現在随着生活水準越來越高，大家對汽車的要求也相應提高了不少，而各大車企也進入了嚴重的内卷中。就在這樣的大環境下，作為汽車傳播工作者一員的我，在2020年10月，選擇購買了一輛北京現代第十代索納塔，當初選擇第十代索納塔的原因有很多，最為重要的當然就是其擁有不錯的實力和較高的成本效益。對此我也在前幾日釋出了，我17個月2萬公裡的用車感受。
用車感受釋出以後，得到了很多車主和網友的認可，并表示第十代索納塔是一款被低估的車型，相比同級合資車型的日系三強，多了不少的實用性智能配置，并且在價格上還有着不小的優惠。
而在前面的文章和視訊中，也有車主留下真實的用車感受，其中，就有位車主是這樣說的：“2.0T的車型确實很好開，動力很優秀，換擋絲滑，懸挂的确偏硬，但是過減速帶慢點也是應該的，過彎性能好啊！噪音控制不錯，油耗也很好，全程低速平均油耗8到9L，回老家800公裡平均油耗隻要4.6L。當然我是10年老司機，駕駛水準可能也略高一點，相信大部分人都能跑到5L多。總之成本效益确實挺高的，比凱美瑞便宜了不少，不明白有些人為什麼總是嫌貴，或者問我為什麼花21萬不買凱美瑞，那個動力弱不說，還是個CVT，我簡直無語了……深圳一個月才賣十幾二十台，我是車主之一，開自己的車讓别人說去吧。”這位車主對車輛的各個方面做了全面的點評，并且表示出對第十代索納塔喜愛。
另外，還有一位車主表示：“車的确很好，這是毋庸置疑的。我買了15個月，快2萬公裡從沒任何問題，開起來真的比同級車型好開，尤其在跑高速時，一百三十多碼的速度，還感覺不到快，因為它很穩。方向盤輕盈舒适。油耗5.6個油是很正常表現，當然了，市區開的話，因人和路況而定，至于說它的外觀和内飾，我特喜歡，網友們經常調侃的前臉造型鲢魚嘴什麼的，那是每個人的審美觀不同而已，總之我個人是很喜歡的，這車真的不錯。”
要是說最為讓我感動的是這位車主的留言：“本文說的一切都是實話，不存在所謂的廣告宣傳。我的也是索十豪華版，目前已經一萬八千多公裡了，一切都很好！什麼零部件都沒動過。首先這是我最信賴的品質，至于說油耗嘛！因路況而定。高速上或者打開運動模式下，5.5L油是正常的一點都不奇怪。至于網友們怎麼去評論是他們的事，隻要自己喜歡就好……沒必要去跟他們較勁。”這位車主的留言，除了對車輛的肯定外，也對AM車鏡的工作表示出肯定。其實做我們這一行真心不容易，要是說哪款車好，就會有人說是被廠家充值，要是說哪款車不好，就會說是車黑。而每當有網友表示出，對AM車鏡工作的肯定，就能讓我們感動不已，并化作前進的動力。
當然，網友除了對車輛的動力和配置，作出評價以外，第十代索納塔的前臉，也一直是大家熱議的話題，有人表示無法接受這個大嘴式的進氣格栅，同樣還有些人表示這個前臉很時尚。對此，有個比較有意思的網友，是這樣形容第十代索納塔的前臉：“第一眼看鲶魚，哎呦這啥玩意。第二眼看，真個性。第三眼看，越瞅越有意思。再接着看，線條優美，質感很好。”
這時就會有人問，既然索納塔這麼好，為什麼銷量并不怎麼樣呢？其實索納塔作為合資車型，其品質相比較同級别日系三強旗下車型，還是有着不錯的優勢，隻是現在北京現代的品牌效應有些不足，再加上北京現代的主要精力也不在索納塔上，導緻其曝光度不夠，是以才出現的銷量并不高，要知道曾經第八代索納塔在國内也是一款經典。
AM車鏡總結：
現在國内消費者在購車時，除了考慮車輛本身的品質和品質，還有車輛的銷量也是很重要的因素，其實這樣并沒有錯，一款銷量高的車型，必定是有其強大之處，但是銷量不能代表一切，就如第十代索納塔一樣，就是一個很好的代表，其無論是科技配置，還是動力方面，都是十分不錯，完全是一款被低估的車型。