破傳統車輛對内部空間使用的限制，采用了平闆式電池模組布置方式，讓整車擁有長軸距與較短的前後懸尺寸，内部空間更寬敞、舒适。

當然，在我們傳統的印象中，長軸距會帶來更大的轉彎半徑，讓操控變得笨拙，但大衆表示：享受空間寬裕的同時，還能體驗靈活的操控性。于是，車輛的前軸電機、轉向助力器等部件均采用了居中的布局方式，進一步提高車輛操控性，根據大衆官方給出的資料來看，ID.4CROZZ長度是4592mm，但其轉向半徑僅達到了5.2m，比大衆POLO還要小，足以輕松完成城市道路中的任何一次調頭。值得一提的是，電池包完全嵌入車底，有助于降低車輛重心，實作接近50:50的前後重量配置設定。

智能化方面，ID.4 CROZZ搭載了大衆ID.家族的IQ. Drive L2+駕駛輔助系統。具體到産品層面，包括有Lane Assist車道保持系統、Front Assist預碰撞安全系統、ACC 3.0自适應巡航系統等多項功能，協助駕駛員及時觀察到潛在的安全風險。另外，除了駕駛輔助系統，ID.4 CROZZ還安排了AR-HUD，可以在駕駛時把行車的資訊和路況投射在前擋風玻璃上，對行車安全有很大幫助。

ID.4 CROZZ是大衆電動化轉型的關鍵一步

綜合來看，ID.4 CROZZ能入圍，确實離不開其出色的産品實力。但小編認為ID.4 CROZZ能獲得最佳SUV，還因為相比以往的燃油車型，大衆ID.4CROZZ給消費者的印象可以說是颠覆的。

相信對于那些試駕過ID.4CROZZ的使用者而言，都希望它是自己的第一款純電動車。為此，雖然大衆電動化起步較晚，但在2021年傳遞的純電動車數量，實作了近翻倍增長。事實上，目前并不隻有大衆推出了新能源車型，還有不少合資品牌也推出了新能源車，但市場反響平平，這是為什麼呢？

首先，一汽-大衆在燃油車時代，就憑借紮實功底和親民形象獲得了中國消費者的青睐。如今，來到新能源領域，大衆中國CEO馮思翰曾表示：“大衆不希望走流量明星爆紅暴跌的路線，在新能源領域還是要穩打穩紮”。是以，除了MEB平台，大衆還提升産品矩陣、供應鍊管理以及營銷服務管道等方面的競争力。

而ID.4 CROZZ作為首款ID系列車型，自上市以來便廣受市場好評。更重要的是，ID.4 CROZZ善于用年輕人喜歡的方式來宣傳自己，據小編了解，ID. CROZZ打造了線上ID社群，為新老使用者提供了一個專屬的交流平台，能随時看車、預約試駕、分享日常等。此外，ID. CROZZ建立了多個線下ID.HUB體驗中心，打造ID.商圈快閃店，讓消費者享受優質的選車購車體驗。

汽車網評：被評為最佳SUV的幾率很大

從産品力、銷量、颠覆性以及服務這幾方面來看，小編覺得ID.4 CROZZ确實表現不錯，可以說是一匹“黑馬”，并能在衆多合資品牌中脫穎而出，已經證明這款車的成功。從各方面的綜合實力來判斷，ID.4 CROZZ很有可能成為第二屆《中國汽車風雲盛典》中，被評為最佳SUV。

當然，除了最佳SUV以外，一汽-大衆ID.4 CROZZ在空間性、智能化以及動力等方面均有獲獎的能力，是以也有可能被評為評委會大獎或評為特别獎。那麼，你覺得ID.4 CROZZ能否摘得年度最佳SUV獎？或者說，你覺得它适合拿哪個獎項？歡迎在評論區一起讨論。