現在的國内豪華汽車市場上，除了德系豪華品牌BBA以外，其它二線豪華車企的生存都是非常艱難的，而且現在的二線豪華品牌隻能夠走降價路線，像凱迪拉克、沃爾沃、路虎捷豹等車企，都是很典型的例子，可是也不是說降價就能夠得到消費者認可，比如今天咱說的英菲尼迪這個品牌，旗下主打車型即使大幅度降價，銷量依然比較的慘淡，這還是比較尴尬的。
在中型豪華轎車裡面，賣得最好的三款車型一定是寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級了，而作為英菲尼迪家族的豪華中級車，英菲尼迪Q50L的本身實力也是不俗，可是因為品牌的權威實在是太低了，導緻這款車門檻不斷降低，如今新車起步價格都跌破21萬元了，幾乎比同級的2.0T邁騰還要便宜，在這種局面下，這款車型也是不錯的選擇了，可是市場上并沒有人願意買單。
消費者不願意為這款車買單，很重要的原因還是因為這款車氣場和内飾風格都做得不到位，年輕人都喜歡追求駕駛樂趣更高的車型，而這款英菲尼迪Q50L雖然有着豪華車型的實力，但是整車看上去卻沒有豪華車型的既視感，這可以說是比較大的雞肋。
在設計理念上，全新的英菲尼迪Q50L的前臉采用了大嘴式蜂窩狀的進氣格栅，加以鍍鉻飾條進行裝飾後，整車的精緻感有了很不錯的提升，同時在大燈組設計上，新車搭配兩側狹長且銳利的前大燈後，還是展現出了中級車型的氣場，整車的顔值在我看來，确實做得差強人意。
打開車門，新車的設計理念确實也是比較落伍的，它的整個中控台采用了對稱式的設計，可是大屏和空調出風口的設計都是很别扭的，并不符合消費者審美标準，不過在做工和用料上，新車還是使用了大量縫線工藝和真皮材質包裹，乘坐舒适度還是不錯的。在配置方面，像定速巡航、上坡輔助、主動降噪、360度全景影像、Bose 16揚聲器等都是有所搭載的。
在動力方面的表現上，這款車是表現确實很強勁，新車全系搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，傳動方面比對的是7擋手自一體變速箱，最大馬力可達211匹，峰值扭矩達到了320Nm，操控 和爆發都是同級很出色的。作為一款豪華轎車，新車定位和奔馳C一個水準，但是價格上卻賣得比邁騰還要便宜，不得不說現在的二線豪華車企生存得确實艱難，對于這款豪華車型，你是如何看的呢？