百公裡加速3.7秒，油耗僅5.2L，還帶懸挂主動調節，30多萬值得嗎

如何用工薪階層能承受的價格，入手一台加速能力堪比超級跑車的汽車呢？這夢想還得國産汽車來實作，在推出了百公裡加速3.9秒的漢EV高性能版之後，比亞迪還有新想法要落地，這就是4月10日即将上市的比亞迪漢DM-p，目前隻推出了1款車型，預售價格為32.28萬元，按照比亞迪一貫的政策，上市之後的價格還會有一些下調。

比亞迪漢DM-p以3.7秒的百公裡加速性能，成功跻身到了“3秒俱樂部”，雖然破30萬的價格也不是人人都能擁有，但努力努力也不是沒有希望，這終究不是一個高高在上的價格。當然，對于一台家用轎車來說，加速能力隻是一個方面，設計美感和實用性才是重中之重，畢竟這不是一台能飙賽道的純性能轎車。

比亞迪漢DM-p由國際設計團隊操刀，帶頭人是行業内知名的米開勒·帕加内蒂、沃爾夫岡·艾格，在老款比亞迪漢車型的基礎上，對前臉、尾燈、輪毂以及内飾都進行了更新，是以比亞迪漢DM-p既有我們熟悉的溜背式轎跑造型，也有新鮮的細節變化。

比亞迪漢DM-p的前臉依舊是Dragon Face理念，細節變化主要表現在：中網内部采用了鱗甲式的造型，突出了Dragon的設計思路；中網周圍增加了更有層次感的外輪廓；前包圍也經過重新設計，在造型上更加立體和運動，車頭多處采用鋼琴黑塗裝。大燈和貫穿式鍍鉻飾條則保持了老款漢DM的設計風格。整體來看，比亞迪漢DM-p的前臉變得更加精緻，也更符合目前的審美潮流。

比亞迪漢DM-p車身側面并沒有進行大刀闊斧的改變，但是也有幾個需要重點說明的變化，首先是車身長度達到了4975mm，比漢DM增加了15mm，車身寬度和高度沒有變化。其次是提供了多種輪毂可以讓車主進行選擇，上圖中是R19五幅式高性能輪毂，表面噴塗了鋼琴黑和亮銀飾條，也是比亞迪漢DM-p的主打輪毂，與之比對的是brembo四活塞賽車刹車卡鉗，來幫助車主駕馭3.7秒的加速性能。

比亞迪漢DM-p車尾也有很多細節變化，如尾燈進行了重新設計，由橫向排列的獨立方塊燈組，改變成下互相連接配接的菱形造型，尾唇采用黑化處理，增強了整個車尾的運動屬性。但整體輪廓并沒有進行大調整。

比亞迪DM-p的車廂氛圍營造的比較豪華，座椅、車門均采用了Nappa真皮進行包括，摸上去很有質感，并且提供一體式座椅來提升車廂的運動感，還可以選裝凝夜紫碳纖維内飾，進一步滿足車主的個性化要求。中控屏則為15.6英寸大屏，能夠和12.3英寸液晶屏并聯使用，比如導航界面的三指飛屏，就能通過手勢操作，實作導航界面在兩塊螢幕之間切換。

三指飛屏隻是一個小遊戲而已，比亞迪漢DM-p在科技配置上有非常全面的更新，硬體部分采用12個博世第六代超音波雷達、5個高精毫米波雷達、4個智能駕駛環視攝像頭、1個智能駕駛高感覺攝像頭。這些先進的硬體加在一起，就能讓它的DiPilot駕駛輔助系統變得更加智能，并在這個基礎上增加了高速道路駕駛輔助系統、緊急車道保持輔助、前方交通穿行提示系統、前方交通穿行制動系統等功能，極大的提升了行車安全性。

比亞迪漢DM-p的全自動泊車系統，可以比漢DM支援更多場景下的泊車，新增了斜向車位泊車、無車位單邊有車場景泊車功能，能有效幫助車主解決停車難等問題。我個人最喜歡的是W-HUD擡頭顯示，除了可以顯示車速之外，還支援導航圖示、路口資訊、巡航控制、車道輔助、盲區警示、來電提示燈等資訊。最後就是DMS駕駛員監測可進行駕駛員疲勞、注意力監測，并通過多媒體、儀表圖示文字及語言，對駕駛員進行疲勞、分心提醒。

接着咱說說比亞迪漢DM-p的動力系統，其搭載的1.5T發動機最大馬力為139匹，峰值扭矩為231牛米。電動機則采用前160kW，後200kW的雙永磁同步電機組合，比對上四驅系統，以及比亞迪的碳化矽智能控制子產品，方才有了3.7秒的加速性能。比亞迪漢DM-p在NEDC工況下純電續航202km、虧電百公裡油耗5.2L，并且搭載DiSus-C智能電控主動懸架，可根據路況及汽車的行駛狀态，智能調節減震器軟硬程度，提高整車的舒适性與操穩性。

寫在最後：

比亞迪漢DM-p上市在即，也引發了很多消費者的關注，需要提醒一些“重度發燒友”，3.7秒的百公裡加速能力很難應用在日常場景中，對于大部分人來說，不需要的同時也很難駕馭這樣強的極限加速能力，是以在入手之前一定要認真試駕。

在我個人看來，比亞迪漢DM-p更像是一個圖騰，來證明比亞迪的新能源造車技術，如果從家用角度出發，漢DM-i更值得選擇，當然，如果你就要速度與激情，漢DM-p也值得入手。