你敢想象7分42秒243是一台SUV車型在紐伯格林北環的圈速嗎？在很多人印象裡SUV應該是一個兢兢業業，幹着重體力活的形象。但不知何時一些人為SUV穿上了跑鞋，讓這些體重超過兩噸的朋友成為運動員，而這台奧迪RS Q8就是這樣一位，它不僅有屠牛斬馬的性能，同時舒适性也讓一衆超跑、GT自愧不如。
奧迪RS Q8外觀内飾是在普通版車型基礎上更新而來，更多熏黑裝飾、碳纖維以及Alcantara，确實讓它有更濃郁的戰鬥氛圍。但是當你看到試駕車選裝的23英寸輪圈以及10活塞陶瓷刹車盤幾乎填滿輪圈時，你才會知道這台車性能究竟有多強。
動力方面這台車配備了4.0T V8雙渦輪增壓發動機具備600馬力和800牛 米扭矩，同時搭載48V輕混技術，0-100公裡/小時官方給出的時間僅為3.8秒，電子限速在250公裡/小時，如果選裝了動态套件可以達到305公裡/小時。
實際駕駛時這600馬力和800牛·米的動力，即便放在這樣一台龐然大物上也非常過剩。當你踩下油門踏闆它在全力加速時車身會發生扭動，這就是它這台4.0T雙渦輪發動機爆發出來強大扭矩，給車身帶來的變化。雖然在加速過程中沒有電動車的眩暈感，但這台4.0T V8雙渦輪增壓發動機它從聽覺、視覺、觸覺三方面都會讓你非常享受。
由于這台發動機基礎排量很大，是以你完全感受不到渦輪遲滞現象，加速過程中最大的感受除了動力非常殘暴，就是加速過程十分平順，并且不會出現動力中斷的情況。運動模式下這台車最多可以把85%的動力配置設定到後輪，由于這樣的标定在全力加速時車身會發生扭動，但這種扭動并不會讓你覺得這台車不可控。
在城市裡開這台奧迪RS Q8時，它并不像一台大型SUV，更像是一台高性能轎車。它所配備的空氣懸挂加上quattro的四驅系統，以及矢量扭矩配置設定功能和48V主動防傾杆都讓操控表現明顯提升。不論什麼駕駛模式，彎道中的支撐都相當到位，每次轉彎時車身都幾乎沒有側傾，這件事兒對于如此龐大的身軀來說就很神奇。
在舒适層面奧迪RS Q8在舒适模式下，基本和一台Q8沒有太大差別。整車舒适性表現要比高性能轎車還有四門GT跑車好太多了。無論是底盤舒适度，還是車内空間表現都讓它們自愧不如。另外，這台車還配備了後輪轉向系統，是以你完全不會感受到它是一台車長5米車寬2米，體重超過2.4噸的龐然大物。RS Q8在底盤方面很好的傳承了奧迪舒适性造詣，大多數時候都非常柔和，基本感受不到AMG車型那種底盤生硬的感覺。并且普通模式下排氣聲浪并不大，是以在城市裡開着它的時候似乎和RS并不沾邊，它給人的感覺太不戰鬥了，但這就是奧迪是一直緻力于去做一件事，奧迪想為消費者打造一台可以日常使用的高性能車。
寫在最後
很多人可能都不能了解性能SUV存在的意義是什麼，但當你開着一台龐然大物，在每一次出彎時都可以感受到深不見底的動力儲備，即便面對衆多彎道強大的懸挂系統依舊信心十足時，才能了解它和很多性能車一樣。隻不過它把快樂的門檻降得很低，讓任何人都可以輕松上手。