随着五菱宏光MINI EV的大火，在國内迅速刮起了一波微型電動車風潮，進而帶動了很多消費者對微型電動車領域的關注，當然，這其中也不乏很多車企。其中就有五菱在商用車中的老對手——東風風光，而現在東風風光也随之推出了一輛微型車——東風風光MINI EV。
由于車身尺寸的限制，其實這類微型電動車可以使用的設計并不多，隻能在五菱宏光MINI EV的基礎上加以改良，做出與其不同的差異化設計，在這一點上，所有的車型都出奇的一緻，奇瑞QQ冰淇淋是這樣，東風風光MINI EV也不例外。
那麼東風風光MINI EV究竟是一輛抄襲五菱的産品還是一輛開拓創新的産品呢？接下來咱們就來逐漸分析一下，看看東風風光MINI EV的産品力究竟如何，又能否在被五菱宏光MINI EV形成包圍的市場中搶到一口肉吃呢？
設計層面，上文已經說到，由于這類微型電動車尺寸太小，又要考慮到實用性，是以留給設計師發揮作用的地方并不多，也有可能是先入為主的原因，使得各個車企後續推出的任何微型電動車，在視覺感受上都會和五菱宏光MINI EV有一定的相似度。
外觀上來看，東風風光MINI EV前臉的設計明顯比五菱宏光MINI EV更具創新意義。比較有特色的設計就是其下方那條貫穿式黑色鍍鉻設計，使得前臉更具多元化色彩。并且雙側大燈的造型比較有棱角感，不過受制于成本的原因，是以LED大燈這些配置就不要想了。值得一提的是，此次東風風光在MINI EV上采用了全新的品牌logo設計，将logo放在了充電口上，利用浮點組成了一個“E”的品牌logo。
來到側面，東風風光MINI EV和五菱宏光MINI EV在設計上就有了本質上的差別，如果說五菱宏光MINI EV的側面設計是可愛型的話，那麼東風風光MINI EV的側面則是硬漢風。其車身線條比較硬朗，整體方方正正，并且從C柱開始就有一種向前傾倒的姿态，再配合上硬朗的車身線條，甚至有一種肌肉車的既視感。
尺寸方面，作為一輛微型電動車，東風風光的整體長寬高分别為：2995/1495/1640mm，軸距為1960m，幾乎尺寸方面的所有名額都比五菱宏光MINI EV（2917/1493/1621mm，軸距1940mm）略大一些，是以預計東風風光MINI EV的内部空間也會更具優勢。
在車身尾部，東風風光MINI EV的設計也和側面一樣，使用了較多硬朗的線條來勾勒出整體造型，從上至下，頗具層次感，并且有一種向内凹陷的視覺感受。
進入車内，由于要考慮到乘坐空間最大化，是以這類微型電動車的車内設計風格都是大同小異的。東風風光MINI EV的車内設計風格主要以簡潔實用為主，但是相比五菱宏光MINI EV的簡陋，東風風光MINI EV明顯在設計上更下功夫。首先東風風光MINI EV使用了灰色+米白的内飾配色，在色彩上更加飽和，并且網格式的空調出風口也是别出心裁的設計。
配置層面，所謂麻雀雖小但五髒俱全，東風風光MINI EV全系标配了胎壓監測和倒車雷達等實用性基礎配置，并且在中高配車型上，還出現了諸如多功能方向盤、倒車影像、懸浮式液晶中控屏等配置。
不過由于這塊懸浮式液晶屏被布置在了空調旋鈕的右邊，十分靠近副駕駛，對于主駕駛來說十分不友善。不過對于全系都隻是标配收音機的宏光MINIEV來說，風光MINIEV的液晶屏也給了使用者更舒服的體驗。
在空間體驗上，東風風光MINI EV采用了和五菱宏光MINI EV相同的座椅布局方式，都是兩門四座，不過由于受制于尺寸，是以這類車型的後排僅僅隻能用于未成年人短途乘坐，但是由于東風風光MINI EV的第二排座椅支援放倒，是以在日常情況下可以将其當成一個兩座車來使用。
性能部分，相比五菱宏光MINI EV（20kW，85N·m），東風風光MINI EV的性能參數明顯更強，其最大功率達到了25kW，峰值扭矩更是達到了100N·m。在續航能力上，東風風光MINI EV一共有120km和170km兩種版本，基本上能夠滿足城市内或城市周邊的出遊需求了。
最後：
從産品力上來看，東風風光MINI EV在各方面幾乎都比五菱宏光MINI EV更出色，但是作為一輛全新車型，其與五菱宏光MINI EV在各方面都有重疊，缺少了自身該有的亮點，這對于東風風光MINI EV來說，不見得是一件好事。當然至于其能否成功搶占到五菱宏光MINI EV的市場佔有率，這一切還得交由時間去驗證。