前幾天，各大新勢力車企都陸續釋出了過去一個月的銷量表現。從“蔚小理”三家一線車企來看，除了老大哥蔚來有些不溫不火外，小鵬和理想可是混得風生水起。比如理想汽車，就再次以理想ONE單月傳遞量破萬的成績，位列在了新勢力車企傳遞量前三席位。除此之外，在本月中旬理想汽車也終将告别理想ONE“單打獨鬥”的生活，迎來旗下全新車型——理想L9。
從上個月開始，理想汽車就陸續釋放了關于理想L9的産品資訊。價格上，官方給出了45-50萬的售價區間；平心而論，這一價格可以說是相當不便宜，尤其是在自主品牌陣營，能在價格上與之匹敵的乘用車都屈指可數。那理想L9到底是真有東西還是飄了呢？咱們接着往下看。
先從外觀聊起，理想L9的整體設計依然一眼就能看出，它是一台不同于油車的新能源SUV；在整體設計上我們也不難發現，該新車延續了家族式設計，比如車身線條感和科技感，在理想ONE身上也都能看出一二。
然後在車身尺寸上，定位于大型SUV的理想L9車身長寬高分别為5200*1998*1800mm，資料上已然是與奔馳GLS/寶馬X7等同級車型持平。
内飾上，理想L9取消了傳統的機械/液晶儀表，将其換為了HUD擡頭顯示來接替，其他部分行駛資訊也會在方向盤上方的顯示屏中顯示。
中控部分則是兩塊15.7英寸的OLED大屏，關于更多的行駛資訊、車輛資訊和副駕娛樂系統，則都在這兩塊擁有3K分辨率的大屏内顯示。同時，理想L9還标配了兩顆高通骁龍8155晶片，并支援雙5G營運商切換，想必在使用體驗上，它的大屏“絲滑程度”應該是很不錯的。
還有配置方面，小編可以明确告訴大家，這台理想L9在各方面的配置都不會讓你失望。像在智能輔助駕駛上，它采用的理想AD Max系統即有着更懂中國路況的AEB主動刹車。還有舒适性配置，前後娛樂系統、制冷/制熱的冰箱、三排電動座椅/加熱、第二排腿托/小桌闆等等，未來我們在理想L9上都能如約見到。
另外就是空間表現了，理想L9的軸距達到了3米1、座椅為六座布局，從理想ONE目前給出的乘坐體驗來看，關于理想L9的第三排座椅，無論舒适性還是空間感，想必都會更勝一籌；一方面是它的座椅配置更高、二是乘坐空間更大，畢竟這可是一台車長5米2的六座大型SUV。
最後，再說說理想L9的動力部分。理想L9後續将繼續采用雙電機+1.5T四缸發動機的增程式動力。參數來看，該新車電機總功率為330kW、總扭矩為620N·m，完成零百加速僅5.3秒。電池部分，理想L9的電池容量為44.5kWh，在CLTC工況下的純電最大續航為215km，滿油滿電綜合續航裡程可達1315km。對了，理想L9在底盤部分還搭載了前雙叉臂+後五連杆的懸架，并同時配備了空氣彈簧+CDC可變阻尼減振器，從行駛舒适性而言，自然也會比理想ONE的表現更讨喜。
編輯點評：可以看出，于理想L9這款車上，理想汽車确實是在想方設法武裝上自家所有的看家本領。比如理想L9的車身尺寸、座椅布局和各項配置及智能，它好像都沒什麼可挑剔的硬傷；是以從産品本身來說，它的表現一定是不差的。但是，關于理想L9的銷量是否能達到理想ONE的水準？個人覺得：不現實。不說其他方面，單從理想L9給出的45-50萬售價區間來看，它應該都很難實作月銷破萬；畢竟到了這一價位，包括我在内的很多消費者，難免都會更傾向于BBA或其他豪華車，比如剛國産不久的寶馬X5。