4月3日晚間，比亞迪官宣，自3月起停止燃油汽車的整車生産，未來在汽車版塊将專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。
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一紙公告，讓比亞迪成為全球首家停産燃油車的傳統車企。
“比亞迪停産燃油車”消息一出，火速沖上微網誌熱搜榜第一位。
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那麼，比亞迪發展情況具體如何？停産燃油車後的比亞迪，其新能源的未來值得期待嗎？
向燃油車說再見
比亞迪做出停産燃油車的舉動，并沒有超出業内的預料。
4月3日晚間，比亞迪釋出了3月産銷快報。公告顯示，今年3月，比亞迪産銷量分别為10.67萬輛和10.49萬輛，其中燃油車産銷量均為“0”。
來源：公司公告
而且，今年以來，比亞迪燃油車銷量和産量均大幅收縮，今年一季度累計銷量和産量均在4000-5000輛，而去年同期為4萬-5萬輛，同比減少約9成。
雖然比亞迪官宣停産燃油車，但已經購買比亞迪燃油車的車主也不用慌。比亞迪承諾，将繼續為現有燃油汽車客戶持續提供完善的服務和售後保障，以及全生命周期的零配件供應，確定無憂暢行。
進一步聚焦新能源汽車領域
在給燃油汽車生産畫上句号的背後，是比亞迪在新能源汽車領域的狂飙突進。
3月29日晚，比亞迪釋出2021年全年業績報告。從銷量看，其中，比亞迪新能源汽車全年超過60萬輛，是2020年的3倍，這個銷量，在國内新能源汽車市場排第一，全球排第二，僅次于特斯拉。
來源：比亞迪官網
比亞迪4月3日公布的産銷快報顯示，3月，比亞迪新能源汽車銷量達104878輛，單月銷量首次突破10萬，同比增長333.06%。其中，EV純電動車型銷售53664輛，DM插電混動銷售50674輛。
比亞迪第一百萬輛新能源乘用車
與此同時，比亞迪在2021年的研發投入項目，也進一步暴露了比亞迪在業務布局上的明顯傾向。财報顯示，2021年比亞迪的研發投入金額為106.26億元，同比增長24.20%，占營業收入比例4.92%。
具體來說，2021年，比亞迪的研發投入主要應用于以下項目，包括刀片電池技術、儲能産品、DM-i 超級混動、DM-p 技術平台、DiLink 4.0、e 平台 3.0和大尺寸半片光伏元件技術。可以看出，這當中的大部分項目均是與新能源汽車相關的。
不少網友表示，發展新能源汽車已成為大趨勢，比亞迪官宣停産燃油車後，或将帶動更多的車企跟進。
多家車企提出燃油車停産“時間表”
早在去年11月，比亞迪就釋出消息稱，在第26屆聯合國氣候變化大會（COP26）上，相關政府、企業和其他組織代表共同發表了關于加速向零排放汽車和貨車轉型的宣言，目标是在2040年或之前實作零排放汽車和貨車的銷售占比達到100%。
這意味着相關企業将在2040年或之前停止生産燃油車，比亞迪也參與其中。
比亞迪汽車
據報道，這些做出承諾的企業還包括福特、通用汽車、捷豹路虎、奔馳、沃爾沃等。
此前，也有多家車企提出明确的燃油車停産“時間表”。
其中，奧迪計劃從2026年開始，奧迪面向全球市場推出的新車型将全面切換為純電動産品，并不再推出新款燃油車，至2033年，逐漸停止内燃發動機的生産。
大衆汽車曾表示，在2033年到2035年退出歐洲内燃機市場，計劃最晚2050年實作全部新生産車輛“碳中和”。
沃爾沃、福特計劃将全電動化鎖定在2030年，奔馳則表示在2030年前做好全面純電動的充分準備。
結語
2021年的比亞迪，在疫情及原材料漲價、缺芯等諸多不良因素影響之下，仍然交出了一份新能源汽車銷量高增長成績單，這也是其官宣停産燃油車并全面轉向新能源車的底氣。
網友在比亞迪的評論：“新時代的到來，恭喜”、“曆史性時刻，銷量突破10萬，燃油車停産，比亞迪迎來新的時代！”
來源：微網誌評論
高居國内新能源汽車銷冠寶座的比亞迪，在轉型成新能源車企後，能否擔綱起與海外車企較量的重任？
比亞迪邁出這步後，又會不會帶動一波國産品牌的“停燃”潮？
未來何去何從，還得看市場的表現。
燃油車VS新能源車，你會怎麼選？
綜自：中國證券報、證券時報等
責編：劉子依
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