在汽車主流消費群體年輕化的背景下，各大汽車品牌都在不遺餘力地吸引年輕人的注意。和Z世代消費者不願循規蹈矩的性格特征相同，在産品的開發理念和營銷模式上，各大車企近兩年也都開始“不走尋常路”。
無論是之前的長城動物園系列、長安UNI系列，還是最近的福特蒙迪歐、淩渡L等車型，先不說産品如何，單就靠突破傳統認知的設計理念，一經推出就迅速成為行業讨論的熱點。它們引起的市場反響，很好的證明了這種“出格”是符合目前Z世代消費者口味的。
在種種前車之鑒下，榮威也加入了這個行列。早在去年上海車展上，榮威就針對Z世代釋出了全新的ME系列。就像UNI之于長安，ME系列也獨立承載着榮威品牌年輕化、個性化的使命，同時，新系列也為榮威品牌向上帶來全新的活力。
其實在年輕化這條路上，榮威從來不缺少話語權。早先，以車聯網為人熟知的榮威，乘上了網際網路興起的東風，先入為主地給人留下了科技感強的标簽。而後，其獨特的國潮設計理念和年輕化的營銷模式，更是和年輕人産生了深度共鳴。
但是很顯然，榮威并不滿足于這種現狀，無論是品牌年輕化還是向上發展，都想尋求進一步突破。是以，榮威ME系列的首款車型鲸應運而生，就在不久前，新車剛剛開啟預售，預售價格為16.68-19.28萬。
抓住Z世代的“流量密碼”
在如今新造車不斷打破正常的前提下，一款全新的燃油車型如何才能給人留下深刻的印象？
首先，一個容易讓人記住的名字是關鍵。鲸魚作為地球上最古老、最強大的生物之一，天生帶有神秘感。無論是在神話故事中或是玄幻電影中，都可以看到它靈動而不失美感的身姿。這種極具智慧和靈性的生物，意味着神秘、強大、驚豔和美好。而此次，榮威首次打破傳統RX、i系命名方式以鲸命名，除了極具辨識度之外，暗含之意或許就在于此。
其次，與衆不同的設計也是吸引Z世代的“流量密碼”之一。和命名一樣，榮威鲸在設計層面特别強調了仿生理念。前臉設計上，由30道棱條呈扇形排列而成的鲸紋型進氣格栅形成了極強的視覺沖擊，來到側面，整個車身的線條也模仿了鲸魚的軀體，看起來非常流暢且有力量感。同時在其他細節部分，新車還加入了類似海底之眼的LED大燈、鲸鳍的後視鏡、尾鳍似的擾流闆等等。整套設計和榮威家族的所有車型區分開來，極具辨識度。
相比于外觀的驚豔程度，榮威鲸在内飾上可以說就克制了許多。整個内飾布局較為正常，雙12.3英寸大屏符合當下的主流水準。相比之下，車内大面積的藍黑撞色和方向盤正中央碩大的鲸字LOGO倒是和“鲸”互相呼應，海洋配色搭配上寬闊的車内視野，可以給人帶來置身大海的深邃感。
關于鲸的這套仿生設計，不管是整體呈現還是細節處理，都表現出了一款高端産品應有的水準。在去年上海車展新車首次亮相時，上汽集團技術中心設計部榮威品牌設計副總監邵長山就曾強調：“跟其他的榮威車來比，榮威鲸不僅辨識度非常高，還在細節處更下功夫，這是一款榮威開辟全新市場的極緻産品。”
沖擊高端，勝算幾何？
除了品牌年輕化的願景之外，榮威鲸更重要的一個使命就是探索品牌向上之路，這也是近幾年所有自主品牌達成的共識。而對于鲸來說，高端并不意味着高價格，而代表着高價值。
從預售價來看，榮威鲸16.88萬的起售價已經到碰到了緊湊型SUV的價格天花闆，甚至已經觸及了合資緊湊型SUV的價格區間。
作為一款相對小衆的轎跑SUV，這樣的定價政策對于榮威來說有着巨大風險。但是，如果你仔細研究下這個價格它能帶來什麼話，可能也就了解了榮威為什麼這樣做。
産品層面，除了極具辨識度的内外設計之外，在硬體上，榮威鲸也可以說是做到了同級最“卷”。首先，車身尺寸方面，榮威鲸擁有4702mm的車長和2765mm的軸距，這在緊湊級SUV中已經算是一個大塊頭了；其次，榮威鲸全車配備了29顆雷達，除了可以實作NGP智駕領航、自主上下匝道以及切換車速之外，還提供AR實景駕駛和視覺融合自動泊車功能。
另外，行業頂尖的車規級晶片高通骁龍8155晶片在新車上也有搭載，與之比對的是雙12.3英寸IMAX高清屏以及上汽看家的洛神智能座艙系統，這樣的軟硬體規模，放眼同級都是數一數二。
在動力方面，榮威鲸搭載的是2.0T+愛信8AT的總成，這套組合之前已經在榮威RX5 MAX 上搭載，在動力和平順性方面已經是自主品牌第一梯隊水準。值得一提的是，為了提升整車的行駛質感，榮威鲸在前麥弗遜後多連杆的基礎上，還在減振器上下了很多功夫，例如采用了聚氨酯新材料配以lvc閥系，能夠更好地隔絕細碎路面振動，提升車輛進階感。
在看過了它極強的硬體素質之後，再反過來看16.88萬的價格，其實也就明白了為什麼說榮威鲸真正實作了“高端不是高價格而是高價值”。作為榮威ME系列的首款車型，雖然榮威鲸的定位相對小衆，但是放在此時此刻已經相對“飽和”的SUV市場，這樣的定位反而迎合了注重個性、需求多元化的年輕消費市場。在這個不斷内卷的時代，抓住這部分需求并推出對應的高品質車型，順勢助推品牌向上也不是沒有可能。
注：以上圖檔來源于品牌官方