剛過去的三月，比亞迪銷量又迎來了曆史性突破，單月銷量超過10萬大關，其中搭載DM-i超級混動的車型銷量正好為一半，為50674台。在油價高漲的今天，以低油耗聞名的DM-i車型受到越來越多使用者的認可。不過，很多使用者也反映，目前秦PLUS DM-i等車型訂車周期很長，影響到消費體驗。這樣的使用者完全可以看看比亞迪最新推出的驅逐艦05，這台車同樣采用DM-i技術，也做到了快順靜省綠，但整體的配置更豐富。作為新車，提車的速度要稍微快些。近期，我們在深圳信寶比亞迪對2022款DM-i 120KM旗艦型進行了實拍，看看它的表現。
新車特點：
1、比亞迪海洋系列首款軍艦系列車型，定位緊湊級轎車
2、外形采用“海洋美學”設計理念，無邊界格栅富有力量感
3、車廂配備8.8英寸全液晶儀表+15.6英寸中控屏，螢幕尺寸更大
4、搭載比亞迪DM-i超級混動系統，虧電油耗為3.8L/100km
5、相比秦PLUS DM-i增加了55KM高配車型，更适合充電不便利的家用客戶
比亞迪的海洋系列是與王朝系列平行的大品類，其中海洋生物類産品是純電動車型，而軍艦類産品是插電混動車型，驅逐艦05就是軍艦系列首款車型，定位是緊湊級轎車。有些朋友也知道，驅逐艦05與秦PLUS DM-i的相似度很高，核心部分如車身、底盤、電機、電池和EHS混動系統基本都一樣，那麼兩者的差異是什麼，我們一邊看實車一邊介紹。顔色方面，新車提供雪域白、德蘭黑、時光灰和穹頂藍共4種，比起秦PLUS少了經典的赤帝紅。
外型上是肯定要有差異，秦PLUS采用王朝系列的“Dragon Face”前臉，驅逐艦05則采用“海洋美學”設計理念，無邊框前臉兩側是浪花風格的交錯排列的鍍絡條，上方增加了貫穿式燈帶，這些是目前比較流行的元素。
頭燈采用近遠光分體式布局，而秦PLUS是一體式燈組，底置的LED日行燈與中央燈帶融為一體。全系标配LED光源和自動點亮，頂配車型支援自适應遠近光燈切換。格栅兩側是立體的導風槽結構，具備通風效果，可以優化空氣動力學性能。
兩車的側面變化很小，前後懸基本等長（圖檔受到拍攝環境限制），車頂有些溜背的感覺，采用上揚分段式腰線，側窗同樣采用鍍鉻裝飾。有個明顯的不同點是，秦PLUS的前翼子闆處有三顆燈組裝飾，能随大燈一起點亮，而在這裡被取消了。
車身尺寸長寬高分别為4780/1837/1495mm，軸距為2718mm。與秦PLUS相比，驅逐艦05因為前後保險杠不同，長度略微增加了些，其餘都一樣。
雙色拼接的外後視鏡外殼內建了LED側轉燈并加入了三道條紋裝飾，提升精緻度。底座布置有側置攝像頭，除入門車型外均配備有360°全景影像，比起秦PLUS是增配，後者隻有頂配才提供。支援外後視鏡電動調節、折疊、加熱和鎖車自動折疊。
車身同色門把手使用按鍵式無鑰匙進入，這是全系标配（前排）。另外，全系車型都支援NFC解鎖，這點也非常便利。
除入門車型（16英寸），其餘都是17英寸輪圈，黑銀雙色的雙五幅造型有一定的運動感。輪胎規格為215/55 R17，胎寬是夠了，胎壁高度也合适，比對阿特拉斯AS380系列産品，擁有出色的幹濕抓地性。
尾部變化不算大，貫穿式尾燈兩側采用點陣結構的刹車燈，與車頭的點陣裝飾相呼應。保險杠保險内部的牌照框由倒梯形改為梯形，面積加大，依然采用隐藏式排氣布局，尾部的整潔性做得很不錯。
車廂内部，整體布局變化不大，細節裝飾有不少變化，兩側的出風口增加了紅色邊框、中控台下方增加了彩色氛圍燈帶，内飾配色以淺色調為主，顯得年輕活潑很多。針對螢幕進行了更新，比如秦PLUS的4.2英寸液晶儀表在這裡更新為8.8英寸；中控屏由最大12.8更新至15.6英寸，車廂的數字互動體驗更上一層樓。
三輻式多功能方向盤标配仿皮包裹，中央的字母改為最新的BYD辨別。相比秦PLUS，兩側的橫幅向下偏折，讓上方的空檔更大，便于觀看前方更大的儀表盤。左右橫輻上的多功能控制鍵也是相同，不過中間的滾輪改為銀色，提升精緻感，其中左側主要用來控制駕駛輔助系統。新增的55KM尊貴型也提供L2級駕駛輔助，徹底解決了秦PLUS 55KM車型在這方面的缺憾。
