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高速公路的出現，把機動車可以跑長途的優勢發揮得“淋漓盡緻”，也因為高速公路的重要性，大陸在近20年對于高速工具的基建投入也非常大，根據資料顯示，截止2021年底，大陸的高速公路裡程已經達到了16.1萬公裡，穩居世界第一。
而高速公路在大多數地方，都是需要收費的，這主要是因為高速公路的修建維護成本比較高，另外也是避免免費通行造成高速公路的擁堵，降低了高速公路通行的效率，對于收費，車主都是能夠了解的。
目前，一般私家車通行費在0.5元左右，通行200公裡的高速，一般在100元左右，這個費用對于偶爾出行的車主來說，也都能夠承受，但對于一些經常跑長途的車主來說，就希望有所降低，那麼，小行家近期就看到網上關于高速收費标準将要調整的資訊，下面來分享給有需要上高速的機動車車主。
部分乘用車和貨車收費降低
乘用車是客車車型一部分，而客車車型在高速通行，收費标準主要有4個類型，按照座位數的不同，收費也不同，具體包括：
1類：9座及以下車型，收費系數為1；
2類：10~19座車型，收費系數為1.5；
3類：20~39座車型，收費系數為2；
4類：40座以上車型，收費系數為3。
而作為乘用車，之前是7座及以下的車型，按照0.4~0.5的一類車收費，而7座以上的乘用車，費用将會更高，普遍在1元左右，而新調整之後，9座及以下車型，按照1類标準收取，收費将會降低。
貨車的收費是和軸距有關，按照軸數、車長，總量分為了6類，1到6類對應的收費系數分别為：1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09.
之前的2噸以上的貨車就屬于1類車型，收費标準更高，而新調整之下，1類車型對應的重量放寬到4.5噸，這意味着，不少4.5噸以下的貨車，就納入了1類收費，是以，使得部分貨車的高速收費降低。
機車也有動态
關于機車在高速行駛，很多人第一反應就是不允許，确實，之前有大部分地方，都是不允許機車這樣的兩輪車上高速，但現在也有了不同的動态，比如麗江市警察局交警支隊高速公路交巡警管理大隊就在回複中明确肯定：機車可以上高速。
在貴州，交警也明确表示，機車可以通行高速公路，但必須做到，佩戴好頭盔 、護膝，不進行載人，安全出行。
在遼甯，高速公路也是可以在高速公路上行駛，但車輛要符合：設計時速大于70公裡/小時，證件齊全，不能載人，護具包括頭盔、護肘、護膝等齊全，就能在高速行駛。
總之，現在是不斷有高速公路對于機車行駛有了調整，雖然設立了一定的上路門檻，但對于一些愛好機車的“摩友”們來說，或者是行駛短程高速公路出行的車主，也都是一個好消息。
以上就是關于高速公路，對于部分乘用車、貨車的收費調整，由以前的試點，到現在的施行，以及機車在高速公路行駛的一些動态，對于車主們來說，都是一個好消息，對于這些變化，您有什麼看法，也歡迎大家評論交流。