汽势Auto-First｜徐磊 刘天鸣
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汽车市场中有一句笑谈，“得B级车者得天下”。的确，众多车企乐于将核心品牌理念和产品力放在自家的B级车产品中，以提升品牌价值。同时，B级车市场与其他细分市场不同，面对的消费群体不仅仅看重车辆本身，更多的是营造出的豪华、商务等附属价值。
经过多年的发展和竞争，B级车市场已然形成由日系三强、德系双雄、美系三兄弟组成的固有格局。如今，随着消费升级以及消费人群的年轻化，B级车市场正在发生潜移默化的转变，新旧玩家共同角逐的新战场。
作为B级车市场的老玩家，长安福特蒙迪欧在2004年国产进入中国市场后，便迅速成为市场焦点。如今，这名B级车市场老将迎来换代升级，新一代蒙迪欧无论是在外观内饰设计，还是在配置动力上，展现了长安福特独有的高价值基因。同时，新一代蒙迪欧也将重回主流B级车市场，向市场头部竞品车型发起进攻。
究竟新一代蒙迪欧的产品力如何，汽势Auto-First以预售价格为19.98万元的至尊型车型（以下简称新一代蒙迪欧）为例，对比B级车市场主流的迈腾330TSI豪华型（指导价23.39 万元，成交均价21.12 万元，以下简称迈腾）以及凯美瑞2.5G豪华版车型（指导价21.98 万元，成交均价：21.07 万元，以下简称凯美瑞），一探新一代蒙迪欧的高价值感。
当年轻消费群体逐渐成为汽车市场消费的主流，对汽车产品的需求越来越丰富，不仅要出众的颜值，还要求产品具备大空间、强动力等复合产品属性。消费需求的多样化使得汽车产品愈加丰富。
颜值则是年轻消费群体购车时重要考虑的因素之一。基于此，长安福特新一代蒙迪欧采用了全新“势能美学”设计语言，多边形进气格栅搭配分体式灯组，营造出极强的视觉冲击力。
相较之下，迈腾应用了家族化设计语言，带镀铬饰条的横向进气格栅搭配全LED大灯，营造出沉稳大气的视觉效果，商务风十分浓厚。在TNGA架构加持下，凯美瑞的外观设计摒弃了中庸之道，但豪华版车型的运动气息相对较弱，更加偏向时尚大气。
值得一提的是，新一代蒙迪欧还拥有同级别竞品鲜有的人车互动。当用户靠近车辆时，新一代蒙迪欧犹如卧龙苏醒，前后尾灯由内依次点亮，经过精密的参数化计算组合呼吸式3D鳞甲前进气格栅起伏，进入车内氛围灯依次点亮，车机屏幕亮起，为用户带来仪式感满满的用车体验。
此外，溜背的轿跑车身、双色车身设计、隐藏式门把手、熏黑贯穿式尾灯组以及双边双出排气，进一步提升了新一代蒙迪欧的运动感。
颜值之外，年轻消费群体对于车内空间也尤为看重。新一代蒙迪欧凭借着2945毫米的超长轴距、4935毫米的车身长度、1875毫米的车身宽度、1500毫米的车高，营造出媲美C级车的乘坐空间。
而迈腾和凯美瑞的车身长度均为超过4900mm，轴距均为超过2900mm。无论是在车身长宽高还是轴距，迈腾和凯美瑞都要比新一代蒙迪欧小上一圈。
动力上，新一代蒙迪欧搭载了排量为2.0T的EcoBoost 245双涡流涡轮增压直喷发动机，拥有175kW最大功率和376N·m峰值扭矩，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速跻身6秒俱乐部，入围B级车性能的“第一梯队”。
迈腾同样搭载2.0T发动机，但最大功率和峰值扭矩远远落后于新一代蒙迪欧，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速仅为8.1秒。凯美瑞则配备了2.5L自然吸气发动机，最大功率和峰值扭矩较新一代蒙迪欧分别少了21KW和126N·m，变速箱与新一代蒙迪欧相同，为8速手自一体变速箱。
如今，智能化已经成为影响消费者购车的一大因素，高度智能互联的车型更讨消费者的欢心。
怎样的智能互联体验能够被消费者津津乐道，其背后不仅需要面面俱到的软件，更需要高度智能化的底层逻辑以及具备高速传输处理能力的硬件。
新一代蒙迪欧便是很好的例子，与纯电动汽车采用相同的全新电子电气平台——福特FNV智能互联全网架构，使其拥有电车级智能座舱和智慧驾驶，这让它与同级其他竞品有了本质区别。百兆以太网通讯架构为新一代蒙迪欧提供了快速高效的信息传输效率，数据传输速度是传统汽车的100倍。增强式智能中央网关ECG确保新一代蒙迪欧拥有高度信息安全以及高效数据处理能力。
