這是一個以百年英國運動汽車品牌，英國王室的最愛自居的自主汽車品牌。但是整個2021年，在國内僅僅賣出了11萬台，這個汽車品牌就是名爵。
名爵汽車的曆史可以說是颠沛流離，也曾有過輝煌時刻，但是80年代瀕臨破産。被上汽和南汽收購，南汽則以5300萬英鎊競購得MG品牌以及生産汽車需要的裝置，上汽獲得了母公司羅孚品牌中重要的全部發動機技術，南汽則以5300萬英鎊競購得MG品牌以及生産汽車需要的裝置。随後上汽和南汽合作，名爵的技術和品牌算是合體了。
但是除了最開始推出的幾款車型之外，名爵的産品早就沒有了英倫技術的影子，反而成為了幾國技術的“混血”，發動機和變速箱采用來自通用的技術，車機系統來自阿裡，但是上汽依然以英國品牌來标榜名爵的身份。“英國血統”的字眼，無疑是在考驗人們的智商及底線。
名爵這幾年的銷量目标口号，喊得是一個比一個響亮，比如說在2023年實作全球100個地區，達成年銷量100萬輛的成績，同時使用者的滿意度達到100%。但是很顯然，口号喊的是震天響，但是名爵并沒有認識到自己的實力，2021年名爵全球銷量一共為47萬輛，要想在2年後翻一番談何容易，而且其中海外銷量達到了36萬輛。名爵也多年來一直是海外銷量第一的自主汽車品牌，比奇瑞還要高。
是因為名爵的産品有多麼強嗎？不見得，主要還是因為，名爵沾了英倫品牌的光，在澳洲、歐洲等一些地區，很多人不了解名爵複雜的品牌發展史，還認為名爵是英國汽車品牌，再加上，名爵車型的配置高價格低，并且在部分地區還提供7年不限裡程你的超長質保，對于人工費奇高的歐洲和澳洲來說，吸引力很大。
但是在全球最大的汽車消費市場，名爵一直是個小衆品牌，2021年，名爵9款車型合計僅僅賣出了11萬輛，而且，幾乎隻有名爵5一款車型有一定競争力，其他車型幾乎全無聲量。
而名爵最大的問題就在于，産品實力跟不上營銷宣傳，名爵的很多車型設計很運動很年輕，符合年輕人的審美需求，但是空有好看的皮囊，卻沒有過硬的品質，名爵6自問世以來，就存在嚴重的變速箱頓挫問題，這款雙離合變速箱可謂是臭名昭著，在走走停停和大腳油門再起步的情況，頓挫非常明顯，在第三代名爵6上，官方宣稱新的濕式雙離合完全解決了頓挫問題。但是事實證明，這又是上汽“吹過的牛”之一，看看投訴量就知道，所謂的完全解決頓挫問題完全是無稽之談。
除此之外，名爵在營銷方面也是昏招頻出，首先是狂飙高鐵事件在網上瘋傳，似乎想要證明名爵6的動力性能，對此名爵表示事不關己，但是事件中的車輛卻貼着名爵6的宣傳智語，明顯不是家用車。而随即上市的名爵6“高鐵版”更像是官方自己打臉。還有4S店12.98元買名爵的事件，被曝光是拍段子、制造輿論的鬧劇，完美的诠釋了什麼叫技術不夠，營銷來湊。
名爵曾經有着非常輝煌的曆史，但是除了外形設計以外，如今的名爵再也沒有英倫品牌的影子，但是如果僅僅徒有外表，并不能獲得真正的競争力。對于國内市場銷量不斷下滑的名爵來說，想要實作2023年的銷量目标可以說是難如登天。