“内卷”，百度百科給出的解釋是——現指同行間競相付出更多努力以争奪有限資源，進而導緻個體“收益努力比”下降的現象，可以看作是努力的“通貨膨脹”。這在汽車界也是如此，這“内卷”更是達到喪心病狂的水準。
就如，2010年主流中型車也不過是2800mm的水準（凱美瑞甚至隻有2775mm），但如今2800mm也隻是起點！豐田亞洲龍達到了2870mm，大衆帕薩特則是2871mm。這也不止是軸距内卷，還有價格内卷、動力内卷、配置内卷。
可以說，沒有最卷隻有更卷。得益的當然是我們這些消費者，是以今天我們就看下究竟有哪些車型最為“内卷”？
售價：12.69-14.29萬
在說奔騰B70s之前，我們不妨看下主流中國品牌2.0T緊湊型SUV的價格，第三代哈弗H6為13.69萬起，最大功率為211馬力；吉利星越L則是13.72萬，用的是沃爾沃同源的T4 EVO發動機，最大功率218馬力。
它們都讓人覺得中國品牌2.0T動力SUV已經很便宜了，但奔騰B70s更卷！搭載224馬力的2.0T動力版本車型，隻要12.69萬起！比起一衆對手2.0T車型都要便宜！
更為過分的是，其2.0T車型作為入門的1.5T車型，隻是貴了8,000元，最大功率提高了55馬力，峰值扭矩增加了82牛·米，油耗相應隻增加了0.5L/百公裡。是以再怎樣考慮，還是這2.0T版本劃算！
不僅比别人家的便宜，還要比别人的動力強！但可惜的是這2.0T可需要加注95号汽油。
售價：17.17-18.37萬
（上圖為RAV4榮放）
我們總說“世上隻有兩種混動，一種是豐田，另一種是其他”。豐田緊湊型SUV混動車型就數RAV4榮放，其混動版本油耗最低隻要4.7L/百公裡，這THS混動系統的2.5L發動機還有着42%的超高熱效率！考慮到其55L油箱，可是有着1170公裡的續航。
這也引發了一場“續航競争”，沒有1000公裡以上的續航，還真不那麼有面子。例如比亞迪宋PLUS DMI-i，油電綜合續航達到了1200公裡；WEY 拿鐵DHT車型也有着超1000公裡的表現。
星越L 雷神HI·X混動版（下稱星越L 混動）同樣“卷得要命”，油耗隻要4.3L/百公裡，将最大續航提升到1300公裡！這在HEV車型中是相當少有的，不充電隻加油。
并且它可是有着244馬力的綜合最大功率、545牛·米的綜合峰值扭矩。動力比2.0T還強，但比1.5T還省得多，這就過分了！
它是搭載了一款1.5T發動機，帶有米勒循環、雙VVT可變氣門正時等技術，熱效率也是優于豐田THS，達到了足足43.32%。和發動機配合的是3擋混動變速箱，相比豐田THS系統，高速燃油經濟性更佳，因為它可是可以做到全速域并聯的，也就是說這些電動機可是随時都可以提供動力的。
預售價：15.98-21.98萬
（上圖為豐田 亞洲龍）
如今主流中型車都是2800+mm軸距，例如是2830mm的本田雅閣、2825mm的豐田凱美瑞，但這具有戰略意義的市場“不卷不行”，這可是代表品牌形象的！是以豐田還有2870mm軸距的亞洲龍，相比海外加長軸距到2871mm的大衆邁騰/帕薩特。你比我軸距長？那我就打造一輛更長的車型！
但教授感覺…這次軸距競争要落下帷幕了，因為全新蒙迪歐軸距足足達到了2945mm！足足比大部分中型車多出了100mm！達到了B+級以上水準，但它非得把自己當做是中型車，這讓其他車企 “還怎樣玩？”，難道其他廠家得推出3000mm軸距水準的中型車？
更令其他車企生氣的是——你加長軸距就算了，還标配238馬力的2.0T動力！标配2.0T也沒事，你還是預售15.98萬起！相似動力水準下，要便宜了足足3-5萬，這妥妥的破壞市場好嗎？
是以教授也認為它是此次最卷的車型，它可不是在某一方面“卷”，而是好幾個方面…有着更長的軸距、更強的動力總成以及更便宜的價格。對了，還有一點…配置也比别人更高，有着27寸的超寬屏，其他廠家看了都想罵人。不過嘛，考慮到福特近年的表現以及品牌力，大夥看需購買。
售價：14.79-17.99萬
别以為内卷隻展現在“軸距”這種看似“技術含量”不高的部分，大衆“王牌動力“EA888代号的2.0T發動機，低功率版本186馬力，高功率版本220馬力；别克昂科威的2.0T則是達到了237馬力；看向中國品牌，第三代哈弗H6的2.0T發動機則是211馬力，吉利星越L拿來了沃爾沃T4改良版，有着238馬力。
星途淩雲則是給出了自己更内卷的答案——261馬力的2.0T發動機，這還是讓奇瑞集團第九次獲得“十佳中國芯”稱号的發動機。最大功率達到了261馬力，峰值扭矩達到了400牛·米，對比合資對手都有不小的優勢。
背後是其堆料級的配置，例如是AAM雙平衡軸系統、雙品質飛輪、全新熱管理系統、350Bar超高壓直噴等。還實作了130.8kg的輕量化設計，熱效率達到了豐田那般的高熱效率，為41%。
售價：25.28-34.08萬
主流中型豪華轎車，基本是BBA的天下，包括了寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A4L。為了撼動它們的地位，一衆“第二陣營”豪華品牌拼了！凱迪拉克拿出了CT5，27.97萬起還标配2.0T動力；沃爾沃S60隻要29.69萬起，但足足優惠5-6萬，其他部分不一定能赢，是以直接給出驚人的優惠！
林肯則祭出了Z這一全新車型，售價25.28萬起，起售價相比對手們已經便宜了近五萬！還更别說它還是全系2.0T動力，最大功率246馬力，峰值扭矩376牛·米，比對的是8AT變速箱。若是所對應的馬力版本而言，這可是相當于便宜了足足10萬+！
不過在軸距表現上，林肯Z表現與這些加長軸距的BBA對手沒有優勢，但也沒關系，既然是買林肯了，那當然對比的還是第二陣營對手，要“卷死”這些對手。而這對比下來，林肯Z幾乎是這些産品中價格最便宜的，還有着不錯的軸距表現。
配置上也同樣“卷”，因為在軸距、性能上對手就很“卷”，隻能另辟蹊徑。林肯Z除了最低配車型，均配備了主動刹車、車道保持輔助、全景天窗等配置。标配了全液晶儀表盤、主動降噪、27英寸中控屏、128色氛圍燈等…最低配就相當于對手們的中高配車型了。
“鹬蚌相争，漁翁得利”，很明顯在這一波波的的新車中，這些費勁讨好我們的車企就是“鹬蚌”，我們這些消費者就是最終受益人。它們越是内卷，我們就能看到越來越多适合我們的車型，并且也倒逼這些車企提升功底，給出越來越多的“創意”，是以教授很是喜歡這内卷，畢竟這總比數位界那種“擠牙膏”般更新好，不是嗎？