汽勢Auto-First｜徐磊 劉天鳴
在
汽車市場中有一句笑談，“得B級車者得天下”。的确，衆多車企樂于将核心品牌理念和産品力放在自家的B級車産品中，以提升品牌價值。同時，B級車市場與其他細分市場不同，面對的消費群體不僅僅看重車輛本身，更多的是營造出的豪華、商務等附屬價值。
經過多年的發展和競争，B級車市場已然形成由日系三強、德系雙雄、美系三兄弟組成的固有格局。如今，随着消費更新以及消費人群的年輕化，B級車市場正在發生潛移默化的轉變，新舊玩家共同角逐的新戰場。
作為B級車市場的老玩家，長安福特蒙迪歐在2004年國産進入中國市場後，便迅速成為市場焦點。如今，這名B級車市場老将迎來換代更新，新一代蒙迪歐無論是在外觀内飾設計，還是在配置動力上，展現了長安福特獨有的高價值基因。同時，新一代蒙迪歐也将重回主流B級車市場，向市場頭部競品車型發起進攻。
究竟新一代蒙迪歐的産品力如何，汽勢Auto-First以預售價格為19.98萬元的至尊型車型（以下簡稱新一代蒙迪歐）為例，對比B級車市場主流的邁騰330TSI豪華型（指導價23.39 萬元，成交均價21.12 萬元，以下簡稱邁騰）以及凱美瑞2.5G豪華版車型（指導價21.98 萬元，成交均價：21.07 萬元，以下簡稱凱美瑞），一探新一代蒙迪歐的高價值感。
當年輕消費群體逐漸成為汽車市場消費的主流，對汽車産品的需求越來越豐富，不僅要出衆的顔值，還要求産品具備大空間、強動力等複合産品屬性。消費需求的多樣化使得汽車産品愈加豐富。
顔值則是年輕消費群體購車時重要考慮的因素之一。基于此，長安福特新一代蒙迪歐采用了全新“勢能美學”設計語言，多邊形進氣格栅搭配分體式燈組，營造出極強的視覺沖擊力。
相較之下，邁騰應用了家族化設計語言，帶鍍鉻飾條的橫向進氣格栅搭配全LED大燈，營造出沉穩大氣的視覺效果，商務風十分濃厚。在TNGA架構加持下，凱美瑞的外觀設計摒棄了中庸之道，但豪華版車型的運動氣息相對較弱，更加偏向時尚大氣。
值得一提的是，新一代蒙迪歐還擁有同級别競品鮮有的人車互動。當使用者靠近車輛時，新一代蒙迪歐猶如卧龍蘇醒，前後尾燈由内依次點亮，經過精密的參數化計算組合呼吸式3D鱗甲前進氣格栅起伏，進入車内氛圍燈依次點亮，車機螢幕亮起，為使用者帶來儀式感滿滿的用車體驗。
此外，溜背的轎跑車身、雙色車身設計、隐藏式門把手、熏黑貫穿式尾燈組以及雙邊雙出排氣，進一步提升了新一代蒙迪歐的運動感。
顔值之外，年輕消費群體對于車内空間也尤為看重。新一代蒙迪歐憑借着2945毫米的超長軸距、4935毫米的車身長度、1875毫米的車身寬度、1500毫米的車高，營造出媲美C級車的乘坐空間。
而邁騰和凱美瑞的車身長度均為超過4900mm，軸距均為超過2900mm。無論是在車身長寬高還是軸距，邁騰和凱美瑞都要比新一代蒙迪歐小上一圈。
動力上，新一代蒙迪歐搭載了排量為2.0T的EcoBoost 245雙渦流渦輪增壓直噴發動機，擁有175kW最大功率和376N·m峰值扭矩，比對8速手自一體變速箱，百公裡加速跻身6秒俱樂部，入圍B級車性能的“第一梯隊”。
邁騰同樣搭載2.0T發動機，但最大功率和峰值扭矩遠遠落後于新一代蒙迪歐，比對7速濕式雙離合變速箱，百公裡加速僅為8.1秒。凱美瑞則配備了2.5L自然吸氣發動機，最大功率和峰值扭矩較新一代蒙迪歐分别少了21KW和126N·m，變速箱與新一代蒙迪歐相同，為8速手自一體變速箱。
如今，智能化已經成為影響消費者購車的一大因素，高度智能互聯的車型更讨消費者的歡心。
怎樣的智能互聯體驗能夠被消費者津津樂道，其背後不僅需要面面俱到的軟體，更需要高度智能化的底層邏輯以及具備高速傳輸處理能力的硬體。
新一代蒙迪歐便是很好的例子，與純電動汽車采用相同的全新電子電氣平台——福特FNV智能互聯全網架構，使其擁有電車級智能座艙和智慧駕駛，這讓它與同級其他競品有了本質差別。百兆以太網通訊架構為新一代蒙迪歐提供了快速高效的資訊傳輸效率，資料傳輸速度是傳統汽車的100倍。增強式智能中央網關ECG確定新一代蒙迪歐擁有高度資訊安全以及高效資料處理能力。
