2022款奔馳E級新能源售價51.76萬元，為何不值得購買？

在奔馳的産品矩陣中，S級作為家族旗艦車型為其他小弟們樹立了标杆，但是其高昂的價格讓很多消費者望而卻步，這時有着小S級之稱的奔馳E級便成為了大多數人的選擇。與此同時，在如今的電氣化時代，奔馳品牌也定向推出了奔馳E級的插電混合動力版本，讓一些身處限牌城市的使用者也可以嘗嘗鮮。

近期，2022款奔馳E級新能源改款車型正式上市，新車總共推出有1款配置，但是具備兩種外觀設計，指導價格51.76萬元。新車在價格方面有着小幅度的下調，但是針對續航和配置進行了一定調整，下面讓我們來了解一下它的具體表現究竟如何。

外觀設計

新款奔馳E級新能源在外觀設計方面延續了燃油版本車型的風格，并且提供有兩種前臉供廣大消費者選擇，分别是配備鍍鉻橫幅條中網的立标版本和星空中網配大标的運動版本。其中運動版本車型的造型更為激進一些，中網内部細長的貫穿式鍍鉻飾條讓前臉顯得十分精緻，左右兩側前大燈組進行了一定的熏黑處理，内部比對有鷹勾狀的LED日間行車燈，下包圍處則采用三段式風格設計，兩側通風口區域營造出風刃造型，有效烘托了整車的運動氛圍。

車身尺寸方面，新款車型的具體長寬高分别為5078×1860×1480 mm，軸距為3079mm。兩個版本車型的車身側面設計沒有差別，整體的線條感十分出色，給人以優雅端莊的感覺，車窗周圍配備鍍鉻飾條，一定程度上提升了車輛檔次感。中間部位的腰線為貫穿式設計，讓整車顯得更加修長大氣。

奔馳E級新能源的尾部造型較為飽滿，流暢的車頂線條延展至車尾後有着微微的隆起，兩側尾燈采用倒三角設計，中間部位通過銀色飾條銜接，一定程度上拉升了車尾的橫向視覺效果。牌照框為内凹式造型，提升了尾部的層次感，并且後包圍處還具備防擴散器裝飾，排氣則采用雙邊共雙出布局。

内飾設計

奔馳E級新能源在内飾設計方面延續了燃油版本車型的造型以及布局，其中新車中控台上方配備有雙12.3英寸的連體式螢幕，内部UI界面設計較為簡約，同時中控顯示螢幕在功能方面具備有衛星導航，道路呼叫救援，藍牙車載電話，手機互聯映射，語音識别控制，車聯網，OTA更新等。中控台上方以及門闆内側都采用大面積軟性材質包裹，中間部位配備木紋飾闆裝飾，此外，傳統電子換擋機構區域的觸控面闆以及電子懷擋都極大程度上突出了車内的科技感。

新款車型的車内座椅均采用仿皮面料包裹，功能方面支援主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱，副駕駛位後排可調節按鈕等，同時支援座椅通風，座椅電動記憶等功能的選裝。新車的車内前排座椅内部填充物軟硬程度适中，坐墊和靠背兩側護翼有着十分明顯的突出，包裹感良好，同時靠背貼合于人體，對于人體背部有着較好的支撐。

新車後排座椅在材質應用以及做工方面與前排保持相同水準，兩側部位有着一定程度的内陷，包裹感會更強一些。各個位置都配備有頭枕，中間位置填充物偏硬，同時地台隆起極高，中間乘客隻能将雙腳放在地台兩側，不太适合長時間乘坐。

動力系統

新車依舊比對了由2.0T發動機和電動機所組成的插電式混合動力系統，其中2.0T渦輪增壓發動機的最大輸出功率為211馬力，峰值扭矩350牛米，電動機最大輸出功率為90千瓦，峰值扭矩440牛米，系統綜合最大輸出功率235千瓦。傳動系統方面，與發動機相比對的是9速手自一體變速箱。除此之外，改款車型在純電模式下續航裡程從210千米降低至101千米，最低荷電狀态油耗從百公裡5.7升上升至百公裡6.8升。

車型配置及購買建議

2022款奔馳E級新能源改款車型在價格，配置和續航等方面都有着一定程度調整，其中新車的指導價格為51.76萬元，相比此前版本價格降低了700元。接下來車叔将選取新款車型和現款車型的運動版本進行對比，看看哪一配置成本效益更高一些。

2022款改款350e L運動轎車

推薦指數：★★

配置點評：配置表現較為全面

指導價格51.82萬元，該配置在功能方面具備有被動行人保護，車身穩定控制，主動刹車，疲勞駕駛提醒，前後駐車雷達，360度全景影像，定速巡航，自動泊車入位，自動駐車，上坡輔助，懸架軟硬/高低調節，空氣懸架，可變轉向比，分段式電動天窗，運動外觀套件，無鑰匙啟動，遠端啟動，方向盤四向調節，方向盤換擋，主副駕駛座椅電動調節，副駕駛位後排可調節按鈕，衛星導航，語音識别控制，手機互聯映射，LED遠近光燈，自動頭燈，大燈高度可調，大燈延遲關閉，64色車内氛圍燈，車窗防夾手，雨量感應式雨刷，自動空調，後座出風口，溫度分區控制，車載空氣淨化器，車内PM2.5過濾裝置等，配置表現極為全面。

推薦指數：★

配置點評：續航與配置縮水

指導價格51.76萬元，相比之下，該配置在功能方面缺少了手機無線充電，該配置的選裝價格為1800元。此外便是上文所提到的續航縮水，整體成本效益較低。

車叔總結

在最近一段時間受到原材料價格上漲等因素的影響，很多車企都一定程度的上調了車型價格或者是進行減配，奔馳E級新能源便是其中的典型代表。新車的價格下調700元，純電續航縮減掉19千米，最低荷電狀态油耗也從百公裡5.7升提升至6.8升，成本效益明顯降低。除此之外該車還取消了此前标配的前排手機無線充電功能，此功能的選裝價格也是達到了1800元，毫無疑問奔馳E級新能源改款後完成了變相漲價。在車叔看來，奔馳E級新能源相比處于同一級别的寶馬535Le，奧迪A6L 55 TFSI e quattro以及沃爾沃S90 T8 E驅混動等車型本就價格偏高，此次又進行變相漲價，成本效益實在低得離譜。對于奔馳的狂熱粉絲而言，他們對于品牌的追求大于車輛的實際價值，這點加價當然不可能阻擋他們的熱情，但是從理性角度出發，該車實在不值得推薦。