車評觀察《車評社》第541期
前言：“冬”去春來，長安福特接連創出佳績。在2021年，長安福特全年銷量達到了304,682輛，同比增長20.29%;而在今年1-2月，長安福特累計銷售3.68萬輛，再次取得開門紅。在不确定性的大環境下能拿出這樣的成績單，對長安福特來講算作一個新的裡程碑。
究其原因，長安福特對中國市場有了更加深刻的洞察與了解。尤其在“更福特，更中國”及“三年加速計劃”戰略引領下，長安福特快速響應國内市場的需求變化，在 “品質”和“技術”的雙重加持下，推出了一系列重磅産品，為重回高品質發展賽道打下堅實基礎。
而2022年作為福特330計劃的收官之年，将是福特多年改革的關鍵一躍，作為開年力作的新一代蒙迪歐，展現出了其提振中國市場的決心。
是以我們就看到了，新一代蒙迪歐用近乎“不要命”的預售價(15.98萬-21.98萬元)再度成為汽車同行之間熱議的焦點。
要知道這是一款搭載 2.0T 高功率引擎，最大功率 175 千瓦、最大扭矩 376 牛米，賣到緊湊價格區間在今天也有些難以接受的正經B級車。即便是至尊配置也隻要19.98萬，加上ST-Line也隻要21.98萬，誠意值已經拉的很滿了。
對于這樣有誠意的産品，車評社必須強烈推薦一下，是以接下來我們就看看蒙迪歐的競争力到底如何，買哪一款最劃算。
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上下通吃 高顔值大空間
作為長安福特旗下最經典的B級轎車，蒙迪歐此前車型的設計主要由北美福特負責，長着阿斯頓馬丁前臉，在剛上市時一炮而紅，可謂是賺取了大批眼球。
而新一代蒙迪歐則更加貼近中國這一全球最大汽車消費市場。在整合福特全球資源的基礎上，福特中國團隊主導了這款車的設計研發，也讓福特“勢能美學”全新設計理念在這款車上迸發出更為潮流、運動的活力，更加符合當下年輕消費者的需求。
前臉八邊形格栅經過“勢能美學”設計理念的全新演繹，比例更誇張、造型更激進一體貫穿式風刃燈帶橫貫前臉，強化了整車的視覺寬度，帶來了不錯的科技感。
側面略微凹入式的線條極大地拉長了視覺效果，讓新車看上去非常修長大氣，溜背車尾則更增加了幾分運動感。隐藏式門把手與雙色車身完美融合，再加上翹起的小鴨尾，讓它多了幾分轎跑的感覺。
在尺寸方面，新一代蒙迪歐4935mm、1875mm、1500mm的三圍尺寸已經逼近大多數标軸C級轎車，而2945mm的軸距則完全可以吊打同級B級産品，比上代車型長了近100mm。盡管加長軸距在中國市場不一定能賣好，但卻展現出新一代蒙迪歐向中國消費者需求看齊的态度，拿出了十足誠意。
不光是外觀方面的革新，新一代蒙迪歐的内飾在科技感與進階感方面也是處于領跑地位。其采用極簡化的設計，并應用了大面積的仿皮、真皮以及軟質材料包裹，做工以及縫線都相當的紮實。
中控台上搭載了同級罕見的1.1米超廣域4K高清大屏，将全液晶儀表、中控觸摸屏和副駕娛樂屏融為一體，內建SYNC+2.0智行互聯系統，不僅視覺上帶來足夠的震撼力，也提供了豐富的智能化應用，滿足消費者對于智能互聯的需求。
新一代蒙迪歐不光要比帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞等老牌選手價格低，15.98萬元起售價甚至比起亞K5、十代索納塔都要低，比邁銳寶XL還低0.51萬元，即便倒退到A+級市場，新一代蒙迪歐15.98萬元起售價要比現款淩渡280TSI舒适型(1.4T高功率入門車型)指導價便宜1.71萬元。
對比一番，新一代蒙迪歐堪稱同級中新一代的“卷王”。當然，它的魅力還不止于此。
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配置與動力 讓你無法拒絕
智能化方面，長安福特也針對新一代蒙迪歐全面做出革新，在新蒙迪歐ST-Line亮相時，福特曾反複強調“新一代蒙迪歐與福特純電車型共享同一全新電子電氣平台”，不難看出，福特期望在智能化領域達到中國市場主流水準的期望。
并且在科技感滿滿的大屏上，還搭載了SYNC+2.0 智行互聯系統，就拿19.98萬元的245至尊型來說，和同價位的邁騰、帕薩特相比，同樣的價格你可以買到支援多點觸控、AI 語音識别、手勢控制、面部識别等多元互動方式，結合了福特首款可視化虛拟人工智能助手 VPA 智行夥伴的作業系統，以及配備了十餘項智能駕駛輔助功能的新一代蒙迪歐。
這不僅僅是代表了長安福特在智能化層面邁出的一大步，當然這也是在邁騰、帕薩特車型上得不到的智能體驗，質價比更高。
在智能化配置上也展現出了技高一籌的實力，不僅展現在中控螢幕尺寸更大，相比邁騰、帕薩特等車型，更擁有整車全域 OTA 能力，可持續更新進化、常用常新。
在動力系統層面，新一代蒙迪歐2.0T+8AT的動力組合也可以傲視群雄，其中全系标配的福特第四代 Ecoboost 2.0T發動機是基于福特在國際上多次獲獎的明星機型更新而來，能夠滿足嚴苛排放标準的同時提供強勁的動力，額定功率175kW，峰值扭矩376N m。
與之比對更新之後的8AT變速箱，換擋響應迅速在同級别車型當中也是首屈一指，再加上标準/節能/運動三種駕駛模式，可在日常通勤與激烈駕駛之間自如切換。
相比之下，和19.98萬元的245至尊型同價位的帕薩特和邁騰低配車型卻是1.4T、雅閣1.5T、邁瑞寶中高配才是2.0T，并且相對于德系渦輪增壓發動機+7速雙離合、日系自然吸氣發動機+CVT的動力系統，新一代蒙迪歐2.0T+8AT簡直是甩它們至少兩條街。
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幾無對手 B級車“卷王”
産品力足夠硬，價格足夠低，我們能夠明顯感覺到新一代蒙迪歐破局的決心。
作為福特最經典的B級轎車，新一代蒙迪歐由中國團隊設計，更大的空間、更豐富的配置以及出色的動力總成，讓這款B級轎車真的是讓人找不到拒絕的理由，15.98的預售價也讓其成本效益表現也相當搶眼。是以我們有理由相信新一代蒙迪歐的到來，肯定會給格局塵封已久的B級車市場帶來一些新的變化。
此外，再從蒙迪歐的質價比來看，長安福特的選擇很明确，低價高配的入局，展現了福特對于中國市場的重視，也展現了福特對于重振中國市場的決心。
其實，長安福特的戰略眼光非常清晰，加速推新與全面本土化的變革，讓消費者對于品牌重建立立認知，是目前主要任務。
而誠意滿滿的新一代蒙迪歐隻是個開始，随着“福特中國2.0”戰略的不斷推進，我們看到的不僅是一個“更中國”的福特，而且是一個更具實力與野心，将在主流市場再度掀起變革的福特。
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