國産轎車的崛起是從搶占低端合資轎車開始的，同時這也是個比較務實的崛起方式。就拿前些年比較暢銷的起亞K2來說，高峰時期月銷量一度超過2萬輛，而現在呢？盡管低配車型終端價格已經降至5萬多，但仍然抵擋不住銷量的下滑，2018年10月份，起亞K2僅賣出646輛。又一合資車倒下，曾月銷2萬台，最關鍵油耗3毛多，現降至5萬多沒人要
就外觀方面來說依舊還是沿用了家族式的設計，中網前格栅比起老款更修長了，看上去顯得整個車更加的運動，中網上面的鍍鉻飾條連接配接兩側的大燈組，更加的活力。它的大燈還是采用的鹵素光源的大燈，中規中矩。但是霧燈看上去還是很精緻。
現款的内飾設計上整體來說還是比較的簡約不失時尚感，全黑的内飾顔色，采用了搪塑材質，中控的話相對以前更加的有科技感，三幅式的運動方向盤，炮筒外殼包圍的儀表看顯得運動感十足。
起亞k2整體的内飾和座艙質感表現一般，配置和功能性比較低，早期的低配車型後排還是手搖玻璃，這對于一台轎車來說，還是不能接受的，同時整體材質以塑膠為主，整體的質感比較差，配置主要以基礎配置為主，缺少主流配置，科技配置，相對來說能夠滿足家用代步車的标準，但是很難滿足年輕人對于配置的需求。
K2三廂的長寬高為4400/1740/1460mm，軸距2600mm。捷達的長寬高為4501/1704/1469mm，軸距2604mm。捷達在長度上有所領先，是以視覺上看可能會大氣一點。但是作為一台低配車來說更注重的是性能表現。
動力方面，搭載了1.4升和1.6升自然吸氣發動機，整體的動力表現還不錯，但是在夏天使用空調的情況下，對于動力的損耗非常嚴重，會明顯感覺油門刹車出現遲鈍，動力大幅度下降，這也是小排量車型的劣勢。