國内一些自主品牌經常會遇到這樣的尴尬，賬面資料領先同級，甚至還有豪華品牌背書，但是銷量始終起不來，消費者不買帳，其中領克09具有一定代表性。作為一款自主品牌中大型SUV，領克09和沃爾沃XC90出自相同平台，各項資料向豪華車靠攏，并且配置上有着自主品牌優勢，面對合資品牌身份、銷量不錯的大衆途昂時，依舊有優勢。但即便如此，領克09依舊賣不過大衆途昂，那麼究竟是什麼原因呢？接下來，我們将參考兩車的價格以及産品力差異，進行買車方面的分析。
配置豐富，動力強，領克09賬面資料看了都說好
領克09從上市之初就受到了許多消費者關注，其中期待最多的就是領克09采用的沃爾沃T5動力到底有多強，官方給出的領克09 2.0T+8AT+四驅零百加速時間為8秒，對比途昂2.0T車型，要快了不少，符合多數使用者預期。當然，和途昂2.5T車型相比，領克09由于排量更小，加速還是慢一點。
在對比兩車關注最多的領克09 2021款 2.0T Halo 六座（28.59萬元）以及售價接近的大衆途昂2022款 330TSI 兩驅豪華版（29.20萬元）後，我們發現領克09除了少一個膝部氣囊和一個後排獨立空調外，其它配置幾乎碾壓大衆途昂，包括更大尺寸的鋁合金輪毂、功能全面的駕駛輔助系統、360度全景影像、全景天窗、方向盤加熱、主副駕電動座椅、前排座椅加熱/通風、OTA更新等等優勢明顯。即便選擇售價更高的大衆途昂2022款 380TSI 四驅豪華版（31.20萬元），領克09的優勢同樣存在。
當然，還有重要的一點差異就是，領克09全系配備了四驅系統，而途昂隻有在2.0T高功率版車型以上，才配備了四驅系統，門檻更高，再結合動力上的差距，如果車主隻看賬面資料，相信都會覺得領克09更好、更具成本效益。
價格一般、空間小，看完實車更中意途昂
領克09賬目資料領先是毋庸置疑的，幾乎所有消費者都認可這一點。但是從實際銷量上看，大衆途昂卻比領克09賣的更好，今年頭兩個月總銷量有8千多台的差距，如果照這個節奏發展，相信全年大衆途昂銷量會領先更多，那麼是什麼原因造成的呢？
簡單來說有兩點，首先是領克09賬面資料給了我們過高的預期，但是看過實車後空間方面有一定落差，第三排比較狹小。相反，大衆途昂空間表現要更好一點，第三排具備一定實用性。當然，更重要的是，選擇6/7座中大型SUV的使用者，對于空間普遍有着硬性要求，簡單來說對于配置可以妥協，但空間無法妥協，是以從這一點來講，就有一部分使用者排除了領克09。
第二點也是最關鍵的一點，價格。領克09作為一款自主品牌中大型SUV，價格賣到了30萬元左右，即便有沃爾沃背書，在使用者看來也不算便宜。另外，這款車目前價格比較一般，根據我們調查北京地區相關價格情況來看，領克09熱銷款2021款 2.0T Halo 六座實際落地價在30萬元出頭，而在分期方面領克09雖然有免息，但是需要收取金融手續費，詳情見下表：
相比之下，有着合資車身份的大衆途昂實際終端降幅早已超過了2萬元，比領克09還多一些，2.0T高功率車型幾乎和領克09一樣，也就是說落地價同樣能夠做到30萬元出頭，雖然配置上沒有領克09豐富，但是安全配置、實用配置也基本齊全，在同級合資SUV中依舊是比較主流水準。
另外，消費者更容易接受大衆途昂的一點是，途昂是我們非常熟知的大衆品牌SUV，30萬元的價格，和多數人腦海中的價格體系是比對的，并且對于多數人來說，領克09自主品牌身份是不少人心中買車的一道坎，是以在最終看過實車後，因為價格一般、空間小的原因放棄領克09的朋友，大有人在。
最後我們來看看兩車的保養以及二手車資訊：
領克09的保養周期為10000km，小保養價格1200元，三年行駛60000km保養價格為11000元左右。在同級中大型SUV中，這個保養價格屬于平均水準。
大衆途昂首保時間為5000km，保養周期為10000km，小保養價格1399元，三年行駛60000km保養價格為14000元左右，相比領克09要貴幾千元，主要原因是工時費更貴。
這台2017款的大衆途昂，快5年時間，行駛了8.7萬公裡，由于公裡數比較長是以影響了保值率，21.6萬元的賣價對比目前新車價格，隻能說表現一般。
領克09由于上市時間不長，是以沒有太多二手車源，即便有也沒有太多參考意義，不過介于領克09自主品牌身份，相信保值率不會比大衆途昂高。
總結：
和上市之初的火熱不同，如今備受期待領克09一下子就啞火了，現在月銷量僅為三位數，和大衆途昂有明顯差距。主要原因除了第三排空間表現一般外，沒大衆途昂給力的終端價格，也很難讓消費者感受到誠意。另外，大衆途昂作為老牌合資品牌推出的中大型SUV，上市已經有一段時間，無論口碑、品質各方面都更有保障，是以對于30萬元求穩的使用者來說，更适合一些。當然，如果你不在乎空間以及品牌，想要擁有強勁動力、豐富配置，領克09也不失為一個好選擇。