4月3日，比亞迪與之前準時釋出上月銷量資料有些不同，這次不僅釋出了3月份的銷量，同時還帶來了另一個重磅消息。
3月份比亞迪乘用車全系銷量為104338輛，成功跻身月銷10W+梯隊，這對于整個汽車市場來說，注定是具有曆史性的一個月份，代表着新能源汽車又達到了一個新的高度。當然對于熟悉比亞迪的朋友來說，實際上這早已在預料之中，畢竟銷量上的強勢崛起已經不是一天兩天了。另一個重磅消息是比亞迪正式宣布，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生産，下面就3月銷量和停産燃油車來做具體解讀。
比亞迪3月乘用車全系銷售104338輛，同比大漲了160.9%，至此新能源車型累計銷量已經超過了179萬輛，其中3月份混動（DM）版本車型銷量為50674輛，純電（EV）版本車型銷量為53664輛，雙雙突破5W輛大關，依然邁着均衡的步伐在前進，足以說明比亞迪發展眼光的前瞻性，堅持DM和EV同步研發是一條正确的發展路線。并且現在已經充分得到了市場和消費者認可，銷量就是最直接的展現，下面再來看具體的車型。
旗艦轎車漢家族3月全系銷量為12359輛，其中DM版本環比增長達到了524.9%，累計銷量已經超過了19萬輛。其中值得注意的是，4月10新款漢DM-i和EV會同步上市，目前漢DM-i已經接到了大量訂單，尤其是純電續航121公裡的頂配版特别受歡迎，預估下一步的月銷量會達到2W+，再配合EV版本共同發力，漢家族月銷量預計會達到驚人的3W+，這個成績在同級别車型中将很難找到對手。
旗艦SUV唐家族3月份的銷量為9625輛，其中全新一代唐DM車型的銷量同比增長了565.9%，累計銷量已經超過了32萬輛，雖然總量看似稍有下滑，但其原因顯而易見，有太多的消費者在等待純電續航252公裡的唐DM-i以及新款的唐EV，從目前比亞迪的車型規劃來看，這兩個版本大機率會在5-6月份這個時間段上市，等這兩個版本加入以後，唐家族的銷量必然會得到大幅提升。
緊湊型SUV宋家族3月份銷量再創新高，全系達到了26729輛，其中宋DM版本銷量同比增長了2991.3%，整個宋家族累計銷量突破112萬輛。其實準确來說，是目前宋家族的産能是這些，因為比亞迪現在還有大量未傳遞的訂單，迫于産能的壓力，無奈隻能看到月銷量穩定在2W+，開文也提到了，比亞迪已經停産燃油車，其中最大的受益者其實就是宋家族，燃油車停産以後釋放的産能會逐漸讓給宋家族，以後其銷量還有提升的空間，并且提車時間也會縮短。
緊湊型轎車秦家族3月全系銷量為24797輛，其中秦PLUS DM-i的銷量同比增長了468.4%，秦家族累計銷量也超過了58萬輛，從目前整車的市場回報來看，秦家族月銷量穩定在2W+已經是常态，要知道自主品牌的轎車，在銷量上一直都很難與合資車相抗衡，但是秦PLUS DM-i的橫空出現，無疑是讓自主品牌轎車陣營裡多了一款強有力的車型，并且一舉成為了最能打的車型，與銷量前幾名的合資品牌車型展開了強有力的競争。
相比之下，默默無聞的元家族，本月一共售出了12881輛，其中元PLUS的銷量環比增長了121.9%，達到了10023輛，要知道這可是元PLUS上市之後的第二個月，是以成為了上市以後銷量最快破萬的車型。當然不得不提的是它屬于e平台3.0的車型，在産能方面并不算高，目前還有大量訂單待傳遞，下一步産能的提升必然會促進銷量的提升。
海洋系列下的小型車海豚，3月份銷量為10501輛，環比增長了22.6%，海豚這款車的市場表現和受歡迎程度大家都有目共睹了，不過同樣為e平台3.0下的車型，銷量也是受到了産能的影響，每月的傳遞量遠低于訂單量，畢竟e平台3.0現在不隻有海豚一款車了，預計比亞迪會迅速做出調整，提升e平台3.0的總體産能，海豚每月傳遞量提升到2萬左右應該沒什麼問題。
再來說說關于比亞迪停止燃油汽車整車生産的消息，其實聲明裡說的很明白了，是燃油汽車整車的生産，對于燃油車主而言，零配件的生産以及售後服務大可不必擔心，畢竟比亞迪有着全面的零配件自産體系與廣泛的4S店布局，充分保證了以後零配件的供應和售後服務。當然這也是目前第一家車企明确宣布停産燃油車，比亞迪作為新能源汽車的上司者，這是必須要邁出的一步，将研發重心放在混動和純電等新能源領域，在技術上不斷突破與積累，将已經領先的優勢進一步放大，在未來不僅是自己，同時也要帶領自主品牌在市場競争中實作彎道超車！