自動擋難以獲得的快樂，182馬力賣12.99萬，本田型格手動香不香？
去年，大衆率先公布取消采用手動擋變速箱的計劃，引起了社會對手動擋車型的廣泛熱議。不僅于此，有資料顯示，已有超40%的駕校考生選擇報考C2駕駛執照，而他們放棄報考C1駕駛執照的主要原因是：手動擋操作太複雜、考試通過率低。要知道，手動擋車型相比自動擋車型更容易體會到“人車合一”的互動感，而且有助于駕駛者在駕駛過程中提高精神注意力，減少事故風險。
對于已有10年以上手動擋車駕齡的“老司機”，或是已熟練掌握手動擋操作技巧的“玩家”來說，手動擋車型能帶給他們更多“快樂”。然而，随着社會的變遷，手動擋車型愈加稀少，人們可選擇的手動擋車型不是動力羸弱，就是調校一般，并不符合當下人們追求的精神享受。好在本田型格推出一款售價12.99萬元手動擋車型，不僅搭載了輸出功率高達182馬力的1.5T地球夢發動機，而且底盤調校更傾向于操控性。那麼，這樣一款車是否值得入手呢？
外觀方面，本田型格手動款與新款思域造型十分相似，尺寸加長後，線條變得更加流暢協調。前臉部分，貫穿式進氣格栅設計延續了本田家族的設計風格，搭配車頭兩側狹長且銳利的LED燈組造型，以及前包圍處貫穿式黑色裝飾條的點綴，呈現出年輕化的運動姿态。側身部分，雙腰線設計沒有缺席，A柱位置與思域相同，均向後挪移了一小段距離，拓展了駕駛者的視野範圍。
尺寸方面，本田型格手動款長寬高分别為：4689/1802/1415mm，軸距2735mm，橫向對比同級競品，軸距優勢較為突出。車尾部分，新車采用了與思域一緻的“L”型尾燈設計，燈腔經過熏黑處理後，與車漆配色形成了鮮明的色差，增強了車尾的層次感。此外，為了強調新車的運動轎車身份，車尾頂部還設計了一小段黑化“鴨尾”造型，配合雙邊雙出圓口排氣布局，凸顯運動氣息。
内飾方面，本田型格手動款車型與自動擋車型的内飾設計相同，甚至與本田思域的内飾保持高度一緻，均采用平直立體的線條元素營造内飾時尚氛圍，貫穿式空調出風口輔以蜂窩鋁結構網狀裝飾，搭配多處金屬裝飾點綴，精緻感較為不錯，營造出一種舒适安逸的居家風格。值得注意的是，作為入門款車型，該車配備了7英寸液晶儀表與9英寸懸浮式中控屏，科技感并不低，但中控屏缺少了導航、OTA、車聯網等功能，僅支援CarLife手機互聯與藍牙。
動力方面，本田型格全系搭載1.5T地球夢發動機，最大功率可達182馬力，峰值扭矩240牛·米，比對6MT變速箱，從賬面參數上來看，這套動力系統相比同排量競品車型優勢明顯，動力儲備完全滿足日常駕駛需求，甚至還能提供一小段動力爆發，配合6擋手動變速箱，能給平淡的駕駛生活增添幾分小驚喜。
底盤方面，該車采用前麥弗遜後多連杆式獨立懸架。經過試駕體驗後，這款車的懸架支撐充足，相較大衆朗逸、豐田卡羅拉等競品車型，車輛在極限狀态下的可控性更高，而且電子穩定系統介入時機準确，減速效果明顯，綜合評價優秀。
結語
駕駛搭載AT/CVT/DCT變速箱的自動擋轎車，你可以随意吐槽變速箱的換擋邏輯以及動力比對效果，但若是開着手動擋型格吐槽變速箱低速頓挫，就可能是自身駕駛技術問題了。甚至說，在自動擋車型上難以實作的彈射起步，在手動擋型格身上可以通過油離配合輕松實作。喜歡它的人，不會在意零百加速用幾秒，隻會更在意發動機最大扭矩轉速區間。雖然駕控樂趣是有了，但型格手動擋的配置着實樸素，沒有倒車雷達、影像等實用配置，就連揚聲器也僅有2個而已，入手後的改裝成本并不便宜。如果不是手動擋摯愛，不建議選擇本田型格手動擋版本。