新國潮轎跑SUV揭秘時刻-奔騰B70S到底藏了多少小心思？

“最美奔騰車”奔騰B70S已經正式上市，相信這款車的到來，會成為Z世代潮流度Max+的最強時尚出街單品。奔騰B70S不僅顔值設計讓人眼前一亮，同時也重新整理了許多人對奔騰品牌的固有認知，年輕化的品牌印象也被更多年輕使用者所接受。

那麼這款被譽為“最不像奔騰的奔騰車”，到底藏了多少設計巧思呢？

設計的盡頭是目标使用者需求

伴随Z世代成為消費新勢力，奔騰就将目光聚焦于即将登上汽車消費主舞台的Z世代。而Z世代的消費特征，用網友調侃的話來形容——“這是我帶過最有個性的一屆消費者”。成長于有車家庭的他們，對車的需求早已超出了日常代步所需。他們張揚個性，尋求自我的“人設”表達，隻有高度契合自我審美，對味個性特征，才能在資訊流轉如此之快的網絡時代，赢得脫穎而出的“被發現”機會。

傳統舒适的家用轎車和大空間的SUV，都欠缺了那麼點個性的味道。造型炫酷的跑車雖然可以滿足大多數年輕人想要的個性化張揚表達，但其高昂的價格無疑讓絕大多數Z世代望而卻步。跨界車型的衍生恰好滿足這一需求，造型時尚、前衛與功能實用的轎車、SUV相融合，10.99萬起的價格，為Z世代的出行提供了更多個性化選擇。而集跑車拉風造型、轎車舒适性和SUV通過性的三合一的車型設計也成為了奔騰設計師的最佳選擇。畢竟，可以用一台車滿足三台車的駕駛樂趣，才稱得上“真香”設計。

對于挑剔的Z世代而言，想要配得上“轎跑SUV”的稱号，絕不是換換殼子那麼簡單，需要從設計之初就通盤考慮。為此，奔騰設計師從零開始探尋形體造型上的新靈感。

衆所周知，運動感是轎跑SUV的内在基因，奔騰在衆多運動車型中另辟蹊徑，找到專屬于自己的運動基因。據介紹，B70S的設計造型也是曆經了多輪火花碰撞，才在獵豹形體上抓取到新鮮的設計靈感，獵豹在演化時弱化了體重與力量感，以更加輕盈、靈活的體型，點滿了速度的技能點，而其健美的曲線與壯碩的肌肉感也使得整體形體更為性感。

于是，集小巧身材、輪廓分明的肌肉感、力量感與爆發感于一體的獵豹般姿态的B70S成為設計目标。

來自低趴姿态的視覺沖擊力

獵豹運動感的爆發，源于其狩獵時候的低趴姿态。

為了讓B70S車身更低趴，設計師們特意壓低了B70S前肩尺寸，通過翼子闆的型面向内側傾斜，從視覺上分離翼子闆上邊緣和輪口之間的連接配接關系，同時也讓前輪的輪眉因為翼子闆的傾斜而鼓出來。然後，通過黑色碎石闆的運用，壓縮了前肩的車身同體色的噴塗面積，在視覺上壓縮了翼子闆的高度。而黑色的碎石闆在整車的比例上，也起到了一個進一步擴充輪口尺寸的視覺作用，進一步強化了輪胎區域作為整車視覺比例點的尺寸。

如此一來，獵豹狩獵前降低身體觀察獵物時，肩胛骨上壯碩肌肉突出的感覺也呈現在了眼前。

除此之外，設計團隊在空氣動力學原理之上，在保證低趴姿态的同時，進一步提高底盤設計，最終鎖定1800mm的離地間隙，使整車在兼顧高性能的同時也兼顧高通過性，實作了轎跑SUV的整車“系統需求”和正常SUV的“功能需求”的平衡。

作為轎跑SUV的B70S以低于市面絕大多數SUV的車身高度，打造出一觸即發的“奮進式”低趴姿态，全面提升了視覺沖擊力。

可能有人會質疑低趴車身疊加COUPE造型所壓縮乘坐空間，對此，奔騰設計師顯然是有備而來，以超越同級的2750mm的超長軸距提供了足夠的車内空間，確定後排腿部的舒适性。而對于傳統SUV後排的視野需求，奔騰設計師采用了跑車一貫的小懸窗設計來滿足設計的“系統需求”，以小懸窗的流線設計保障整體線條的運動感，讓整體轎跑特征躍然而出，而視覺采光則通過大面積天窗設計來彌補，滿足後排乘坐舒适性。

不僅如此，連低趴車身可能帶來的上下車的便利性，設計師們也考慮到了，特意加大了車門的開口尺寸和門洞尺寸，讓上下車更為便利。細節之處如此用心，方方面面考慮都很周到，可見為Z世代打造的這款奔騰B70S，奔騰設計師們可謂操碎了心。

精準踩在Z世代審美點的黃金比例車身

作為一款轎跑SUV，除了更具運動感的COUPE造型與低趴造型是遠遠不夠的，還需要黃金比例車身的重磅加持才能打造更加富有張力的進階感。

在車輛整體的姿态建構上，B70S依托大張力的下盤特征，來支撐整車的比例，也就是在形體上達到一種大長腿的視覺效果。而大張力下盤特征，以大張力的輪毂，高懸挂行程包絡以及小前肩、大後肩等幾個主要的細節點來建構。

奔騰B70S的輪毂以雙色五輻條的設計為主，通過雙色的收縮以及少輻條的作用，彰顯輪胎總成的輕盈感，而輪胎總成作為整車比例的基準點，19英寸的輪毂也起到了放大比例基準的作用，這樣一來，大張力的輪胎所構成的視覺比例基準，讓奔騰B70S的整車比例在長和高的兩個次元上，都可以完美的達成黃金分割的需求。

還有一個重要的比例點，是懸挂上行程的包絡，也就是輪胎上邊緣到翼子闆輪口之間的這個尺寸。顯然，奔騰B70S的跨界風格從傳統越野車的比例上吸取了一定經，采用更高的懸挂行程包絡，使得奔騰B70S的車身得以“舉”起來，進而讓車體相較于車輪的關系是相對獨立的，或者說是車輪将車身“舉”起來的。而在很多車型的相對關系裡，車身是“壓”在車輪上的。

剛才已經講到，壓低的前肩尺寸除了呈現出更為低趴的姿态，也讓下盤的視覺張力在車身的形體上得到了更好的表達。同理，在後肩的特征上，奔騰B70S采用了大後肩的設計，進一步強調車輛尾部層次感。

有了大張力的下裝作為奔騰B70S形體設計的核心，上裝部分的設計就是呼應主次關系的次要部分。奔騰B70S的上裝線條采用壓低的車頂和大傾斜度的A柱來構成，壓低的車頂線條配合擡高的離地間隙，自然而然的呈現出矯捷、靈巧的進階感。

寫在最後

“設計之初，我們并沒有去定義它是一輛怎樣的車，這是一輛可以賦予無限可能的時尚座駕，我們所想到的，是在奔騰品牌賦予溫情的品牌調性下，把年輕消費者個性、玩樂的需求融入到奔騰B70S的設計裡”，奔騰B70S的設計團隊如此說道。

作為年輕人觸手可及的純粹“轎跑SUV”，他們希望這款全新的奔騰B70S可以憑借超高顔值、輕盈俊朗運動姿态，滿足年輕人無所不在的社交屬性，刷出出行路上的存在感，也展現現代年輕人如獵豹般無所畏懼、勇敢奮進的生活鬥志，伴随更多年輕人一起勇往直前，“向美好生活奔騰”。