比亞迪漢系列家族車型3月銷量正式公布了，12359輛的銷量放在單月範圍内是絕對暢銷的水準了，這一系列的車型累計銷量也再次創了新高——192650輛，其中僅漢EV純電單車型的3月銷量就突破了1萬輛，而混動的漢DM相較2月份的銷量漲幅也達到了524.9%。
除了官宣漢系列家族車型的單月銷量，比亞迪也在近期宣布了另一件重磅消息——停産燃油汽車整車，宣布這項消息并不意外，畢竟很多國内外車企在更早時間都已經宣布了自家停産和停售燃油車的時間，其中長安、北汽等國内車廠的停售時間大約在2025年前後，福特、豐田等海外車廠的停售時間大約在2030年前後，但比亞迪并不是“提前宣布”，而是直接宣布自2022年3月起停産燃油汽車整車，是以也成為全球首家真正停産燃油汽車、全面轉型新能源汽車的廠商。
比亞迪敢于做出這樣的決定肯定是經過慎重考慮的，從近些年的發展勢頭也不難看出，比亞迪在新能源汽車行業中，不論是電池、操控系統等核心技術的研發方面，還是在消費市場的銷量和使用者口碑方面，都取得了不錯的效果和認可。
以距離最近的3月份為例，除了前面提到的漢系列家族銷量暴增之外，其他系列家族的車型銷量也同樣實作了高速增長，唐系列家族全車型在3月份的銷量達到9625輛，累計銷量超過了32萬，其中全新一代的唐DM定位超級混動旗艦車型，單車3月份銷量同比增幅達到了565.9%。
宋系列家族是比亞迪所有車型中最受歡迎的，系列全車型的累計銷量突破112萬輛，3月的單月銷量突破2.6萬台，其中宋DM的單月銷量同比實作2991.3%的暴增增幅。
定位于緊湊轎車市場的秦系列家族在3月份也同樣表現出色，單月銷量達到24797輛，而累計銷量也已經突破了58萬輛，其中秦PLUS DM-i憑借價格優勢攬獲了一批車主的青睐，使得這款車在3月份的銷量同比增幅達到468.4%。
元系列家族的車型3月銷量達到了12881輛，累計銷量已經突破26萬輛，其中采用最新e平台3.0技術打造的首款A級緊湊SUV車型——元PLUS的銷量環比增幅達到121.9%。
專注于純電動汽車的比亞迪e系列在3月份也迎來銷量增長，單月銷量達到4164輛，助力e系列車型的累計銷量達到了9萬，其中比亞迪e2在3月份的銷量環比增長302.4%。
此外基于e平台3.0技術打造的全新海洋系列首款純電車型——海豚在3月份的銷量突破1萬輛，這款車是比亞迪在2021年8月份正式釋出的，正式傳遞時間也并不算長，但在市場上卻已經有了“電動版飛度”的稱号，市場累計銷量已經突破5萬台。
以上所有車型系列均不包含燃油車，可見比亞迪全面轉型新能源汽車的這盤棋已經布局了很久，如今官宣停産燃油車隻是一則正式通知，但可以肯定的是比亞迪絕對走在了傳統車廠轉型新能源車企的頭部陣營領先位置，而且從其他傳統車廠公布的停産、停售燃油車時間來看，比亞迪的領先差距也是不小的。