在FNV智能互聯全網架構的支撐下，新一代蒙迪歐具備整車OTA更新能力，并采用A/B備份的設計，不僅確定車輛疊代更新安全，還能夠實作車輛常用常新。相較之下，邁騰不支援OTA的更新，凱美瑞也僅支援車機系統OTA更新，用車體驗提升僅僅局限于智能互聯方面。
具備媲美純電動汽車的底層架構後，新一代蒙迪歐還為使用者帶來極具未來感的智慧座艙。同級唯一110cm超廣域高清4K巨幅屏顯示系統整合12.3英寸全彩數字液晶儀表盤和27英寸超大真4K中控屏。其中，12.3英寸全彩數字液晶儀表盤整合AR導航、娛樂、路況模式等多種功能。27英寸中控屏支援福特業内首創的“聯合駕趣”功能，通過分屏、整屏的自由切換，實作主副駕協同駕駛。
而邁騰僅提供了10.3英寸全液晶儀表，凱美瑞則配備了與新一代蒙迪歐尺寸相同的液晶儀表盤。但在中控屏方面，新一代蒙迪歐全面領先邁騰（9.2英寸）和凱美瑞（10.1英寸）。
在新一代蒙迪歐27英寸中控屏背後則是長安福特最新的SYNC+2.0 智行互聯系統。該智能互聯系統整合了百度人工智能技術和豐富的網際網路應用生态，具備AI語音識别、面部識别與手勢控制等豐富互動方式。而福特全球首款可視化虛拟人工智能助手VPA智行夥伴通過不斷的學習，為使用者帶來更為貼心的服務。
經過本土化改造的智能技術以及豐富的網際網路應用生态，新一代蒙迪歐能夠為使用者帶來同級少有的智能互聯體驗，而FNV智能互聯全網架構的應用，不僅是出色智能互聯體驗的基礎，也能夠為使用者帶來持續更新進化智能體驗。
值得一提的是，相比競品車型新一代蒙迪歐還配備後視鏡倒車自動下翻功能以及遠端啟動等豐富功能。車内配備7色氛圍燈以及擁有10個揚聲器的丹麥國寶級B&O音響，營造出很強的車内豪華感。
此外，長安福特還為新一代蒙迪歐配備了極具競争力的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，能夠實作十餘項主被動駕駛輔助功能。
而邁騰僅僅提供定速巡航、疲勞駕駛提示等兩項駕駛輔助功能。相較于凱美瑞所搭載的TSS智行安全系統，新一代蒙迪歐多出了倒車車側預警系統、并線輔助與道路交通識别等四項輔助駕駛功能。
作為高價值車型的倡導者，新一代蒙迪歐的高價值特性不僅僅存在于EcoBoost 245 至尊型車型上，在全系四款産品中均能看到長安福特的“厚道”。
在B級車市場中，17萬是一道分界線，主流合資品牌入門級B級車的售價普遍集中在分界線之上。而新一代蒙迪歐的出現，将主流B級轎車的門檻拉低至15萬區間内。
當然，入門車型不代表低價低配，而是低價高價值。全系标配2.0T發動機打破了主流B級車市場低價低動力現象，讓消費者不必在價格和駕駛體驗之間糾結，同時，SYNC+2.0智能互聯系統、福特車路協同系統 、PIB碰撞後主動制動系統、6安全氣囊等一系列高價值智能安全配置，基本滿足消費者對于車輛的絕大多數需求。
在主流合資B級車市場中，消費者為了追求更優異的用車體驗，往往會選擇售價普遍在20萬以上的車型。以2021年B級車銷量榜冠軍凱美瑞為例，其20萬以上的高配車型銷量占比達到56%。
新一代蒙迪歐至尊型車型以19.89萬的預售價将将主流合資品牌B級車主銷車型的價格區間拉低至19萬區間内。同時，長安福特還為至尊型車型配備了B&O品牌音響、11項駕駛輔助系統、19寸輪毂等一系列高價值配置，在舒适性配置、智能化、安全等方面得到了全面提升，做到了不到20萬的價格，享受30萬級用車體驗。
事實上，新一代蒙迪歐的定價政策處處為使用者着想，全系四款車型之間預售價的價差均為2萬元，但每一款車型的配置提升，為消費者帶來物超所值的高價值感。而新一代蒙迪歐身上的高價值感，正是源自長安福特對中國汽車市場需求的敏銳洞察以及精準把控。
站在汽車産業變革的前沿，長安福特通過新一代蒙迪歐展現了燃油車也能具備高度智能化、個性化，而15.98萬元-21.98萬元的預售價格，展現了長安福特的誠意。新一代蒙迪歐随着預售上市，不僅扛起福特品牌中級車的大旗，還有望改變B級車市場的格局，上演王者歸來的傳奇。