極氪001絕對算得上是2021年新能源汽車領域的一針興奮劑，一切主要歸功于其獵裝造型、100度電池以及相對低的售價，并且該車在動力與操控性方面的表現也足夠令人印象深刻。然而，在“新四化”的浪潮下，智能化已然成為下一條賽道，也是使用者最為關心的點之一，但這恰恰是極氪-ZEEKR 001的弱項。
在售車型智能化如何與時俱進？對于一款新能源車型來說并不難，因為通過OTA更新可以輕松完成。為此，極氪向使用者推送了ZEEKR OS 2.0正式版系統。對于本次更新有哪些看點，請續覽。
本次更新涉及到33個ECU單元，新增了5項功能，并針對ZEEKR OS 1.1.1版本的使用者回報進行了59項功能的提升優化。新增了ACCQA帶排隊功能的自适應巡航、AEB前向碰撞減緩、LDW車道偏離預警以及FCTA前方交叉路叉路口預警等ZAD極氪智能駕駛輔助系統功能以及充電訓示異常提醒功能。并且還對人臉識别及疲勞駕駛檢測、方向盤和外後視鏡加熱性能、視訊軟體播放設定優化、以及各系統能耗顯示等功能進行了優化。同時，針對ZEEKR OS 1.1.1版本的使用者回報，在ZEEKR OS 2.0版中進行了多項功能的優化，比如One-pedal體驗優化、自動門體驗提升、駕駛模式記憶優化、車機版本顯示及開機響應優化、藍牙及語音體驗優化等。
更新的方面不算少，咱們挑重點聊。通過上述不難發現本次更新的重點是放在了駕駛輔助方面。ACC自适應巡航功能大家都很熟悉，而在本次更新後極氪001“學”會了排隊功能。
（ACCQA功能開啟、調節與顯示區域）
操作非常便捷，按下方向盤左側中間按鍵即可激活ACCQA系統，調整速度和跟車距離通過左側的觸控闆，上下滑動可調節速度，左右為跟車距離，相關資訊都可以通過前方的HUD顯示，便于使用者在駕駛中盲操，使得便捷性與安全性都有保證。
（ACCQA帶排隊功能的自适應巡航）
該功能可以全速域（0-150km/h）使用，工作時除自動跟車外，最大的亮點是可以實作跟随前車的起步、停車，在城市道路使用極為便捷。整體感受比較良好，在起步、停車時系統可以預留出足夠安全的等待距離，并且制動與起步動作都非常柔和，沒有突兀感，但在路口遇到強行加塞的情況另說。
極氪-ZEEKR 001
行駛中若前方無可跟随車輛時，系統會将車輛調節至你所設定的車速進行巡航，可以了解為更進階的定速巡航模式，在高速路況時，該功能可大幅度減少使用者長途駕駛的疲勞感。
AEB前向碰撞減緩在本次體驗中并沒有提供相應的體驗場景，不過在使用ACCQA期間，面對前方變道車輛時，雷達和攝像頭這類傳感器可以快速進行掃描識别，并通過聲音與視覺标記的方式告知駕駛員。當系統認定将有碰撞危險時則會進行緊急制動，如果與前車距離相對較近的時候，系統也會進行減速動作，值得一說的是，此時的制動力輸出很線性，不會給車内人員帶來不适感。
（LDW車道偏離預警）
LDW車道偏離預警功能不必多說，不算是什麼新潮配置，而車道保持功能在極氪001上還未激活，希望在下次OTA後可以使用，因為其相比于LDW要更為實用，也可以與ACCQA相輔相成帶來更完善的駕駛輔助體驗。
FCTA前方交叉路口來車預警就功能性而言，我認為要比AEB更實用，也可以視為其衍生的功能，因為AEB主要偵測前方物體，而FCTA則是應對左右兩側的突發情況，對于新手而言有很大的幫助，尤其是面對“鬼探頭”的情況，系統可以幫助你快速應對。
出于體驗時間與環境有限，關于充電異常訓示提醒、人臉識别及疲勞駕駛檢測、燈光秀、遠端除霜等功能的更新，待到我們拿到試駕車後再為各位帶來體驗報告。
寫在最後：
盡管極氪001本次OTA更新帶來了不少新功能和相關功能的優化，但不可否認的是，在駕駛輔助方面相比競品還是要保守一些，沒有把菜一次上齊，或許是讓使用者留有期待吧。
據了解，極氪OTA在本年度将進行5次的大版本更新，若幹次小版本體驗優化。根據階段性，未來将持續完善巡航類功能；實作高速和城市快速道路場景下的自主領航以及部分泊車輔助功能；繼續擴充領航場景和泊車場景。
對于現階段極氪-ZEEKR 001的駕駛輔助功能各位如何看待？可以在評論區暢聊。
極氪001基本資訊
售價：29.90-36.80萬元
定位：中大型車
車身長/寬/高（mm）：4970/1999/1560（1548）
軸距（mm）：3005
最大功率（kW）：400/200/400
最大扭矩（N·m）：768/384/768
官方0-100km/h加速（s）：3.8/6.9/3.8
電池能量（kWh）：86/100/100
NEDC純電動續航裡程（km）：526/712/606