近日，勞斯萊斯品牌首款純電動汽車——閃靈（Spectre），已經在瑞典北極圈附近完成了冬季測試，接下來仍需行駛近200萬公裡。電氣化創想對于勞斯萊斯而言并不陌生，亨利·萊斯的職業生涯初期便是一名電氣工程師，他一生中大部分時間都緻力于制造模拟擁有電動汽車特性的内燃機——靜谧運作、即時響應、換擋平順。
勞斯萊斯閃靈開啟道路測試是一項意義非凡的任務，也是勞斯萊斯有史以來最嚴苛的車輛測試。該車輛測試裡程總計将長達250萬公裡、相當于一輛勞斯萊斯汽車使用400多年的總裡程。從路試照來看，勞斯萊斯閃靈的外觀和現款在售車型魅影十分相似，雙門轎跑的車身姿态保持着端莊優雅的貴族氣質。車頭仍然是幾乎四方平直的造型，帕特農神廟和歡慶女神在這台上都得以保留。
閃靈采用全鋁車身結構，加上低風阻造型和細節設計，使其阻系數低至0.26Cd。從設計角度講，作為純電動車型的閃靈更适合雙門轎跑，将地闆放置在結構架構中間、而非架構頂部或下方的設計，令電池擁有了空氣動力學表現極佳的放置通道，同時也令下層地闆輪廓構造一氣呵成。同樣，較低的座椅布局，也能帶來更好的乘坐體驗。
勞斯萊斯還未公布新車的電池供應商和具體參數，目前僅知道電池組重量達到680kg，是以還無法判斷出大緻的續航裡程。另外，勞斯萊斯閃靈是“油改電”的産物，動力系統很可能會套用寶馬iX M60的電驅系統，采用雙電動機四驅來推動這台大家夥。
其實早在10年前，勞斯萊斯就在純電車型上進行了嘗試，隻因續航裡程、充電速度、以及電池壽命等問題，導緻預計兩款電動版車型最終夭折。2011年，勞斯萊斯基于幻影打造了幻影實驗電動車（英文名Phantom Experimental Electric），這輛車内部代号為102EX，它按照車規級打造，并且具備合法上路資格。
2016年，勞斯萊斯再次推出了代号為103EX的第二款純電版車型，其全名為Vision Next 100。看到“Next”是不是一下就讓你想起了什麼？沒錯，它跟寶馬iNEXT都屬于同一時期的概念車，當時宣傳點是完全無人駕駛技術，但外觀太過科幻，完全看不出量産的迹象，隻是一次秀技術的宣傳展示活動。在103EX全球巡展過後，被封存在了勞斯萊斯古德伍德總部。
據悉，勞斯萊斯閃靈将于2023年第四季度正式上市，同時官方還宣布勞斯萊斯将于2030年實作全面電動化，屆時将不再生産及銷售内燃機車型。這标志着該品牌邁出了非常重要一步，以至于此舉被稱為"勞斯萊斯3.0"，以紀念這個電動化的新時代。
車迷們心中曾經那些高不可攀的奢華品牌，像法拉利、蘭博基尼、邁凱倫、保時捷、路特斯、勞斯萊斯等都開始向電動化轉型了，我看還有誰會繼續喊“V12永存”、“自吸為王”、“堅守内燃機”的口号？别傻了，就目前來看都是口嗨，遲早要向現實低頭的。