3月31日，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鵬e+正式上市，新車共推出三款車型，分别是都市e+、風範e+、舒享e+，售價分别為15.58萬元、16.88萬元、17.18萬元。在奇瑞鲲鵬混動推出之後，就有不少人說這就是國産最強的混動系統，什麼世界首創的全功能混動構型鲲鵬DHT，擁有中國品牌首個雙電機驅動，9種工作模式，11個組合擋位。但是理想很豐滿，現實很骨感。
之前我們就多次說過，從技術到産品，奇瑞總是棋差一着，這次再次應驗。奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鵬e+，15.58萬元起售，純電續航100千米，還是中型SUV，看起來很值，成本效益很高，但是細細看下來卻是槽點滿滿。
1、僞“中型”SUV
不知道為什麼，奇瑞要把瑞虎8 PLUS定位成中型SUV，并提供5+2座椅布局可選。但是它的長寬高分别為4722/1860/1747mm，軸距2710mm，明明是标準的緊湊級SUV的身材。
對比下，星越L長寬高分别為4770mm、1895mm與1689毫米，軸距是2845毫米，比亞迪宋 PLUS長寬高分别是4705*1890*1680mm，軸距達到了2765mm。而真正的中型SUV像漢蘭達，長寬高達到4965mm/1930mm/1750mm，軸距2850mm。
标什麼級别是廠家的權利，奇瑞可能是想要錯位競争，但是這麼大的車身強行塞下七座，第三排可能和小闆凳差不多。
2、沒有快充
雖然奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鵬e+全系都是100千米的純電續航，比比亞迪宋PLUS DM-i低配版本的52千米幾乎高了一倍，但是瑞虎8 PLUS鲲鵬e+全系都是沒有快充的，而比亞迪宋PLUS DM-i高配版本是有快充的，這對于沒有家用充電條件，依賴商用充電樁的人來說非常關鍵。
3、發動機熱效率低
如果說沒有快充功能還不算緻命的話，瑞虎8 PLUS鲲鵬e+的另外一個問題就很緻命了，那就是發動機熱效率。在鲲鵬混動系統釋出的時候，奇瑞宣傳會搭載奇瑞全新開發的四代機型，型号為SQR G4J15，最大淨功率和淨扭矩為125kW/ 252N·m，實際輸出功率和扭矩為115 kW/230N·m，最高熱效率可達45%以上。但是，很遺憾，瑞虎8 PLUS鲲鵬e+并沒有用上這款發動機，其目前采用的發動機SQRE4T15C，是之前在艾瑞澤等車型上搭載的，隻不過對其進行了混動化的改造，是一台熱效率37.1%的1.5T電噴發動機，沒有阿特金森循環，熱效率低帶來的最直接的影響就是，饋電油耗較高，可能遠遠達不到奇瑞釋出會上宣傳的水準。
4、乞丐版太乞丐
雖然最低配的價格15.58萬元，看起來隻比競品比亞迪宋PLUS DM-i的低配貴了3000元，但是多出了50千米的純電續航，但是這個最低配看起來像是強行拉低門檻而設定的，配置低到不忍直視。
隻有兩個氣囊，沒有天窗、座椅是手調的、沒有全車車窗一鍵升降、沒有外後視鏡加熱，可以說是買混動系統送車。基本上隻有中配車型才能基本滿足需求，但是價格已經到了16.88萬元。
對比一下競品比亞迪宋PLUS DM-i，雖然純電續航比你低，但是價格也比你便宜了3千，配置上多出了前排側氣囊和側氣簾，前駐車雷達，360全景，全景天窗，電動後備箱，感應尾門，行車記錄儀，主駕電調，全車一鍵升降，自适應遠近光，後視鏡加熱，車窗防夾手等功能，乞丐版不乞丐，這麼一算，瑞虎8 PLUS鲲鵬e+還劃算嗎？
瑞虎8 PLUS鲲鵬e+看起來誠意滿滿，宣傳雖然喊的震天響，但是實際的産品落地上，瑞虎8 PLUS鲲鵬e+的競争力并不強，特别是發動機這方面，沒有用上混動專用發動機，意味着這款車其實隻是個鲲鵬混動的半成品而已，還是希望奇瑞的混動專用發動機能夠早點下線，真正為我們帶來一款和宣傳一緻的鲲鵬DHT混動車型。