在FNV智能互联全网架构的支撑下，新一代蒙迪欧具备整车OTA升级能力，并采用A/B备份的设计，不仅确保车辆迭代更新安全，还能够实现车辆常用常新。相较之下，迈腾不支持OTA的升级，凯美瑞也仅支持车机系统OTA升级，用车体验提升仅仅局限于智能互联方面。
具备媲美纯电动汽车的底层架构后，新一代蒙迪欧还为用户带来极具未来感的智慧座舱。同级唯一110cm超广域高清4K巨幅屏显示系统整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大真4K中控屏。其中，12.3英寸全彩数字液晶仪表盘整合AR导航、娱乐、路况模式等多种功能。27英寸中控屏支持福特业内首创的“联合驾趣”功能，通过分屏、整屏的自由切换，实现主副驾协同驾驶。
而迈腾仅提供了10.3英寸全液晶仪表，凯美瑞则配备了与新一代蒙迪欧尺寸相同的液晶仪表盘。但在中控屏方面，新一代蒙迪欧全面领先迈腾（9.2英寸）和凯美瑞（10.1英寸）。
在新一代蒙迪欧27英寸中控屏背后则是长安福特最新的SYNC+2.0 智行互联系统。该智能互联系统整合了百度人工智能技术和丰富的互联网应用生态，具备AI语音识别、面部识别与手势控制等丰富交互方式。而福特全球首款可视化虚拟人工智能助手VPA智行伙伴通过不断的学习，为用户带来更为贴心的服务。
经过本土化改造的智能技术以及丰富的互联网应用生态，新一代蒙迪欧能够为用户带来同级少有的智能互联体验，而FNV智能互联全网架构的应用，不仅是出色智能互联体验的基础，也能够为用户带来持续升级进化智能体验。
值得一提的是，相比竞品车型新一代蒙迪欧还配备后视镜倒车自动下翻功能以及远程启动等丰富功能。车内配备7色氛围灯以及拥有10个扬声器的丹麦国宝级B&O音响，营造出很强的车内豪华感。
此外，长安福特还为新一代蒙迪欧配备了极具竞争力的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，能够实现十余项主被动驾驶辅助功能。
而迈腾仅仅提供定速巡航、疲劳驾驶提示等两项驾驶辅助功能。相较于凯美瑞所搭载的TSS智行安全系统，新一代蒙迪欧多出了倒车车侧预警系统、并线辅助与道路交通识别等四项辅助驾驶功能。
作为高价值车型的倡导者，新一代蒙迪欧的高价值特性不仅仅存在于EcoBoost 245 至尊型车型上，在全系四款产品中均能看到长安福特的“厚道”。
在B级车市场中，17万是一道分界线，主流合资品牌入门级B级车的售价普遍集中在分界线之上。而新一代蒙迪欧的出现，将主流B级轿车的门槛拉低至15万区间内。
当然，入门车型不代表低价低配，而是低价高价值。全系标配2.0T发动机打破了主流B级车市场低价低动力现象，让消费者不必在价格和驾驶体验之间纠结，同时，SYNC+2.0智能互联系统、福特车路协同系统 、PIB碰撞后主动制动系统、6安全气囊等一系列高价值智能安全配置，基本满足消费者对于车辆的绝大多数需求。
在主流合资B级车市场中，消费者为了追求更优异的用车体验，往往会选择售价普遍在20万以上的车型。以2021年B级车销量榜冠军凯美瑞为例，其20万以上的高配车型销量占比达到56%。
新一代蒙迪欧至尊型车型以19.89万的预售价将将主流合资品牌B级车主销车型的价格区间拉低至19万区间内。同时，长安福特还为至尊型车型配备了B&O品牌音响、11项驾驶辅助系统、19寸轮毂等一系列高价值配置，在舒适性配置、智能化、安全等方面得到了全面提升，做到了不到20万的价格，享受30万级用车体验。
事实上，新一代蒙迪欧的定价策略处处为用户着想，全系四款车型之间预售价的价差均为2万元，但每一款车型的配置提升，为消费者带来物超所值的高价值感。而新一代蒙迪欧身上的高价值感，正是源自长安福特对中国汽车市场需求的敏锐洞察以及精准把控。
站在汽车产业变革的前沿，长安福特通过新一代蒙迪欧展现了燃油车也能具备高度智能化、个性化，而15.98万元-21.98万元的预售价格，展现了长安福特的诚意。新一代蒙迪欧随着预售上市，不仅扛起福特品牌中级车的大旗，还有望改变B级车市场的格局，上演王者归来的传奇。