秦PLUS被吐槽最多的就是儀表盤太小，驅逐艦05徹底解決了這個問題，更新為8.8英寸（除入門車型），看起來舒服很多。螢幕是熟悉的UI風格，提供經典和簡約兩套主題，還可選擇圈速計時器模式，畫面會變成賽道風格，顯得運動很多。
中控屏尺寸同樣加大了，大部分車型都是12.8英寸可旋轉Pad，頂配還提供15.6英寸超大屏，不光看起來大氣，觸控也更便利。螢幕支援90°自适應旋轉，采用窄邊框、屏占比高達83%。車機采用最新DiLink 4.0智能網聯系統，全新的菜單布局非常清晰，通過螢幕可以控制車輛大部分功能，還有大量的網聯APP，觸控流暢，上網速度也很快，體驗很不錯。
擋杆台的變化較為明顯，利用旋鈕式換擋取代了秦PLUS的擋杆，周圍按鍵也有所調整，将大量實體按鍵改為觸控式，排布也不相同。實體按鍵包括一鍵啟動、EV/HEV、雪地模式、雙閃燈、駕駛模式、多媒體音量、空調系統快捷鍵等。前方是開放式的儲物空間，内含兩個帶限位器的水杯槽和帶無線充電功能的手機儲物闆。
前排充電接口集中布置在擋杆台下方儲物空間，設有Type-C、12V電源和兩個USB接口，不過此處開口不算大，僅适合放置手機、錢包等随手物品。中央扶手箱開口方正，有一定的深度，但容積也不算大。
驅逐艦05内飾風格更加多元，這台車采用玄武黑、蒼穹灰、量子高亮灰、楹粉紅四種色彩搭配，呈現出來的視覺效果比秦PLUS更豐富。車廂用料也不錯，中控台由軟性材質和亮面飾闆覆寫，加上鍍鉻飾條，看起來比較精緻，再加上多色氛圍燈，進階感就營造出來了。門闆扶手處有皮質覆寫，觸感舒适。
前排座椅造型與秦PLUS的相同，同樣标配仿皮材質，但配色上有所變化，以淺色為主、黑色為輔，搭配紅色裝飾邊，運動感很充足。坐墊長度充足，腿部承托力很充分，靠背的側向支撐也不錯，頭枕的支撐性略差一些。功能上，主駕駛座椅支援前後、靠背、高低（2向）電動調節，副駕駛座椅少了高低（2向）電動調節。
後排座椅風格與前排相同，坐墊長度感覺比秦PLUS要好一些，腿部承托性更好些，靠背的側向感還不錯，頭枕也比較舒适。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間為兩拳，頭頂為一拳兩指，基本夠用，地闆平整度很高。提供地台式出風口、兩個USB接口和帶兩個水杯架的翻折扶手，除入門車型外均配備有電動天窗。
尾廂容積暫未公布，空間布局秦PLUS相同，縱深和寬度都很一般，常用購物沒問題，長途旅行較為勉強。後排座椅支援4:6比例分割放倒，平整性不算高。地闆下方并沒有備胎，而是提供了充氣泵和補胎液、三角架等應急裝置，最底層是充電器，兩個高配車型有移動電站功能，戶外活動時非常實用。
動力系統沒有變化，全系均采用1.5L混動專用發動機，最大功率81kW（110Ps），最大扭矩135Nm。混動系統分為EHS132和EHS145兩種，兩者的永磁同步電池功率并不相同。其中55KM版采用的是EHS132系統，電機最大功率為132kW（180Ps），最大扭矩為316Nm；120KM版采用EHS145系統，電機最大功率145kW（197Ps），最大扭矩為325Nm。因為采用以電機為主的驅動模式，發動機僅在高速續航時直驅，系統的整體油耗很低，虧電狀态油耗為3.8L/100km，而且電機驅動加速快、還很平順和安靜，用車體驗很不錯。
底盤布局沒有變化，采用前麥弗遜獨立式+後扭力梁非獨立式的懸挂組合，均為前置前驅布局。
電池方面，采用8.3kWh和18.3kWh兩種能量的磷酸鐵锂刀片電池，NEDC純電續航裡程是55KM和120KM，與秦PLUS一緻。不同的是，驅逐艦05增加了17kW的直流充電口，電量30%-80%充電隻需30分鐘，有利于養成多用電少用油的用車習慣。
侃弟點評：
秦PLUS DM-i在推出初期充分考慮到了網約車的使用者需求，配置上稍微低一些，價格也更親民。而作為後來者的驅逐艦05顯然是以家用車為主，除了增加一款55KM高配車型，全系的配置都增加了，用車的舒适性更高，但價格也略微貴了些。在秦PLUS交車周期較長的前提下，驅逐艦05作為新車，訂車周期要短些，大約在1-3個月，也算是個優勢。