這幾天，有着“漢蘭達弟弟”稱号的廣汽豐田威飒正在各地緊密鑼鼓的上市，作為廣汽豐田旗下的重要産品，廠家自然希望這款車型可以有一個很好地開局和不錯的市場表現。因為今年是廣豐成立的第十八個年頭，在豐田汽車制造陷入衰退的時候至關重要。從銷量來看，2021年廣汽豐田在國内的銷量遠超80萬輛，他們今年的野心是挑戰100萬輛。這就意味着廣汽豐田不僅需要更多的車型投入，同時還需要在營銷等方面下足功夫，那麼有着漢蘭達弟弟的威飒夠嗎？
現款車型威飒和淩放跟以前的幾代車發生了大的變化，不再是群眾路線換标的雷克薩斯RX。它們都來自RAV4平台。威飒車型長寬高分别為4780/1855/1660毫米，軸距最大為2690毫米。從尺寸和價格來看，威飒介于威蘭達和漢蘭達之間，并且威飒與威蘭達的尺寸差異并不大，坐在車内并沒有明顯的變化。在定位上就有點模糊不清的感覺了。空間和動力上并沒有很大的差異。它出色的設計和内飾細膩的做工倒成了威飒的賣點之一。
威飒在日本和美國的表現可以說是較大的反差。2021年分别售出了74575輛和62000輛。雖然資料上感覺不大，美國新車的銷量約為日本全年的三倍。在美國中級SUV排行中獲得了17名。排在福特銳界和現代勝達之後。由此可以看出豐田威飒在國外的銷量不是特别理想，憑借設計優勢的豐田威飒在國内能掀起波浪嗎？從去年的銷量來看，廣汽豐田在A級SUV市場銷量遭遇滑鐵盧。但是在B級市場取得不錯的成績。同期增長了26.1%。市場占有率達到了9.9%。這也意味着消費市場迎來了更新。
豐田威飒作為合資5座SUV車型。競争上還是非常大的。排行前十的車型，都有着自己獨特的優點。例如：ModelY則是代表了新能源家族代表性的一員。德系途觀L和探嶽産品表現均衡，還有較大的優惠幅度。昂科威車系選擇上更多，有S和Plus兩個系列可供選擇；冠道是五座SUV車型中的佼佼者；雪佛蘭探界者和捷達VS7綜合成本效益較高。
對于豐田威飒，新上市的車型在價格上不會有大的優惠幅度，除了外觀上有不錯的設計外，動力，科技上并沒有特别亮眼的地方。多少有點黯然失色的意思。特别是入門級别車型隻搭載了2.0L自吸發動機，最大功率僅有171PS。20多萬的價格，這個動力多少有點讓人看不下去。
前期先上市的淩放也并沒有很好的成績，2021年11和12月，分别銷售出了3967和4924輛。2022年一月還有所下滑，銷量僅有3906台。其姊妹車型豐田卡羅拉銷量高達4155輛。不得不說，和一汽豐田對比，廣汽豐田的品牌影響力略顯不足。國内的消費者購物上更加理性化。然而威飒2月份并沒有公布它的銷量，很大原因是銷量過于慘淡。
最近幾年，廣汽豐田品質不斷下降，先是旗下熱門車型凱美瑞存在嚴重的機油增多，機油乳化等問題。進而遭到消費者的集體投訴。廣汽豐田并不承認這一事件，最後也就不了了之，接着再是雷淩變速箱出現嚴重的頓挫和異響問題。遭到車主的大量投訴，連續多月登上汽車投訴網站前幾名，但是廣汽豐田并沒有正面回應，該問題也就沒了下文。隻是銷量受到了一定影響。
不得不說，好的品質依然是在國内立足的根本。去年1月份起，廣汽豐田就因為品質問題召回62萬輛。從這個資料可以得出，還有不少車型都或多或少存在一些品質問題。
當年的冠道上市有多受歡迎，今天的威飒就有多失落。強動力，高科技和大空間才是消費者想要的。忽略了消費者的核心需求。在這個内卷的時代，往往會被大浪淘沙。
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