法系車在國内的存在感一直是比較低的存在，雖然網上對法系車的評價大多都是好評，但在現實中，慘淡的銷量是叫好不叫座的真實寫照，比如今天将要給大家介紹的是雪鐵龍C6，作為雪鐵龍旗下的旗艦B級車，指導價為18.99-27.59萬元，不僅底盤沉穩，空間還大，然而銷量卻一直沒有起色，這是為何？
外觀方面，雪鐵龍C6比較沉穩大氣，前臉采用貫穿式的雙格栅設計，上格栅采用多條貫穿式的鍍鉻飾條裝飾，與兩側的大燈完美接洽，檔次感營造得還不錯，全系标配的LED日間行車燈視覺效果不錯，不過LED遠近光燈隻存在中高配車型上面。下格栅采用的黑色飾條裝飾，與上格栅形成一黑一亮的對比。
車身側面的造型比較圓潤，經過平直的腰線勾勒更顯修長，車窗四周經過鍍鉻亮條包邊處理，展現出一種商務氣息。車尾的設計比較簡潔，線條的拐角處比較圓潤，兩側的LED尾燈被一條較粗的飾條穿插在中間，看起來比較傳統，這種設計更容易被一些成熟的消費者所接受。
進入車内，雪鐵龍C6的内飾給人的第一感覺就是成熟，經過鍍鉻亮條、鋼琴烤漆飾條的搭配擁有一定的檔次感，如果在幾年前這種風格可能會比較受歡迎，但是放到現在顯然有些跟不上時代了。
8英寸的中控屏采用嵌入式設計，功能上标配了藍牙/車載電話、CqrPlay/CarLife/原廠互聯映射、以及語音識别控制，像車載導航、車聯網、導航路況資訊顯示、道路救援呼叫等配置隻有在中高配車型上才有展現。
三輻式的多功能方向盤全系車型都采用了真皮材質包裹，雖然造型比較普通，但是方向盤内外圈不同的顔色搭配還是挺有進階感的。中高配車型采用的是12.3英寸的全液晶儀表，顯示界面的科技感還不錯，其餘車型采用的則是普通的指針儀表，實用性也沒有問題。
配置方面，除了一些比較正常的配置外，定速巡航、上坡輔助、發動機啟停、無鑰匙進入/啟動、後視鏡電動折疊、鎖車自動折疊等功能都是全系标配，而像車道偏離預警、前方碰撞預警、并線輔助、主動刹車、倒車影像、自适應巡航、L1級輔助駕駛等功能隻有中配或者高配車型上才有配置，總體表現中規中矩。
尺寸方面，雪鐵龍C6擁有/1858/1475mm的長寬高和2900mm的軸距，整車的實際空間非常大，在後排翹二郎腿都不是問題，座椅寬大厚實，坐上去舒适性不錯，後排還配有獨立的空調出風口，出風口下方掏了一個凹槽，友善中間乘客放腳，這個設計非常人性化。
動力方面，雪鐵龍C6提供了兩種動力配置供消費者選擇，其中1.6T發動機最大功率125kW，最大扭矩260N·m，傳動系統比對的是6擋手自一體變速箱；1.8T發動機最大功率155kW，最大扭矩300N·m，傳動系統比對的是8擋手自一體變速箱。雖然兩種動力都不算弱，但發動機的表現并不激進，為了保證舒适性，動力輸出比較線性，同時你幾乎感受不到換擋的頓挫。
底盤采用比較常見的麥弗遜式獨立懸挂和多連杆式獨立懸挂的組合，底盤調校對于雪鐵龍來說可是拿手好戲，減振器對于來自地面的振動擁有很強的吸收能力，路面上比較細小的颠簸大部分都不會傳遞到車内，乘坐舒适性很好，沉穩紮實的底盤在高速過彎時也能擁有不錯的表現，但是你不能過多的去壓榨它，畢竟在合理的速度範圍内提供舒适的乘坐質感才是它的首要任務。
作為一款旗艦B級車，從空間表現和乘坐舒适性來看，雪鐵龍C6無疑是合格的，配置表現中規中矩，但是在消費者年齡逐漸下探的時代，這套沉穩的外觀和老舊的内飾已經不能撥動年輕消費者的心弦，加上法系品牌一直被邊緣化，銷量如此慘淡就不難了解了。