福特蒙迪歐是國内合資中型車市場的主要車型之一，而其換代車型一直備受關注。在近日，新一代蒙迪歐公布了預售價，預售價區間為15.98-21.98萬元。價格放出後，很多人都覺得價格比之前設想的更為親民，次高配車型還不足20萬元，成本效益很高。
要知道，相比舊款，新一代蒙迪歐在外觀、内飾、空間等各個方面都進行了巨變，新車的前景也備受期待。那麼，與現款市場熱銷的合資B級車相比，新一代蒙迪歐成色幾何呢？下面，我們就把新一代蒙迪歐跟市場表現出色的本田雅閣進行全方位對比，看看新一代蒙迪是否具備足夠的競争力。
外觀對比：新一代蒙迪歐全面“年輕化”，雅閣未失中庸感
在外觀設計上，新一代蒙迪歐基于福特“勢能美學”設計理念打造而成，前臉采用了大面積多邊形格栅，再加上貫穿式風刃燈帶的點綴，視覺感非常突出，四門轎跑的車身及“黑化”的溜背車頂，運動氛圍顯露無疑。尾部造型極具層次感，頂部的鴨尾、後包圍及擴散器都進行了熏黑處理，貫穿式尾燈也符合當下流行趨勢。
其實光看新一代蒙迪歐的正常車型，就覺得這款車的年輕化和運動感拉得夠滿了。而新車還有着ST-Line車型可選，車型運用了大面積黑色材料，像呼吸式動能鱗甲格栅、前保險杠兩端的風刃造型、輪毂内的紅色卡鉗等設計，個性化的營造非常突出。
而在去年10月上市的中期改款雅閣，雖說整車造型相比往代車型有着很強的運動氣息，不過依舊沒有完全抛下車型的穩重感。而跟舊款相比，中期改款雅閣還對前臉的霧燈部分造型、下保險杠進行了細節調整，調整後并沒有了舊款的攻擊性，看着更為柔和，更符合家庭使用者的購車審美。
當然了，中期改款雅閣為了讨好年輕汽車消費者，還有着幻夜版套件可選：在正常車型上加入了不少運動化裝飾，比如在後視鏡、前格栅、後擾流闆等部分進行了黑化處理，令車型顯得更具運動氣息。
評價：從外觀來看，新一代蒙迪歐的動感設計可謂是“360度無死角”，而雅閣則更多是在細節上凸顯了運動風格，中庸感并未完全抹去，差評一個。
内飾對比：新一代蒙迪歐用料有誠意、科技感爆表
在内飾方面，雅閣的居家風格還是較為濃厚的，而紅/黑拼色的設計則稍顯出運動感。在内飾用料和做工上，側門、扶手區等位置的軟料材質覆寫及中控部分的木紋飾闆則顯出了一定的質感，不過總體來說缺乏足夠的進階感。中期改款雅閣相比舊款将中控屏更新為10.25英寸，儀表盤則為7英寸，科技感有了一定的增強。
而新一代蒙迪歐的内飾相比舊款則迎來了巨變：中控區域配備了達1.1米的27英寸的一體式液晶屏，科技氛圍直接爆表。而在内部用料上，中控台、側門等很多區域都應用了大面積的軟料材質，上面還有着細緻縫線的點綴，豪華感營造相當突出。
評價：在内飾的科技感和質感營造上，新一代蒙迪歐在與雅閣的對比中占據了明顯上風。
車機對比：雅閣雖有顯著更新，但仍舊遜于新一代蒙迪歐
現款雅閣搭載的是Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，相比舊款來說，這套車機的體驗度更新是巨大的。不但有着更為出色的界面顯示效果，還有着更具智能化的人機互動功能。像舊款車型的語音互動幾乎隻具備固定語句的溝通，相當于擺設一般，而現款的語音助手則有着出色的識别率，像音量、溫度等都可以進行語音調節。
而新一代蒙迪歐中控的“巨幕”并非華而不實，其内置了福特最新一代SYNC+2.0智行互聯車機系統，不僅流暢度超高，功能性表現也非常全面。像人機對話與聲控內建了業内領先的自然語義識别功能，支援七十多種語義垂類，各種語音指令都是秒懂，并且還能不斷學習使用者的偏好，妥妥的“學霸”表現。另外像手勢控制、面部識别等互動功能，也是雅閣所不具備的。
評價：現款雅閣雖說車機系統有了不小的更新，但是跟新一代蒙迪歐相比依舊是遜色一籌，就像網友們說的：就像個沒長大的弟弟。
空間對比：碰到越級尺寸，連“空間魔術師”也沒轍
不少打算購買B級車的消費者都非常看重車型的空間表現，而雅閣則有着“空間魔術師”的美譽。在車身尺寸方面，現款雅閣的長寬高分别為4906（4908）/1862/1449mm，軸距為2830mm。雖然資料在同級别中并非特别亮眼，不過憑借出色的空間設計，令後排的橫向及縱向都有着不俗的乘坐空間，不過敗筆在于後排中間地闆的凸起比較明顯，多少會影響中間乘客的乘坐舒适性。
而新一代蒙迪歐相比舊款車身尺寸有了全面更新，其長寬高分别達到了4935/1875/1500mm，軸距更是達2945mm，足足比雅閣大了一圈，跟一些老款的中大型車相比都不虛。如此越級的車身資料，即便是180以上的乘客坐在後排，腿部也差不多有着3拳左右的餘量，加上車頂的挖空處理，頭部空間也非常充裕。并且後排地闆幾乎是純平設計，令後排每個位置的乘客都有着舒适的出行體驗。
評價：雅閣雖說有着一流的空間設計，實用性較為出衆，不過跟新一代蒙迪歐“逆天”般的車身資料對比，這些就顯得不夠亮眼了。
性能對比：新一代蒙迪歐動力猛，雅閣更省油
在動力表現上，雅閣有着燃油版和混動版可選，其中前者搭載的是1.5T發動機，比對的是CVT變速箱，最大功率為194馬力，峰值扭矩為260N·m，NEDC最低油耗為6L；後者則搭載2.0L發動機+電機組成的混動系統，發動機的最大功率為146馬力，峰值扭矩為175N·m，NEDC最低油耗僅為4.2L。
而從駕駛體驗上，雅閣的動力很有保證，中後段有着出色的爆發力，變速箱的平順性也值得稱道。另外，現款雅閣的隔音效果相比舊款有了明顯提升，行車品質提升不少。
新一代蒙迪歐則全系标配了2.0T高功率發動機，傳動比對的是8擋自動和8擋手自一體變速箱，最大功率達238馬力，最大扭矩達376N·m，零百加速僅為6.5s，WLTC最低油耗為7.11L。相比舊款，新一代車型有了飛躍式提升，性能參數更是“吊打”雅閣。
而在駕駛全新蒙迪歐時，你會感受到油門十分輕盈，加速如同脫缰野馬，推背感十分明顯，而8AT的存在也令動力輸出十分線性。另外，别看全新蒙迪歐體态如此巨大，但卻并未影響到它的操控性，駕車進行轉向時得心應手，絲毫讓你感覺不到這是一款B+級車型。
評價：在性能表現上，新一代蒙迪歐明顯壓過了雅閣，不過雅閣勝在有着出色的燃油經濟性，養車更輕松。
總評
通過全面對比，我們發現新一代蒙迪歐的外觀更符合年輕人的購車審美，内飾、智能化、空間及性能表現也明顯優于雅閣，再加上不足最低16萬的預售價，也讓消費者感受到這款車十足的誠意。是以，新一代蒙迪歐上市後，有望重塑合資B級車的新标杆，讓我們拭目以待！