在中大型SUV市場中，奧迪Q7的市場影響力一直比較高，很多老一輩消費者在選車的時候，都會優先考慮奧迪Q7。不過時至今日，奧迪Q7卻不熱銷了。從今年2月的銷量資料來看，奧迪Q7連中大型SUV銷量排行榜前十都沒有進去，2月銷量不到千台，此前該車的單月銷量也就千台左右。而2月中大型SUV銷量排名榜首名的理想ONE單月銷量達到8370輛，和奧迪Q7一比，差距達到7000多輛。
（奧迪Q7）
奧迪Q7作為一款老牌車型，照理來說它的銷量不應該這麼差，要知道同級别的寶馬X5、奔馳GLE，也能做到單月賣出2千多輛。那麼，奧迪Q7為什麼賣不動，它和榜單首位的理想ONE比起來，有什麼樣的産品力差異呢？接下來，就讓我們探讨一下理想ONE和奧迪Q7的不同之處。
（理想ONE）
在價格上，奧迪Q7賣70.18萬-86.98萬，理想ONE則賣34.98萬。這兩款車型在價格上的差距比較大，奧迪Q7的準入門檻就比理想ONE的定價貴一倍了。需要注意的是，奧迪Q7在終端有較大的現金優惠，理想ONE統一賣34.98萬，但是理想ONE能上綠牌，在北京、廣州等限牌城市，能不限行不限号。
在車身尺寸上，奧迪Q7其實比理想ONE更有優勢。奧迪Q7的車長和軸距分别達到5067mm和2996mm；而理想ONE的車長和軸距則分别是5030mm和2935mm，整體差距并不是很大。在座椅布局上，奧迪Q7标配7座布局，理想ONE标配6座，論起裝載乘客的能力，顯然是奧迪Q7會勝一籌。不過，理想ONE的車内前排座椅标配加熱/通風/按摩功能，後排座椅也有加熱/按摩功能；而奧迪Q7隻有頂配自帶前排座椅加熱/通風/按摩，後排座椅也隻提供加熱，不提供按摩。
在駕駛輔助配置方面，奧迪Q7将AEB主動刹車/安全、疲勞駕駛提示、全景影像等列為标配，但是更高階的全速ACC巡航、并選輔助、車道保持等功能需要額外選裝，隻有頂配車型才有提供。
理想ONE則盡可能将駕駛輔助功能列為标配，像并線輔助、道路交通辨別識别、車道保持/偏離預警、AEB主動刹車/安全、全速ACC巡航等，均無需額外選裝。值得一提的是，理想ONE的AEB功能在第三方測試中成績不錯，寶馬5系、沃爾沃XC60等車型的測試成績稍微遜色于它。理想汽車的CEO，還在3月25日-27日舉辦的2022電動汽車百人會論壇中，提議要将AEB功能變為乘用車的标配。這一建議，也得到了不少業内人士的贊同。
在動力方面，奧迪Q7自帶2.0T和3.0T兩款發動機，最大功率分别是180kW和250kW，峰值扭矩為370牛·米和500牛·米。理想ONE标配雙電動機，最大功率245kW、峰值扭矩455牛·米，在參數上，理想ONE會強于奧迪Q7的2.0T車型，比起3.0T版本的奧迪Q7隻是略有遜色。
不過，奧迪Q7的3.0T車型各類操控配置會全面一些，有機械扭矩限滑差速鎖、空氣懸架，部分車型還支援整體主動轉向。理想ONE則配備電動四驅，沒有空氣懸架，隻支援懸架軟硬調節。但考慮到奧迪Q7的3.0T車型本身起步價達到77.38萬，它們存在配置差異是正常的。
經過簡單對比之後，可以發現奧迪Q7本身的實力确實過硬，對得起自身較為高昂的定價。而理想ONE和奧迪Q7比起來，在智能駕駛和乘坐舒适度方面略有優勢，但在輔助操控配置方面相對遜色。關鍵理想ONE的定價對于多數消費者來說更有吸引力，買車的成本會比奧迪Q7低一些，走量能力強。這樣一來，奧迪Q7賣不過理想ONE也就不奇怪了。