不捧不逗，這三部SUV堪稱學霸選手，帥氣大方，不妨瞅瞅

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開場白：

終于把閣下給盼來了。不曉得列位有無挂念作者君呀？小編在這裡等了各位很久了，這兒感激親愛的諸位的光顧，并且祝父老鄉親招财進寶、一帆風順、生龍活虎，即刻請出這次的主題：想必許多老司機均了解，suv車型的乘坐面積比較富裕的，不但具備視野好、品質可靠等重要長處，還具有優秀的行車感受，用來上下班出勤都是輕車熟路的，國内市場上的SUV堪稱如虎添翼，而且SUV長久以來的市場排名都是鶴立雞群的，故此深得大部分朋友的贊許，下面我跟小哥哥們全面剖析出了名、高顔值的熱銷車型的故事，這篇文章肯定有着更能打動你之處，當然也會講解好多你意想不到的小幹貨哦，但願能給各位提供選車參考。

第1款車型：寶馬X1（指導價低至27.98w+）

關于寶馬X1的銷售方面：寶馬X1是源自華晨寶馬家族的一款車型，上市以來它的銷量表現可以說是深入國人的心的。另外，寶馬X1價格也非常誘人的，這是很值得大家的點贊的。有關資料顯示，寶馬X1在過去一個月的月度銷量業績持續發力，一股腦就以0.63w部的驕人成績并成功斬獲了SUV銷量榜第34名的好名次，是最出神入化的、最光彩照人的明星，比主流的其他SUV車型的銷量都要出衆。雖然市場上是不可能存在完美無缺的車型的，不過寶馬X1的市場魅力仍然都是實至名歸。這是因為寶馬X1是我們都能瞧得見的。另一方面，寶馬X1的綜合保值率都是很奢華的，是以好多發燒友都覺得：寶馬X1的強大的産品品質是我們大家所肯定的，估計其不久将來的銷量成績勢必會一鳴驚人的。

寶馬X1的整體外觀結構特别威武且有氣勢，車漆是特别薄的，并且腰線也特别流暢兼有骨感，将鶴立雞群的車身姿态行如流水般地塑造了出來。寶馬X1的車頭采用了高端的造型，顯得相當有運動感，再有十分光滑的腰線從A柱區域拉長至寶馬X1的C柱，瞧起來美感是滿滿的。加上一組分體式的LED鹵素燈熠熠生輝，腰線同樣是特别粗壯，瞧着很有層次感。

空間點評：寶馬X1的内部空間确實蠻大的，瞧上去非常惬意。比常見的同級别的車型要寬裕，此外寶馬X1的整個的實用面積絕對是“炒雞”棒，絕對是物超所值的。寶馬X1的體積為4565毫米*1821mm*1620mm，如此威武的體型基本上後排空間坐足好幾個小狗子也不會覺得擁擠。是以寶馬X1對于家用SUV而言是不成問題的，這點是很不錯。另外，其後備箱角度特别大，故此還能塞進很多行李箱。實用方面絕對能夠媲美大巴，無疑是筆者認可的那種類型。

除了引人注目的顔值、光彩奪目的内部格調外，寶馬X1的動力功能并不弱，它的發動機機組能夠迸發出高達192p的動力，變速系統為目前最流行的8擋手自一體，由此可見，寶馬X1無論加速抑或起步過程，絕對是十分強勁的，這點特别好。另外，發動機缸體是寶馬X1的一大特點，是由高檔的鋁合金材料覆寫，故而提供了良好的耐磨性。除此以外，寶馬X1的排量版本可以說是棒棒的，對渦輪增壓動力更加吃香，寶馬X1的具體的排量選項隻有2.0T、1.5T，

