剛剛過去的3月，小鵬的糟心事有點多。
先是被曝“刹車失靈”、“鎖電”、“傳遞拖延”、“縮減權益”等一系列事情，成為風口浪尖的主角。
殊不知，3月還沒走完，小鵬又再度陷入“自燃”風波中，一時間小鵬車主們人心惶惶。
3月28日晚，在深圳市龍華區某小區，一輛小鵬G3發生自燃。
從現場畫面來看，當時汽車底部有大量火苗竄出，并伴随着濃濃的白煙，大火包圍着整個車輛。
事發後，小鵬汽車方面确認起火車輛是2019款小鵬G3，現場未有人員受傷。
巧合的是，就在事故發生當晚，小鵬汽車披露2021年業績報告，該公司以9.8萬輛的傳遞成績拿下2021年造車新勢力銷冠。
一邊是熱乎的新晉銷冠，一邊是安全問題頻出。
這裡不禁要提問，造車新勢力在狂奔之時，到底有無設立“安全底線”？
而深陷負面資訊漩渦中的小鵬，要在新勢力下半場的“激進快跑”中保持速度，或許沒那麼容易。
（1）開朝元老，問題頻出？
對于熟悉小鵬汽車的人來說，小鵬G3雖不是旗艦主力，但其影響力是絕對的頂流，更是小鵬系列當之無愧的“開朝元老”。
即便小鵬官方不宣傳，小鵬G3也沒淹沒在曆史中。
而曆來爆出安全問題的，恰恰也是小鵬G3。
2019年12月，廣州一輛小鵬G3發生自燃。小鵬官方對此回應稱“自燃”不屬實，隻是尾部出現明火。
2020年8月，廣州一輛小鵬G3發生冒煙起火，小鵬官方回應是由于電池箱底部受損導緻。
2021年4月，廣州一輛小鵬G3在充電樁旁充電過程中發生自燃。
從一系列“自燃”事件不難看出，小鵬G3的穩定性确實存在争議。
在2021年1月，小鵬汽車曾一次性召回了約1.33萬輛小鵬G3，生産日期涵蓋2019年3月29日至2020年9月27日。
彼時，小鵬官方解釋，該批次汽車可能存在逆變器故障。
如果發生該情況，車輛處于停車狀态的話，可能無法再啟動；若車輛處于行駛狀态，車輛有可能失去動力，存在安全隐患。
既然問題爆出，那就要解決，但怎麼解決對于小鵬來說都是“頭疼事”。
召回？都已經召回一波了，而且這事的成本高得受不了。
那就換一種方式。
鎖電？降低充電容量？降低充放電性能？
這是廠家成本“最低”的解決方案，操作起來也難度不大，然而消費者接受不了啊。
3月份以來，就有不少車主投訴，其首批小鵬P7車型電動車疑似出現無故“鎖電”情況。
多名小鵬P7的首批車主投訴：自己的車在去年年末經過一次OTA（汽車遠端更新）後，出現了續航裡程明顯下降的問題，是以車主懷疑小鵬汽車通過OTA的方式對車輛進行了“鎖電”處理。
畢竟，對于鎖電這事，使用者不知道還好，一知道事情性質就變了。
實際上，對于使用者來說，無論是鎖電、降低車輛性能，還是續航縮水，任何後續服務是彌補不了的。
但迫不得已，為了“安全底線”，車企隻能在犧牲“自身利益”和“使用者權益”上二選一。
小鵬的答案，可想而知。
電動星人認為，如果車企僅把鎖電作為發生自燃事故後的“應對措施”，不去真正解決問題，最終隻會将失去消費者的信任。
（2）問題“少一點”，速度才能“快一點”
對于“蔚小理”，進入2022年後，随着競争白熱化，它們之間的位置會逐漸清晰。
不過它們并不是沒有隐憂，先不論特斯拉的持續壓迫，造車第二梯隊以及傳統車企的追趕也是它們躲不開的話題。
因而，在銷量上的“快慢”，将意味着在未來新能源市場中地位的高與低。
在這樣的背景下，何小鵬在接受采訪時，也分享了自己的見解。
“今年新能源汽車廠商面臨三大挑戰：一是材料(主要是指電芯)；二是晶片，此前我們預計2022年下半年缺芯狀況可能會得到緩解，不過今年上半年非但沒有緩解，還進一步惡化；三是今年中國疫情的變化。”
從目前來看，小鵬在面對這些棘手的問題上，倒是應對有方。
原材料上漲，那就漲價。3月18日，小鵬宣布在售車型價格上漲，漲幅1萬到2萬元。
除此之外，小鵬正在尋找更多的電池供應商，以應對電池短缺的難題。
電話會議中，何小鵬指出，目前與一些動力電池供應商溝通，希望在保證供應的同時，經過1-3個季度，控制材料價格上漲帶來的電池成本問題。
電動星人認為，相比于缺芯少電這些顯性問題，小鵬其實還有一大隐憂——售後問題多、服務跟不上速度。
從自燃問題的後續解決、到“刹車失靈”、再到“鎖電”、“傳遞拖延”、“縮減權益”等等，可謂是問題不斷。
諸如12315、微網誌、黑貓投訴上的一些資料，也能在側面證明，小鵬售後的各種問題不小。
分開來看，這确實不算“大毛病”。
但通過這些“小毛病” 很容易滾起雪球，越積越多，如果沒能引起足夠注意，很可能造成始料未及的損失。
事實上，早在幾年前，因為使用者售後服務問題，小鵬曾遭遇過一波反噬。
三年前，小鵬正式釋出2020款G3車型。但由于新款車型最高續航比2019款G3在售車型高出40%，價格相差卻不大，導緻老車主極度不滿。
最後，何小鵬公開向受影響的車主表示道歉，并給出補償方案，這才平息了車主們的怒火。
因而，電動星人認為，于小鵬飛奔的腳步下，讓問題“少一點”，才能更好的在“激進快跑中”保持平衡，速度更快。
（3）功夫拍案
在造車新勢力這場長跑運動中，現在可能連中“場休息”都算不上，暫時的領先甚至有可能是假象。
如果被目前所取得的成績蒙蔽了雙眼，稍有不慎就會掉隊。
而對于小鵬來說，它在未來的一大挑戰就是平衡好服務與銷量。
這在某種程度上，也影響着它能跑多快，跳多遠。