對于想買A+級轎車的消費者來說，可能馬上要陷入幸福的煩惱了。一邊上汽大衆釋出了全新的淩渡L，這款車即将迎來更新“換臉”；另一邊一汽-大衆宣布全新速騰将于今年5月份正式上市，不僅配置大幅增加，而且會搭載最新的EA211 1.5T EVO發動機。大衆A+級雙雄默契齊煥新。它們的實力到底如何呢？讓社長帶大家一起看一下。
（1）速騰立穩A+級标杆，淩渡L查漏補缺
雖然是大衆旗下的雙子星，但是論曆史、論血脈，作為正統全球車型的速騰一直稍勝一籌。從2006年首度國産進入國内，一汽-大衆速騰書寫了一代代傳奇，累計銷量已經突破了350萬，一直引領着A+級細分市場向上發展，成為中國A+級車細分市場的王者。
全新速騰之前已經在廣州車展亮相，新車用上了煥然一新的前臉造型，星輝進氣格栅的設計靈感來自于浩瀚星際之美，配合兩側融入式LDE大燈組和極具立體感的下唇，展現出星輝四射的未來美學。星軌式環繞腰線極大地拉伸了視覺效果，讓它看上去更加修長、大氣。星迹幾何式車尾層次感非常鮮明，銀色飾條裝飾大大提升了尾部的精緻感。
尺寸方面全新速騰也進行了更新，新車的車身尺寸達到了4791*1801*1465mm，軸距則為2731mm，相比現款又有了不小的提升。這也是速騰一直堅持的點，雖然新車的定位依然是A+級，但結合大尺寸和大衆出色的空間優化能力，它的空間表現已經不輸很多B級車。這一點坐過速騰後排的使用者都有數，一款A+級車居然能夠輕松葛優躺。
相較之下，雖然這次淩渡L也更新了尺寸，長度和寬度都有所增加，達到了4784*1831*1469mm，車身長度不及全新速騰，而且由于偏向轎跑的溜背設計，它的後排頭部空間依然不如全新速騰，個子高點坐後排就會感覺憋屈，在家用方面無疑處于劣勢。
内部設計也是這次全新速騰更新的重點，新車采用了大衆全新的半懸浮式内飾設計語言，以駕駛員為中心開啟駕駛艙布局，懸浮式中控大屏與液晶儀表屏相得益彰，再結合紮實的用料與大衆出色的做工，可以說于無聲處呈現出車輛的匠心品質，以及車主的優雅品位。
總體來說，一代版本一代神，在其他競品更新可以與上一代速騰一戰之後，全新速騰選擇了重新出發，新一代的設計讓它依然是這個級别王者般的存在。
淩渡L其實也用上了全新的設計，但整個設計沒有速騰這樣濃濃的傳承感。好在尺寸提升了一些，比如它的寬度達到了1831mm，似乎想捍衛“寬體”轎跑之名。
但與速騰一比，似乎淩渡L也隻能走走個性化路線，成為大衆在A+級市場的補充。這個從外觀就能看出來，明顯速騰看上去更加大氣，同時也不乏時尚感。不管是20出頭的年輕人，還是40多歲的大叔，都很難拒絕它的魅力，這讓它能夠覆寫較大規模的消費群體。
總體來說，全新速騰依然是标杆，前衛動感且富有未來品質格調，成為品質、品位和精緻生活的象征，持續引領着中國A+級轎車的發展趨勢。
（2）新1.5T上位，速騰“一覽衆山小”
一款新車，最大的看點自然是動力系統。尤其對于速騰和淩渡這樣的兄弟車型而言，誰能拿到更先進的動力總成，幾乎就意味着誰更受大衆官方的重視。
全新速騰将新增一個非常大的賣點，那就是大衆最新的EA211 1.5T EVO發動機将正式入列，這是大衆首次将這款新1.5T發動機引入國内。
這款發動機可是全球最新的小排量渦輪增壓發動機代表機型，它采用了極為先進的VGT可變截面渦輪增壓系統，對于發動機進氣增壓的控制更加精準。再結合最新的350 bar高壓共軌燃油噴射系統，讓它的缸内直噴效果更加突出。當然還有大衆獨門的氣缸主動關閉技術，這款發動機在技術層面上相比所有競品都是斷層領先。所得到的結果當然很明顯，那就是燃燒更加充分，性能更加出色。
關鍵是這款發動機不光能跑，還能少“吃草”。大衆官方透露，全新發動機的油耗相比老款1.4T降低了10%-15%，折換到實車降低了1L/100km左右，考慮本身大衆的1.4T已經相當省油，這個進步還是非常可觀的，基本上可以保證全新速騰的油耗表現穩居同級一流。
比較而言淩渡L雖然改了外觀和尺寸，看起來也是大換代。但動力系統卻依然還是1.4T+DSG，這套動力總成的動力性和操控性當然也是可圈可點，但面對全新速騰無疑是落了下風。
（3）同步增配，全新速騰比淩渡L更智能
在配置方面全新速騰和淩渡L的變化也非常大，兩者都是基于大衆MQB平台打造，也都換裝了更大尺寸的中控屏，科技感更足。但比較而言，還是速騰的進步更大一些，畢竟在大衆序列的定義裡，它就是标杆。
全新速騰的中控大屏尺寸提升到了12英寸，之前這樣的大尺寸中控屏通常隻在更進階别車型上出現，比如邁騰、帕薩特等。而全新速騰的主銷車型上就配備了這款大屏，它會給使用者帶來越級的科技體驗。
新架構下的車機通訊率也大幅提升，語音識别能力會更加強大，觸摸操作、手勢控制這樣多元化的控制方式也都支援，絕對能讓駕駛變得更加輕松。
影音方面全新速騰搭載了8揚聲器和新一代的智能音響，可以給使用者帶來全新的聽音體驗。新車在安全方面也進行了更新，不僅安全氣囊遍布前排、側邊、頭部和膝部，在結構上也延續了德系車的高強度紮實車身。根據經驗，更加“原汁原味”的速騰，在安全方面無疑比淩渡L更有優勢。
除此之外，全新速騰還搭載大衆最新一代的Travel Assist L2級駕駛輔助系統，這套系統最大的特點就是識别能力更強，而且多種智能駕駛輔助功能可以實作“關聯”。比如它的ACC适應性巡航就可以和自适應車道引導結合使用，不僅可以自适應跟車，也能将車輛保持在車道内，甚至能在系統極限内自動控制加速、轉向、制動。
一汽-大衆這套駕駛輔助系統，沒有那些新勢力們吹噓的那麼“花哨”，但是可以在保障安全的前提下，讓駕駛變得更加輕松省心。
（4）社長小結
速騰和淩渡L都進行了大次元的更新，但淩渡L的更新更像是查漏補缺，把之前被質疑的點補上了一些。确實，它缺這樣一個機會，很多時候寬體轎跑都快成為段子了。
而速騰的更新則更加誇張，原本就是A+級别當之無愧的标杆，常年霸占A+級轎車銷量榜首，上市這麼多年已經收獲了國内超過350萬使用者的信賴。如今它卻選擇了再度挑戰自己，進一步将對手甩在身後。全新速騰由内而外的煥然一新，再次夯實了A+級轎車市場的标杆地位，将為新生代的城市精英帶來更高品質的駕乘感受。
總體而言，全新淩渡L和全新速騰相比的話，無疑全新速騰是更完美的家用車。