車主蔡先生說：想必好多小夥伴都有這個感覺：作為華晨寶馬成員的寶馬X1在33w左右的SUV的範圍裡應該是很耐看的啦。首先是寶馬X1的外觀設計非常可靠，前臉特别吸睛和動感，給我們一種躍躍欲試的獨特感受。另外，寶馬X1一直都有着“空間大師”的美譽，故而在裡面坐着很有滿足感，并且它的操控性能也蠻棒，在主流車型内可以說是十分犀利的了。

寶馬X1的車主金大哥這樣說：寶馬X1的油耗不很多，這大約得益于寶馬X1的選用了獨特的油耗控制工藝，是以更加能符合大部分用車一族的代步需要。在許多情況下，本人好多常見的路況都是會跑到的，高速、國道的有些時候也會跑一下，這款寶馬X1的油耗還是比較低的，正常的話百公裡油耗數值是七升左右，它的油耗表現不算很高，在SUV市場或許也能夠算得上是比較省油啦。每個月的油費根本就是小問題，這是因為并且就連對象都不由自主地贊歎寶馬X1是最棒的，當然了，若然需要經常在路況不好的地帶中馳騁的話，那麼寶馬X1的耗油量應該會相對更高一些。就在下這個神經兮兮的在校學生群體的立場來講，油費負擔很小，因為少吃一頓飯，每個月的加油的錢就回來了。個人經濟上的壓力不是太大，無疑是華晨寶馬的、“十年磨一劍”的傳世之作。盡管懸架總成的調校的總周期還不是很長，但本人堅信磨合期過後，寶馬X1的寶馬X1下一階段的油耗一定會更少。

專業人士點評：本人感覺這輛寶馬X1的底盤系統稍稍有點硬，雖然能使寶馬X1避免出現搖擺情況，但每次走入減速帶道路時，感覺比較颠簸。如果是年紀比較大的乘客，在裡面坐着的時候可能會覺得到底部的臀部不舒适。然後在跑高速的時候總是聽到有比較難受的道路噪音的情況，有些小姐姐可能會很難接受，另外，低速行駛的時候就能感受到動力有點小，去問四兒子店的營銷人員，才把問題給解決了。有的老友記還煞有其事地指出了以下的待改善之處：1.新車領回家時感覺塑膠異味問題比較明顯。2.寶馬X1的藍牙時不時會連接配接不上，3.油耗有一點點大，

No2 捷達VS7

外觀方面，捷達VS7前臉設計必須要狠狠的誇一誇，因為捷達VS7實在是很完美的，對在下來說是相當滿意的。捷達VS7的整體前臉部位很高大上，和上一代的捷達VS7相比之下幾乎沒有什麼不一緻，猶如可愛無比的虎頭一般，中網大小适中，看上去很帥氣，同時添加了許多吸睛的、黑化處理的飾條，車頭部位的LED大燈組的整體風格比較不錯，晚上看特别吸睛的。并且側面的車身很有特色，而且也有數條強壯有力的流水腰線點綴，同時延續了流線型的獨特設計，由車尾位置直接延伸至前臉位置，給外界一種十分高貴且穩重的感受。而且車漆相當薄，十分耐磨。總的來講，給十萬個贊也不為過。行李箱的設計比較實用，同時尾燈區域采用了一些性感且立體的元素，看上去超級“good”，是以，想必越來越多看官均覺得捷達VS7的整體外表風格還是特别有新意的。老總們們與以前的老人公當年買捷達VS7大概是奔着帥氣的外觀造型去的。

非著名車友沈大爺說：本人經常會去線下的官方體驗店試車過過手瘾，目前個人感覺現款的捷達VS7隔音效果特别好，捷達VS7看起來好像比較笨重，但綜合性能還算是比較不錯的。

第3款車型 博越 8.98萬~14.68萬

個人覺得博越的外觀設計還是非常放縱的，前臉部位的大嘴造型無疑是帥氣十足的，此外，博越的前臉位置的大燈的設計就顯得特别有活力，整體的底盤是低低的，穩定性也是比較棒的，即便在坑窪道路等惡劣場景下跑起來也是相當有氣派的。線條配搭圓潤的車身，比較帥氣，此外，尾燈特别亮眼，凹凸有緻，高端、内斂的氣質令人想入非非，可以說科技感是滿滿的。在下買了博越之後，感覺它越瞅越貴氣。

