很明顯，本田作為國内合資市場的“老資格”，之是以能受到國内消費者追捧的一項重要原因，便是其強大的内燃機研發能力。畢竟，流傳至今的“買發動機送車”的言論，就已經能對本田強大的内燃機開發能力做出完美诠釋了。不過，看似不可一世的本田，卻和另一家日系“巨頭”豐田一樣，除了部分“油改電”以及插電式混動産品以外，便鮮有拿得出手的新能源車型。
如此一來，在大陸提出了“碳中和”與“碳達峰”承諾的時代背景下，又加之油價持續上漲的趨勢；便導緻本田如若一意孤行的内燃機研發路線，似乎已經無法滿足時代所需。好在，于大環境面前，本田也終于坐不住了。這不，在不久前，自身具備70年造車經驗的本田，聯手有着24年底蘊的廣汽本田，共同打造出了一家旨在“無界 由你”的全新純電品牌——e:NP！而該品牌旗下的首款車型e:NP1，也就是寓意着“極緻無界，澎湃由你”的中文名為“極湃1”的産品，也将于近期迎來上市。那麼，這款标志着廣汽本田即将全面邁進電動化時代的産物，其實力究竟如何？今天，就讓我們來深入了解一番吧。
首先從外觀上看，廣汽本田e:NP1的設計固然有着不少創新的地方，但其主體設計卻和同樣即将迎來國産的全新一代缤智有些相似，這也讓其外觀頗有些“小冠道”的味道。新車的前臉有着純電SUV必備的密閉式格栅，且與長條頭燈相得益彰，共同組成了十分尖銳的視覺效果。而車身側面的溜背布局，配合尾部内置了點矩式LED的貫穿式尾燈，既能展示運動姿态，也不乏科幻美感。
視線來到車内，首先映入眼簾的便是其10.25英寸的全液晶儀表+15.2英寸的超大尺寸中控屏+按鍵式換擋的組合，用以形成未來感十足的數字座艙理念。并且，e:N OS全棧智控生态系統、Honda SENSING安全駕駛輔助系統、Honda CONNECT 3.0純電動車專用版本，以及能有效識别駕駛員狀态的DMC駕駛員狀态感覺系統等，也充分表達了其内部座艙的科技感，并非是停留于表面的“花把式”。
乘用空間方面，本質定位還是小型SUV的廣汽本田e:NP1，雖然長寬高分别隻有4390/1790/1560mm，但2610mm的軸距編排，倒是能帶來相對夠用的内部空間。此外，由于其座椅使用了皮革包裹，并加入了更為紮實、柔軟的填充。是以，它的乘坐舒适性，還是有一定程度保證的。
還有一點需要說到的是，如果你以為其“小冠道”外觀之下，又寓意其會是一款“油改電”的作品？那可就錯了！因為，廣汽本田e:NP1是基于前置前驅的“e:NArchitecture F” 智能高效純電架構打造出的産品。新車不僅有着高剛性純電動車專用的車架，還具備着三合一高功率電機以及高密度的大容量三元锂電池。
而在動力層面，廣汽本田e:NP1将提供最大功率分别為134kW、150kW兩種驅動電機版本可選。且續航方面，也會有420km和510km兩種表現形式可選。僅作為一款小型純電SUV來說，能具備這樣的續航表現，應該也算是現有合資同類産品中較為出衆的存在了。此外，依照官方資料顯示，新車還具備着8S内破百的能力。
總體說來，廣汽本田e:NP1無論是全新純電平台的技術突破，還是其顔值、智能座艙的打造以及續航表現方面，“賬面實力”應該算是比較令人驚豔的了。當然啦，如果它的價格同樣具備驚喜的話，要将本田燃油車強勁的銷售表現轉移至純電領域，還是比較不成問題的吧？