对于想买A+级轿车的消费者来说，可能马上要陷入幸福的烦恼了。一边上汽大众发布了全新的凌渡L，这款车即将迎来升级“换脸”；另一边一汽-大众宣布全新速腾将于今年5月份正式上市，不仅配置大幅增加，而且会搭载最新的EA211 1.5T EVO发动机。大众A+级双雄默契齐焕新。它们的实力到底如何呢？让社长带大家一起看一下。
（1）速腾立稳A+级标杆，凌渡L查漏补缺
虽然是大众旗下的双子星，但是论历史、论血脉，作为正统全球车型的速腾一直稍胜一筹。从2006年首度国产进入国内，一汽-大众速腾书写了一代代传奇，累计销量已经突破了350万，一直引领着A+级细分市场向上发展，成为中国A+级车细分市场的王者。
全新速腾之前已经在广州车展亮相，新车用上了焕然一新的前脸造型，星辉进气格栅的设计灵感来自于浩瀚星际之美，配合两侧融入式LDE大灯组和极具立体感的下唇，展现出星辉四射的未来美学。星轨式环绕腰线极大地拉伸了视觉效果，让它看上去更加修长、大气。星迹几何式车尾层次感非常鲜明，银色饰条装饰大大提升了尾部的精致感。
尺寸方面全新速腾也进行了升级，新车的车身尺寸达到了4791*1801*1465mm，轴距则为2731mm，相比现款又有了不小的提升。这也是速腾一直坚持的点，虽然新车的定位依然是A+级，但结合大尺寸和大众出色的空间优化能力，它的空间表现已经不输很多B级车。这一点坐过速腾后排的用户都有数，一款A+级车居然能够轻松葛优躺。
相较之下，虽然这次凌渡L也升级了尺寸，长度和宽度都有所增加，达到了4784*1831*1469mm，车身长度不及全新速腾，而且由于偏向轿跑的溜背设计，它的后排头部空间依然不如全新速腾，个子高点坐后排就会感觉憋屈，在家用方面无疑处于劣势。
内部设计也是这次全新速腾升级的重点，新车采用了大众全新的半悬浮式内饰设计语言，以驾驶员为中心开启驾驶舱布局，悬浮式中控大屏与液晶仪表屏相得益彰，再结合扎实的用料与大众出色的做工，可以说于无声处呈现出车辆的匠心品质，以及车主的优雅品位。
总体来说，一代版本一代神，在其他竞品升级可以与上一代速腾一战之后，全新速腾选择了重新出发，新一代的设计让它依然是这个级别王者般的存在。
凌渡L其实也用上了全新的设计，但整个设计没有速腾这样浓浓的传承感。好在尺寸提升了一些，比如它的宽度达到了1831mm，似乎想捍卫“宽体”轿跑之名。
但与速腾一比，似乎凌渡L也只能走走个性化路线，成为大众在A+级市场的补充。这个从外观就能看出来，明显速腾看上去更加大气，同时也不乏时尚感。不管是20出头的年轻人，还是40多岁的大叔，都很难拒绝它的魅力，这让它能够覆盖较大规模的消费群体。
总体来说，全新速腾依然是标杆，前卫动感且富有未来品质格调，成为品质、品位和精致生活的象征，持续引领着中国A+级轿车的发展趋势。
（2）新1.5T上位，速腾“一览众山小”
一款新车，最大的看点自然是动力系统。尤其对于速腾和凌渡这样的兄弟车型而言，谁能拿到更先进的动力总成，几乎就意味着谁更受大众官方的重视。
全新速腾将新增一个非常大的卖点，那就是大众最新的EA211 1.5T EVO发动机将正式入列，这是大众首次将这款新1.5T发动机引入国内。
这款发动机可是全球最新的小排量涡轮增压发动机代表机型，它采用了极为先进的VGT可变截面涡轮增压系统，对于发动机进气增压的控制更加精准。再结合最新的350 bar高压共轨燃油喷射系统，让它的缸内直喷效果更加突出。当然还有大众独门的气缸主动关闭技术，这款发动机在技术层面上相比所有竞品都是断层领先。所得到的结果当然很明显，那就是燃烧更加充分，性能更加出色。
关键是这款发动机不光能跑，还能少“吃草”。大众官方透露，全新发动机的油耗相比老款1.4T降低了10%-15%，折换到实车降低了1L/100km左右，考虑本身大众的1.4T已经相当省油，这个进步还是非常可观的，基本上可以保证全新速腾的油耗表现稳居同级一流。
比较而言凌渡L虽然改了外观和尺寸，看起来也是大换代。但动力系统却依然还是1.4T+DSG，这套动力总成的动力性和操控性当然也是可圈可点，但面对全新速腾无疑是落了下风。
（3）同步增配，全新速腾比凌渡L更智能
在配置方面全新速腾和凌渡L的变化也非常大，两者都是基于大众MQB平台打造，也都换装了更大尺寸的中控屏，科技感更足。但比较而言，还是速腾的进步更大一些，毕竟在大众序列的定义里，它就是标杆。
全新速腾的中控大屏尺寸提升到了12英寸，之前这样的大尺寸中控屏通常只在更高级别车型上出现，比如迈腾、帕萨特等。而全新速腾的主销车型上就配备了这款大屏，它会给用户带来越级的科技体验。
新架构下的车机通讯率也大幅提升，语音识别能力会更加强大，触摸操作、手势控制这样多元化的控制方式也都支持，绝对能让驾驶变得更加轻松。
影音方面全新速腾搭载了8扬声器和新一代的智能音响，可以给用户带来全新的听音体验。新车在安全方面也进行了升级，不仅安全气囊遍布前排、侧边、头部和膝部，在结构上也延续了德系车的高强度扎实车身。根据经验，更加“原汁原味”的速腾，在安全方面无疑比凌渡L更有优势。
除此之外，全新速腾还搭载大众最新一代的Travel Assist L2级驾驶辅助系统，这套系统最大的特点就是识别能力更强，而且多种智能驾驶辅助功能可以实现“联动”。比如它的ACC适应性巡航就可以和自适应车道引导结合使用，不仅可以自适应跟车，也能将车辆保持在车道内，甚至能在系统极限内自动控制加速、转向、制动。
一汽-大众这套驾驶辅助系统，没有那些新势力们吹嘘的那么“花哨”，但是可以在保障安全的前提下，让驾驶变得更加轻松省心。
（4）社长小结
速腾和凌渡L都进行了大维度的升级，但凌渡L的升级更像是查漏补缺，把之前被质疑的点补上了一些。确实，它缺这样一个机会，很多时候宽体轿跑都快成为段子了。
而速腾的升级则更加夸张，原本就是A+级别当之无愧的标杆，常年霸占A+级轿车销量榜首，上市这么多年已经收获了国内超过350万用户的信赖。如今它却选择了再度挑战自己，进一步将对手甩在身后。全新速腾由内而外的焕然一新，再次夯实了A+级轿车市场的标杆地位，将为新生代的城市精英带来更高品质的驾乘感受。
总体而言，全新凌渡L和全新速腾相比的话，无疑全新速腾是更完美的家用车。