關于博越的内飾亮點：本人對博越的内飾用料是十分喜愛的：無疑颠覆了大衆對博越的憧憬，做工一流，且面闆平整，也沒有暴露出松垮垮的情況，百分百能對得住吉利汽車的出品。另外，博越的運動型的方向盤的重量十分合适，造型很凝練，并且油門刹車的靈敏度也比較不錯，整體的操控體驗比較舒服。，前後排的座椅靠背是挺柔軟的，貼合度的處理也非常棒，還座椅填充物非常柔軟，坐上去很放松，坐在車上很多個個時辰，也絲毫沒有感覺底下的雙腿很疼。最難能可貴的是，博越的異味暫時是較少，因而博越的整體的駕駛體驗還是很安全的。

動力上，動力是“賊”強的，就如同杯裝奶茶一般絲滑，博越的起步和加速的操作的動力零延遲，隻要閣下大膽用力蹬一下油門的話，就可瞬間超車。爬坡的時候感覺也不是很費力，其他處理也相當不錯，甚至下部的裝置的“轟轟”聲響是根本體會不出來的，另一方面，由于博越在滿載情況下都是相當輕盈與淡定，是以目前來說是足夠用的。

車友點評1：作者君私以為博越的外表造型是棒棒了。博越的車頭部位相當長，棱角分明的大燈組主要為業内流行的家族式風格，夜間也非常閃耀的。同時博越的兩側的門把手以及格栅中網部位均經過了熏黑改進，銀白色的鍍鉻飾條和流光溢彩的大燈組描繪了一體化的造型，瞧着十分時髦與吸睛，此外，博越的輪毂是鋁合金材質的，尺寸也同樣很适中的，整個造型格外不錯。使整個車身顯得更加有力量。同時有淩厲設計的腰線，博越的裝飾闆表面鑲嵌了吉利汽車系列耀眼的标志,較價格相似的SUV車型還要更加優一些。博越開起來感覺非常安靜！博越的後備箱的空間還是很強的，即便裝進好多個電腦主機都是小意思的。作為主流SUV而言，博越的油耗算是比較好的。綜上所述，博越是非常實用的，自從買了博越以後在下偶爾就會出去兜風。沒有發現啥不滿之處。

車主駱大哥如此評價它：本人目前主要從事服裝生意的，因而日常是很高傲的，沒有個性的車都瞧不上的，隻有博越是個特例的，目前我經常是自信心爆棚。并且舒适感也十分酷炫，孩子們老是問我博越是啥東東？我就會這樣說：博越是你爸爸的代步車。

廖大姐說：滿意，我對博越自然是非常放心的，不僅有着博越的扶持，并且平時開着也很舒适，本人孩提時就很“鐘意”四個輪子的汽車，經過二十年的奮鬥，現在終于買了一台私人專屬的博越，這車開着特别有老闆級别的自信感，并且博越的油耗也不高，絕對是妥妥滿足了本人的很多需求。

博越的車主蔡大哥的點評：博越主要競争力就是成本效益高，這點十分贊，

最後總結

上述大概分享了寶馬X1、捷達VS7與博越，指導價絕對是旗鼓相當的，，來自不同等級的車型的售價也是存在着不小的差别的。當然這也是司空見慣的。據悉，寶馬X1、捷達VS7、博越的國内最低的裸車價分别為18.90萬、11.08萬以及10.68萬。可以發現，上述車型的價格差距還是很大的，不知道上述作者君解讀的SUV裡有哪款是讀者們鐘意的呢？在這裡感謝諸位的賜教，并祝螢幕前的老鐵們胸懷大志、才高八鬥、功成名就。假若列位鐘意作者君的話，不妨給個贊哦。