最近一段時間，油價大幅度上漲，對于很多準備買車，但是預算并不是特别充分的消費者來說，多多少少有些犯難了，因為受制于預算、車位等原因，隻能擁有一輛車。買電動車的确比較省錢，但是續航焦慮可能會極大影響駕駛體驗，而選擇購買燃油車，如今的油價的确有些讓人“高攀”不起。我們的背景留言中，最近就常常有這樣的問題，有些網友甚至直言，他也知道如果可以買兩輛車，一輛燃油車/混動車用來跑長途，一輛電動車市區通勤，一些問題都不存在了，問題是很多情況下，隻能買得起一輛車或者隻能養得起一輛車，這種隻能二選一的情況，才是最艱難的。
在隻能購買一輛車的情況下，該買燃油車/混動車還是電動車，不能一概而論。首先如果日常的用車場景都是在市區通勤，那麼購買一輛電動車是完全可以的，有網友表示，怎麼可能有人的用車場景主要在市區通勤，别說！還真有，在一些公共交通相對發達的地區，高鐵、飛機網絡四通八達，很多人出遠門就是不願意開車，坐高鐵、乘飛機的确要更加友善。在這樣的情況下，購買電動車在市區通勤，基本上沒有什麼續航焦慮，而且也能真真切切地剩下不少錢。
當然大量的用車場景都在市區，也還需要滿足另一個條件，那就是充電樁。之前我們曾經說過，購買電動車的必要條件就是自己的車位要有家庭充電樁，否則購買電動車，還要動不動去外面的快充站進行充電，其實時間成本和體驗感是非常差的。經過一段時間的觀察，其實我們認為家庭充電樁并不是唯一解，甚至不是最優解。有些消費者由于工作性質的關系，他們每天的通勤路線就是家庭和工作地之間，而現在很多大型的寫字樓、辦公樓下面都會安裝很多的快充樁和慢充樁，如果家裡沒有充電樁，但是在工作地可以實作充電，那也是沒有問題的，在這樣的情況下，也是可以購買和使用電動車的。
不過對于有些消費者來說，如果隻能購買或者擁有一輛車，恐怕隻能選擇一輛燃油車，哪怕是油價很高。其實小編就是一個非常典型的例子，由于小編所在的小區車位較為緊張，而小編的車輛進場較遲，是以隻能租用地面停車位，這樣的停車位，是沒有辦法安裝充電樁的。在這樣的情況下，其實能不能買得起或者養得起兩輛車已經不重要了，而且小編公司所在地，也沒有很友善的充電樁。關鍵的問題是，小編用車比較多的場景其實是回老家，基本上一個來回要1000公裡，要經曆高速、國道、省道和鄉村道路，在西北地區，這些道路上能找到充電樁的機率小之又小，如果駕駛一輛電動車回家，一路充滿焦慮感甚至直接抛錨在路上的機率也是非常大的，是以就算現在油價很高，小編甯可壓縮在市區通勤的用車頻率，也要保證用燃油車來跑高速。
是以有類似小編這樣的情況，其實購買燃油車或者混動車可能會更加理智一點，原因其實很簡單，那就是電動車沒有辦法滿足類似長途駕駛這樣的剛需場景，而且可能現在油價處在一個相對較高的位置，過一段時間油價就下來了，到那個時候，使用燃油車、混動車的整體成本也就下來了。但是如果條件不成熟，或者用車場景比較寬泛的情況下購買電動車，不管油價漲跌，使用電動車的不友善、焦慮，都是始終存在的，因為電動車的那些短闆，比如電池真實續航不足、充電效率太低、充電樁布局難度大等問題，并沒有随着油價上漲而解決，隻是因為油價上漲導緻燃油車用車成本大增，顯得電動車的這些短闆看起來沒有那麼“刺眼”了而已。
是以，其實在當下，如果一個家庭隻能購買或者擁有一輛車，那麼選擇電動車還是燃油車/混動車，還是需要綜合考慮用車場景和配套能力，不能天然地認為買了哪種車型就會怎麼樣。事實上，如果條件滿足的情況下，使用電動車體驗非常好，相反，如果用車場景對電動車不友好，那麼購買和使用燃油車，可能賬面的成本更高，但是卻減少了焦慮和出現抛錨的可能性，實際的綜合體驗反而會更好。是以在預算和條件不支援同時擁有一輛燃油車和電動車的情況下，需要對用車場景和配套能力進行綜合判斷，這也買到車之後，整體的使用體驗可能會更好，别人的條件和用車場景不同，提供的建議可能未必具備參考性。