“過去一年，随着世界百年變局和汽車百年變革的加速演進，疊加雙碳目标，新能源汽車迎來行業風口，實作了爆發式增長。”3月26日，在百人會論壇上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，行業越是高速增長，越是要居安思危、穩中求進，把各種複雜因素考慮到，堅持用技術創新，解決發展的難題。
預計今年大陸新能源汽車滲透率可達35%
去年新能源汽車發展超預期，未來行業變革的速度可能比想象來的更快。
一方面，是技術、産品、市場、政策等，促進新能源汽車加速發展的正向因子越來越多；另一方面，是油價上漲、排放更新、節能環保、産業轉型等壓力，制約燃油車的負向因子越來越多。
事實上，随着技術、産品的快速疊代進步，新能源車除了在性能、造型、噪音、加速、平順性、智能化、使用成本等方面全面超越了傳統燃油車，價格也開始具備一定競争力，内生驅動持續增強。
以比亞迪為例，過去一年，比亞迪憑借刀片電池、DM-i超級混動、e平台3.0等颠覆性技術，堅持純電動和插電混動“兩條腿”走路，迎來了技術、産品和市場的爆發，全年銷售汽車74萬台，包含新能源汽車突破了60萬台，同比增長220%，連續9年中國第一，實作了厚積薄發的大發展。今年，比亞迪繼續乘勢而上，1到2月份新能源汽車銷量超過18萬台，同比翻了5倍。
“大陸新能源汽車滲透率從去年初1月份6%，到年底12月高達22%，平均每個月提升1.3個百分點。今年3月份前半月的滲透率已超過28%，估計全月滲透率也将超過28%。”王傳福表示，新能源汽車去年的增長與三年前的不一樣，當時網約車、計程車占比很大，但去年私家車占比卻高達88%，使用者正通過實際行動來支援購買新能源車。
據了解，比亞迪做了一個試驗，在地方車展，用5天時間去觀察現場觀衆的看車行為。在這個過程中，有60%到70%的消費者在看新能源車，而看燃油車的消費者隻有30%到40%，這也成為新能源車的滲透率逐月提升的直接原因。
“按照去年行業變革速度來看，如果是等速計算，今年底，預計大陸新能源汽車滲透率可達35%。”王傳福如是說道。
關于新能源汽車産業的三點建議
“當然，我們也清醒看到，市場爆發式增長的背後，行業面臨疫情加劇、原材料價格暴漲、供應鍊不穩定等嚴峻挑戰。”王傳福認為，行業越是高速增長，越是要居安思危、穩中求進，把各種複雜因素考慮到，堅持用技術創新，解決發展的難題。
對此，王傳福也提出了以下三點建議和想法：
第一，希望明确後補貼時代新能源汽車優惠政策，研究設立一個積分池，以調節供需平衡。
從世界範圍來看，歐美國家在增加對新能源汽車财稅支援力度，但大陸新能源車購置補貼、購置稅減免等政策到今年底即将退出。考慮到産品開發需要3到5年，為穩定行業預期，建議新能源汽車的購置稅減免政策能夠繼續延長，維持“十四五”期間政策穩定。
同時，去年新能源汽車銷量創新高，積分供需嚴重失衡，價格大幅波動，對行業發展不利，建議參照農業的糧食儲備調節機制，研究設立一個積分池，以調節供需平衡，增強積分價格的可預見性，確定雙積分政策有效運作。
第二，堅持純電動和插電混動“兩條腿”走路。去年，插電混動在歐洲市場占有率高達50%，但中國隻有18%。中國有60%多家庭仍然是無車家庭，插電混動可實作短途用電、長途用油，讓家庭第一部車可油可電，能有效解決了更多家庭首購和換購需求，對龐大存量燃油車市場，形成了明顯替代效應。
第三，堅持磷酸鐵锂作為正确的發展道路。中國不可能從燃油車時代被石油卡脖子，變成電動車時代被金屬钴、金屬鎳卡脖子，磷酸鐵锂不含稀有金屬，更加比對社會資源承受度。
此外，原材料價格暴漲是行業需要克服的挑戰。王傳福也建議全面梳理碳酸锂資源布局和産能，增加國内開采量和國外進口量，維護市場供需，穩定價格預期，促進行業健康安全發展。